Układ chłodzenia jest jednym z elementów pojazdu, który jest niezbędny, aby działał jak najlepiej, zapobiegając jednocześnie poważnym problemom, które mogą wystąpić. Niewłaściwie chłodzony pojazd grozi przegrzaniem, co może wiązać się z niewiarygodnie wysokimi rachunkami za naprawy oraz poważnymi uszkodzeniami i awariami. Ostatnią rzeczą, którą chcesz zrobić, jest wymiana całego silnika z powodu rozległych uszkodzeń spowodowanych zbyt wysoką temperaturą. Utrzymywanie prawidłowego działania układu chłodzenia jest zatem bardzo ważne, a to oznacza, że należy zwracać uwagę na problem powietrza w układzie chłodzenia. W takim przypadku znacznie zmniejsza to ogólną zdolność systemu do utrzymania odpowiedniej temperatury.
Naprawy samochodowe są DROGIE
W jaki sposób powietrze dostaje się do układu chłodzenia?
Istnieje kilka sposoby, w jakie powietrze może zostać uwięzione w układzie chłodzenia pojazdu. To są wszystkie rzeczy, na które możesz zwrócić uwagę, aby to przetestować, jeśli masz powietrze w przewodach, które wymagają krwi, aby naprawić problem.
Wadliwy korek chłodnicy: Jeśli korek chłodnicy nie jest ” Jeśli są prawidłowo uszczelnione, istnieje szansa, że powietrze przedostanie się do linii. Korek chłodnicy musi być zamknięty i pod ciśnieniem, aby działał prawidłowo. Jeśli nie jest dokładnie uszczelniony, ostygnie, a powietrze może przedostać się do przewodu.
Wydmuchiwana uszczelka głowicy: Uszczelka głowicy uszczelnia głowicę cylindrów pojazdu. Jeśli jest zużyta w niektórych w wyniku wystawienia na działanie ciepła lub ogólnego zużycia uszczelnienie może zostać uszkodzone, a powietrze może dostać się do środka.
Wyciek węża chłodnicy: Każdy wąż w Twoim pojeździe podlega zużyciu w trakcie użytkowania pojazdu, w tym węży chłodnicy. Z biegiem czasu, z powodu narażenia na ciepło, a nawet wad konstrukcyjnych, węże te mogą tworzyć małe pęknięcia, które umożliwiają wyciek chłodziwa i przedostanie się do środka.
Zły Uzupełnianie płynu chłodzącego: Jest możliwe, że w przypadku ponownego uzupełniania płynu chłodzącego w zbiorniku lub też w przypadku nieprawidłowego wypłukania, w układzie mogło zostać uwięzione powietrze, które trzeba będzie wypłukać po raz drugi. najłatwiejszy problem do naprawienia ze wszystkich wymienionych, ponieważ w tym przypadku nic nie wymaga naprawy. Wszystko, co musisz zrobić, to odpowietrzyć przewód, a następnie prawidłowo go napełnić ly, aby upewnić się, że nie ma pęcherzyków powietrza.
Oznaki powietrza w układzie chłodzenia
Jest kilka oznak, które mogą wskazywać na obecność powietrza w układzie chłodzenia dzięki temu możesz dowiedzieć się, na co zwrócić uwagę, jeśli chodzi o rozwiązanie problemu. Powietrze w układzie płynu chłodzącego powoduje powstawanie kieszeni parowych w przewodzie, które działają prawie jak korki, uniemożliwiając dalszy przepływ płynu chłodzącego. Dlatego dochodzi do przegrzania silnika, ponieważ płyn chłodzący nie może się przedostać lub porusza się bardzo wolno. Gdy kieszeń powietrzna będzie mogła się odsunąć, płyn chłodzący może ponownie zacząć działać, a silnik ostygnie. Niestety, będzie się to powtarzać, dopóki nie zostanie naprawione. Zawsze, gdy układ chłodzenia zostanie otwarty, będzie tam, więc trzeba będzie go odpowiednio wyczyścić za każdym razem.
Przegrzanie po naprawach
Jeśli Twój samochód nie miał wszelkie problemy z przegrzaniem przed zabraniem go do garażu w celu wykonania jakiejś pracy, zwłaszcza jeśli oglądałeś coś takiego jak pompa wody, chłodnica, rdzeń nagrzewnicy lub węże płynu chłodzącego, a teraz „doświadczasz tam przegrzania silnika” to duża szansa, że coś jest pęknięte, poluzowane lub nieprawidłowo zabezpieczone, co doprowadziło do powstania powietrza w przewodzie.
