Samochód zasilany wodą

Gaźnik elektrolityczny Garrett

Charles H. Garrett rzekomo zademonstrował samochód napędzany wodą „przez kilka minut”, o czym doniesiono 8 września 1935 r., w The Dallas Morning News. Samochód wytwarzał wodór przez elektrolizę, co można zobaczyć badając patent Garretta, wydany w tym samym roku. Ten patent zawiera rysunki, które pokazują gaźnik podobny do zwykłego gaźnika typu pływakowego, ale z płytkami elektrolitycznymi w dolnej części, a pływak służy do utrzymywania poziomu wody. Patent Garretta nie identyfikuje nowego źródła energii.

Wodne ogniwo paliwowe Stanleya Meyera

Co najmniej w 1980 roku Stanley Meyer twierdził, że zbudował buggy wydmowe, które poruszały się po wodzie, chociaż podawał niespójne wyjaśnienia dotyczące sposobu jego działania. W niektórych przypadkach twierdził, że zastąpił świece zapłonowe „rozdzielaczem wody”, podczas gdy w innych przypadkach twierdzono, że polega na „ogniwie paliwowym”, które rozszczepia wodę na wodór i tlen. poddany rezonansowi elektrycznemu rozdzieliłby mgłę wodną na wodór i tlen, który następnie zostałby spalony z powrotem w parę wodną w konwencjonalnym silniku spalinowym w celu wytworzenia energii netto. Twierdzenia Meyera nigdy nie zostały niezależnie zweryfikowane, a w sądzie w Ohio w 1996 roku uznano go winnym „rażącego i rażącego oszustwa”. Zmarł na tętniaka w 1998 roku, chociaż teorie spiskowe twierdzą, że został otruty.

Dennis Klein

W 2002 roku firma Hydrogen Technology Applications opatentowała projekt elektrolizera i zarejestrowała znak towarowy „Aquygen” w odniesieniu do mieszaniny wodoru z tlenem wytwarzanej przez urządzenie. Pierwotnie opracowany jako alternatywa dla oksyacetylenu spawanie, firma twierdziła, że może jeździć pojazdem wyłącznie na wodzie, poprzez produkcję „Aquygen”, i przywołała niesprawdzony stan materii zwany „magnegazami” oraz zdyskredytowaną teorię o magnecyłach, aby wyjaśnić ich wyniki. Założyciel firmy Dennis Klein twierdził, że prowadzi negocjacje z głównym amerykańskim producentem samochodów i że rząd USA chciał produkować Hummery, które wykorzystywałyby jego technologię.

Obecnie firma nie twierdzi już, że może jeździć samochodem wyłącznie na wodzie, oraz jest inst wprowadzać na rynek produkcję „Aquygen” jako technikę zwiększania efektywności paliwowej, dzięki czemu staje się ona raczej paliwem wodorowym niż samochodem napędzanym wodą.

Genesis World Energy (GWE)

Również w 2002, Genesis World Energy ogłosiło wprowadzenie na rynek gotowego do sprzedaży urządzenia, które będzie wydobywać energię z wody poprzez oddzielenie wodoru i tlenu, a następnie ich ponowne połączenie. W 2003 roku firma ogłosiła, że technologia ta została przystosowana do zasilania samochodów. Firma zebrała od inwestorów ponad 2,5 miliona dolarów, ale żadne z ich urządzeń nigdy nie zostało wprowadzone na rynek. W 2006 roku Patrick Kelly, właściciel Genesis World Energy, został skazany w New Jersey na pięć lat więzienia za kradzież i zapłacenie 400 000 dolarów odszkodowania.

