Zacznij od sprawdzenia, co myślisz, pociągnij filtr paliwa i zobacz, czy możesz sprawić, by paliwo przepływało przez niego swobodnie.
Jeśli uważasz, że dwa z twoich cylindrów nie działają, uruchom silnik i odłączaj przewody świecy zapłonowej pojedynczo, posłuchaj, czy dźwięk silnika w ogóle się zmienia. Jeśli się zacina lub gaśnie, ten cylinder jest zapalany. Jeśli się nie zmienia, cylinder nie działa. Umieść każdy przewód z powrotem po przetestowaniu jego cylindra. Pomoże ci to zidentyfikować, które cylindry nie mają zapłonu.
Gdy już to zrobisz, zatrzymam silnik i wyciągnę świece zapłonowe z brakujących cylindrów (i odłączę wszystkie 4 przewody wtyczek). Jeśli świece pokryte są czarną sadzą, białawe w proszku lub naprawdę cokolwiek innego niż opalenizna, zanotuj to. Czy są pokryte paliwem lub suche? Jeśli jest na nich paliwo, zetrzyj je, a następnie sprawdź, czy nie ma iskry, dotykając gwintów do bloku silnika za pomocą podłącz odpowiedni przewód i ktoś przekręci silnik. Jeśli widzisz silną niebieską iskrę, to dobrze. W przeciwnym razie przyjrzyj się bliżej swojemu układowi zapłonowemu.
Jeśli masz dobrą iskrę i na świecach jest paliwo, weź tester kompresji taki jak ten tutaj i sprawdź kompresję w tych cylindrach, wkręcając tester do każdego z uszkodzonych cylindrów na raz przewody wtyczki z innych cylindrów i niech ktoś przekręci silnik. Powinien mieć odczyt co najmniej 100-120 psi. Dobrym sposobem na potwierdzenie odczytu jest porównanie go z jednym ze znanych dobrych cylindrów.
Jeśli nie masz odpowiedniego poziomu kompresji, spróbuj dodać niewielką ilość oleju do cylindra i testowanie ponownie. Jeśli odczyt idzie w górę, pierścienie tłokowe są zużyte i silnik będzie musiał zostać rozebrany, aby je wymienić. Jeśli tak się nie stanie, jest bardzo możliwe, że pominięto ząb podczas montażu rozrządu w sklepie, a niektóre zawory są spóźnione, ale może to również oznaczać, że zawory są uszkodzone.
Jeśli nie masz dobrej iskry i wiesz, że świece, przewody i nasadka rozdzielacza mają zostały wymienione, przyjrzę się następnie cewkom zapłonowym.
Jeśli nie masz paliwa, sprawdziłbym, czy nowe wtryskiwacze są prawidłowo podłączone (sprawdź dwa razy ich złącza elektryczne i jeśli wygląda dobrze, a następnie wyciągnij je, aby upewnić się, że ich o-ringi nie są ściśnięte przed dyszami) i że płynie paliwo. Sprawdzenie przepływu paliwa może być bardziej wymagające zadanie, ale opisy, jak to zrobić, możesz znaleźć w Internecie.
Mam nadzieję, że to pomoże!