Potrzebujesz nowych kół. Chcemy nowych kół. Ale czy koła, które chcesz, rzeczywiście pasują do Twojego pojazdu? Należy wziąć pod uwagę kilka czynników, z których pierwszy to układ śrub w kołach. Nawet jeśli otrzymasz koło z odpowiednim odstępem wstecznym i średnicą pasującą do opon, nic z tego nie ma znaczenia, jeśli nie możesz ich przykręcić do swojego 4 × 4. Liczba kołków mocujących i rozstaw śrub, na przykład 5 × 5,5 lub 8 × 170, określa rozstaw śrub. Zauważ, że do wyrażenia odległości okręgu śrubowego używane są zarówno cale (5,5), jak i milimetry (170). Jeśli masz parzystą liczbę kołków, matematyka jest łatwa, mierzysz od środka jednego kołka do drugiego znajdującego się bezpośrednio naprzeciw niego. Jeśli masz nieparzystą liczbę ćwieków, ale matematyka staje się trudna, gdy mierzysz od ćwieka do wyimaginowanej linii między dwoma przeciwległymi ćwiekami. Jest to szczególnie trudne, ponieważ koła z pięcioma występami są dostępne w różnych kołach śrub, w tym 5 × 4,5, 5 × 5 i 5 × 5,5. Odróżnienie ich od siebie, patrząc na okrąg, może być zniechęcające.
Co mówią nam wzory śrub
Istnieje wiele różnych wzorów śrub, od maleńkiej śruby 4 × 100 Geo Metro wzór do ogromnego wzoru 8 × 180 na nowych ciężarówkach GM. Więcej nakrętek mocujących zapewnia większą siłę zacisku, aby utrzymać koło w pojeździe. Weź pod uwagę, że możesz szybko odróżnić półtonową ciężarówkę od jednotonowej, ponieważ półtonowa ciężarówka będzie miała pięć lub sześć kołków, a jednotonowa – osiem. Ponadto większy okrąg śruby nie tylko rozkłada obciążenie na szerszy obszar, ale także pozwala na użycie większej piasty i łożysk.
Śruby do kół
Ustaliliśmy więc, że więcej śrub mocujących są lepsze, a szerszy wzór jest lepszy, ale co z samymi nakrętkami? Podstawowe czynniki związane z mocowaniami kół to:
• Średnica gwintu
• Skok gwintu
• Długość gwintu / zazębienie gwintu
• Typ gniazda
W rozmiarze SAE , rozmiar 1/2 × 20 ma średnicę 1/2 cala i 20 gwintów na cal. W wymiarach metrycznych 14 × 1,5 ma średnicę 14 mm z 1,5 mm między gwintami. Zatem większa liczba dla skoku gwintu oznacza drobniejszy gwint w rozmiarze SAE, ale większy skok gwintu w przypadku rozmiaru metrycznego. Instalowanie większych szpilek to jeden ze sposobów na zwiększenie siły zacisku i wytrzymałości połączenia między osiami a kołami. Ale twoje koło musi mieć wystarczająco duże otwory, aby pomieścić większe kołki.
Nakrętki mocujące
Nakrętki mocujące wydają się dość proste, ale jest z nimi spora zmienność wykraczająca poza rozmiar. Posiadanie odpowiednich nakrętek mocujących do określonych kół jest absolutnie krytyczne. „Siedzenie” odnosi się do kształtu u podstawy nakrętki mocującej, w miejscu, w którym styka się z kołem. Najczęstsze siedzenia w kołach na rynku części zamiennych są stożkowe, chociaż istnieją siedzenia o promieniu. Płaskie siedzenia nie są rzadkością w ofercie kół fabrycznych i są czasami spotykane również w kołach na rynku wtórnym. Powodem, dla którego stożkowe gniazda są najbardziej powszechne, jest to, że są one mniej zależne od piasty i rozmiaru kołka, dzięki czemu jedno koło pasuje do większej liczby zastosowań.
Lugcentric lub Hubcentric
Aby koła działały prawdziwie, muszą być wyśrodkowane na piaście osi za pośrednictwem występów lub piasty. Jeśli koło rejestruje się przez otwór środkowy, uważa się, że jest to mimośrodowe. Te koła są bardziej powszechne w kołach OEM niż koła nieoryginalne zaprojektowane do pasują do różnych zastosowań. Koła mimośrodowe, w których kołki są używane do centrowania koła, są znacznie bardziej powszechne na rynku wtórnym. W przypadku kół mimośrodowych rozmiar otworów na występy w kole powinien ściśle odpowiadać rozmiarowi występów w pojeździe, aby zapewnić najlepsze dopasowanie.