Genepax Water Energy System

W czerwcu 2008 roku japońska firma Genepax zaprezentowała samochód, który, jak twierdzi, był napędzany tylko wodą i powietrzem, a wiele serwisów informacyjnych nazwało go „samochodem na paliwo wodne”. Firma stwierdziła, że „nie może jeszcze stanowić głównej części tego wynalazku”, ale ujawniła, że system wykorzystywał pokładowy generator energii, który nazwał „zespołem elektrod membranowych”, do ekstrakcji wodoru za pomocą „mechanizmu podobnego do metoda, w której wodór jest wytwarzany w reakcji wodorku metalu i wody ”. Wodór był następnie używany do generowania energii do napędzania samochodu. Doprowadziło to do spekulacji, że wodorek metalu jest zużywany w procesie i jest ostatecznym źródłem energii samochodu, co sprawia, że jest to pojazd napędzany wodorem „na żądanie”, a nie, jak twierdzono, zasilany wodą. strona internetowa źródło energii jest wyjaśnione tylko za pomocą słów „reakcja chemiczna”. Magazyn naukowy i technologiczny Popular Mechanics opisał twierdzenia Genepax jako „śmieci”. Pojazd, który Genepax pokazał prasie w 2008 roku, był samochodem elektrycznym REVAi, który był produkowany w Indiach i sprzedawany w Wielkiej Brytanii jako G-Wiz.

Na początku 2009 roku firma Genepax ogłosiła, że zamyka swoją witrynę internetową, powołując się na duże koszty rozwoju.

Thushara Priyamal Edirisinghe

Również w 2008 roku źródła wiadomości ze Sri Lanki podały, że Thushara Priyamal Edirisinghe twierdził, że jeździł samochodem napędzanym wodą około 300 km (190 mil) na 3 litrach (5,3 litrów imperialnych) wody. Podobnie jak w przypadku innych rzekomych samochodów napędzanych wodą opisanych powyżej, energia do samochodu była rzekomo wytwarzana wodór i tlen z wykorzystaniem elektrolizy, a następnie spalanie gazów w silniku.Thushara pokazał technologię premierowi Ratnasiri Wickramanayace, który „udzielił pełnego poparcia rządu jego wysiłkom zmierzającym do wprowadzenia samochodu napędzanego wodą na rynek Sri Lanki”. Thushara został aresztowany kilka miesięcy później pod zarzutem oszustwa inwestycyjnego.

Daniel Dingel

Daniel Dingel, wynalazca z Filipin, od 1969 roku twierdzi, że opracował technologię umożliwiającą wykorzystanie wody jako paliwo. W 2000 roku firma Dingel nawiązała współpracę biznesową z Formosa Plastics Group w celu dalszego rozwoju technologii. W 2008 roku Formosa Plastics z powodzeniem pozwała Dingela za oszustwo, a Dingel, który miał 82 lata, został skazany na 20 lat więzienia.

Dr Ghulam Sarwar

W grudniu 2011 roku pakistański lekarz Ghulam Sarwar twierdził, że wynalazł samochód, który jeździł tylko na wodzie. W tym czasie twierdzono, że wynaleziony samochód zużywał 60% wody i 40% oleju napędowego lub paliwa, ale wynalazca pracował nad tym, aby napędzał tylko wodę, prawdopodobnie Czerwiec 2012. Ponadto twierdzono, że samochód „emituje tylko tlen, a nie zwykły węgiel”.

Agha Waqar Ahmad

Pakistańczyk Agha Waqar Ahmad twierdził w lipcu 2012 r., że wynalazł samochód napędzany wodą, instalując „zestaw wodny” do wszystkich rodzajów samochodów, który składa się z cylindrycznego dzbana z wodą, bełkotki i rura prowadząca do silnika. Twierdził, że zestaw wykorzystywał elektrolizę do przekształcania wody w „HHO”, która jest następnie wykorzystywana jako paliwo. Zestaw wymagał użycia wody destylowanej do działania. Ahmed twierdził, że był w stanie wytworzyć więcej tlenowodoru niż jakikolwiek inny wynalazca dzięki „nieujawnionym obliczeniom”. Wystąpił o patent w Pakistanie. Niektórzy pakistańscy naukowcy twierdzili, że wynalazek Agha był oszustwem, które narusza prawa termodynamiki.