Niespójne przegrzanie
Dzieje się tak, gdy pojazd zaczyna się przegrzewać, a następnie wydaje się, że wyrównuje się samoczynnie, bez podejmowania jakichkolwiek działań, aby zapobiec lub rozwiązać problem. Jest to spowodowane pęcherzykami powietrza prowadzącymi do sytuacji przegrzania, a następnie płynem chłodzącym przepływającym przez linię, aby przywrócić temperaturę z powrotem do poziomu tak powinno być. Taka sytuacja będzie się powtarzać, ponieważ powietrze w płynie chłodzącym przechodzi przez przewody w sposób losowy.
Słabe ogrzewanie z otworów wentylacyjnych
Jeśli jest zimno, a Ty próbujesz utrzymać swój pojazd ciepły, zauważysz, że czasami powietrze jest ciepłe, a innym razem nie. Jest to objaw, że w układzie chłodzenia jest powietrze.
Wahania biegu jałowego
Jeśli pojazd Wydaje się, że na biegu jałowym występują problemy, które nie są zgodne z szorstkim biegiem jałowym, które można uzyskać z powodu przerw w zapłonie silnika, ponieważ wydaje się, że praca na biegu jałowym jest nieprzewidywalna.
Jak usunąć powietrze z układu chłodzenia
Jeśli masz powietrze w układzie chłodzenia, musisz je odpowietrzyć, aby ponownie zaczął działać prawidłowo. Odpowietrzanie usuwa kieszenie powietrzne i zapobiega nie tylko przegrzaniu, ale także konsekwencjom przegrzania, takim jak potencjalne pęknięcia lub wypaczenia, które mogą wystąpić w silniku. Silnik, który zbyt długo się przegrzewał, może stać się ogromnym rachunkiem za naprawy w przyszłości.
Istnieje kilka różnych sposobów odpowietrzania układu chłodzenia, a wiele z nich zależy od marki , model i rok posiadanego pojazdu. Niektóre samochody mają coś, co nazywa się śrubą odpowietrzającą, której można użyć, co sprawia, że proces jest naprawdę prosty. Jednak nie w każdym samochodzie jest to możliwe, więc jeśli nie jesteś pewien, czy możesz sprawdzić instrukcję obsługi, aby się tego dowiedzieć.
Odpowietrzanie układu chłodzenia za pomocą śruby odpowietrzającej
Jeśli twój samochód posiada śruba odpowietrzająca będzie zlokalizowana w pobliżu górnej części silnika. Jak powiedzieliśmy, możesz sprawdzić instrukcję swojego właściciela, aby dowiedzieć się nie tylko, czy Twój samochód ma taką, ale także gdzie się znajduje. Zwykle znajduje się na obudowie termostatu, gdzie przewód chłodnicy łączy się z silnikiem. Powinien to być tylko jeden wkręt widoczny w tym miejscu. Nigdy nie chcesz tego próbować, gdy samochód jest jeszcze gorący, więc upewnij się, że jest siedział dostatecznie długo, aby ostygnąć, aby zmniejszyć ryzyko uszkodzeń fizycznych lub oparzeń.
Możesz rozpocząć ten proces, zdejmując korek chłodnicy. Uzupełnij płyn chłodzący, który wycieka z układu do oznaczenia na zbiorniku zbiornika płynu chłodzącego. Kiedy skończysz, załóż korek chłodnicy.
Po zabezpieczeniu korka chłodnicy umieść miskę lub inny pojemnik pod silnikiem, aby wyciekający płyn chłodzący został złapany. Chcę, żeby to zanieczyściło glebę.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez 15 do 20 minut, aż samochód rozgrzeje się. Jeśli nie masz pewności, możesz sprawdzić wąż chłodnicy i powinien być gorący w dotyku. Gdy silnik osiągnie odpowiednią temperaturę, możesz obrócić śrubę odpowietrzającą o jeden lub dwa obroty w lewo. Nie chcesz wykręcać śruby, po prostu to tracę. Całkowite wyjęcie może spowodować oparzenia.
Po poluzowaniu śruby płyn chłodzący zacznie wypływać. W tym momencie powinien mieć w sobie bąbelki wskazujące, że ma powietrze. pozwól jej dalej wypływać, aż zacznie wypływać stałym strumieniem, a nie jakimkolwiek z pęcherzykami w środku. Po usunięciu wszystkich pęcherzyków powietrza możesz ponownie dokręcić śrubę i poczekać, aż silnik ostygnie.
W tym momencie możesz dodać trochę płynu chłodzącego, aby uzupełnić wyciek, a następnie przeprowadzić jazdę próbną. W tym momencie powinien działać w normalnej temperaturze. Jeśli nie, możesz potrzebować dokładniejszego krwawienia lub zanieść go do mechanika.
Jak odpowietrzyć układ chłodzenia bez śruby odpowietrzającej
Jeśli nie masz śruby odpowietrzającej, istnieje inna metoda, której możesz użyć, aby usunąć powietrze z Podobnie jak w przypadku drugiej metody, przed uruchomieniem upewnij się, że samochód jest zimny, aby nie zranić się.
Ponownie zdejmij korek chłodnicy i napełnij zbiornik płynu chłodzącego mieszanka płynu chłodzącego i wody destylowanej aż do dolnej części szyjki chłodnicy. Dolać chłodziwa również do zbiornika do zaznaczonego oznaczenia. Po zdjęciu korka uruchom ponownie silnik. Gdy osiągnie odpowiednią temperaturę, będziesz mógł zobaczyć płyn chłodzący przepływający w zbiorniku. Gdy pozwolisz, aby płyn chłodzący przepływał przez kilka chwil, wypuści całe powietrze z układu. W tym momencie możesz wyłączyć silnik, aby ostygnął. Teraz możesz dodać więcej płynu chłodzącego, aby uzyskać prawidłowe poziomowania, jeśli trzeba, i ściśnij górny przewód chłodnicy, aby usunąć dodatkowe powietrze.
Zakręć korek chłodnicy i ponownie uruchom silnik, aby osiągnąć temperaturę. Przeprowadź jazdę próbną samochodu i zobacz jeśli temperatura pozostaje niska lub zaczyna się przegrzewać.
Odpowietrzanie układu chłodzenia za pomocą stojaków Jack
W celu dokładnego odpowietrzenia układu chłodzenia będziesz musiał użyć gniazda stoi pod twoim samochodem. Jak zawsze, upewnij się, że silnik i chłodnica są chłodne i użyj podnośnika podłogowego, aby podnieść samochód do punktu, w którym szyjka chłodnicy znajduje się nad silnikiem. Zabezpiecz pojazd za pomocą podpórki w tym miejscu z każdej strony i zablokuj tylne koła. Dobrym pomysłem jest również zaciągnięcie hamulca postojowego.
Chcesz zdjąć korek chłodnicy i uruchomić silnik tak jak w przypadku innych metod i rozgrzać samochód. Tak jak poprzednio, poczekaj, aż silnik popracować przez kilka chwil, aż powietrze zostanie usunięte z układu, aby można było go wyłączyć.
Pozwól silnikowi ostygnąć i dodaj więcej płynu chłodzącego, aż osiągniesz prawidłowy poziom. Jeszcze raz ściśnij górny wąż chłodnicy, aby usunąć uwięzione pęcherzyki powietrza, a następnie w razie potrzeby uzupełnij płyn chłodzący. Załóż korek, opuść pojazd z powrotem i zabierz go na jazdę próbną.
W tym momencie z twojego samochodu zdecydowanie powinno zostać usunięte powietrze z przewodów. Jeśli żadna z tych metod nie działa, a „nadal występują te same problemy, może być konieczne udanie się do mechanika, aby dotrzeć do źródła problemu. Prawdopodobnie masz zupełnie inny problem”. ma do czynienia z pęknięciem lub pęknięciem gdzieś w układzie chłodzenia, ale nadal umożliwia dostanie się powietrza.
Podsumowanie
Powietrze w układzie chłodzenia nie jest niczym niezwykłym , ale na pewno jest to coś, czym musisz się zająć, gdy tylko zdasz sobie sprawę, że jest to problem. Jak powiedzieliśmy, przegrzanie silnika może spowodować poważne uszkodzenia. Większość ludzi nie uważa, że przegrzany silnik może być aż tak zły, ale jeśli skończy się to wypaczaniem cylindrów lub zaworów z powodu stale wysokich temperatur, koszt naprawy może wynieść od 3000 do 4000 USD lub nawet więcej. niezwykle wysoka cena za coś, co można było znacznie łatwiej naprawić.
Przepłukanie układu chłodzenia przez mechanika powinno kosztować tylko 40 do 50 dolarów, w zależności od miejsca zamieszkania. Różnica jest dość znacząca między tym, ile kosztuje zapobieganie wystąpieniu problemu, a tym, ile kosztuje jego rozwiązanie po fakcie.
Jeśli zauważysz problemy, które wydają się być związane z powietrzem w przewodach chłodziwa, zdecydowanie nie chcesz siedzieć na tym zbyt długo i pozwolić, aby problem wymknął się spod kontroli, przechodząc do czegoś większego i znacznie droższego. Skontaktuj się z mechanikiem tak szybko, jak to możliwe, lub jeśli czujesz, że jesteś gotowy do wykonania zadania, próbując zająć się nim samodzielnie, metodami, które opisaliśmy.