Legenda głosi, że sporty motorowe zostały wynalezione w chwili, gdy drugi samochód wyjechał na ulice. Jednak niezależnie od tego, kiedy zaczęły się wyścigi samochodowe, mechanicy i inżynierowie od tamtego czasu polowali na większą moc, próbując pokonać konkurencję – lub po prostu uzyskać mocniejszy hit szybkości.
Podczas gdy wielcy producenci mają zasoby, aby wesprzeć ogromne zespoły R & D, które rozrywają silniki w poszukiwaniu większej mocy, a przeciętny sześciocylindrowy Joe pracujący w swoim garażu tego nie robi. Dla takich ludzi – prawdopodobnie włączając Ciebie, drogi czytelniku – mniej pracochłonne, bardziej przystępne cenowo metody ściskania stają się najbardziej atrakcyjne.
Aby pomóc Ci w pogoni za władzą, w Gear Patrol zebraliśmy kilka najłatwiejszych sposobów na wyciągnięcie większej liczby koni z samochodu… jeśli, wiesz, nie masz do dyspozycji zespołu inżynierów.
Jednostka sterująca silnika (ECU) Flash
„Odpryski”, czyli miganie jednostki sterującej silnika w samochodzie, jest podobne do uczenia jego mózg nowe sztuczki. Ze wszystkich sposobów na wyciszenie kilku koni, ten może być najtańszy – i najłatwiejszy do wykonania. Większość lamp błyskowych ECU przeprogramowuje komputer pokładowy samochodu, zmieniając stosunek mieszanki paliwowo-powietrznej do bardziej agresywnego ustawienia ; ponieważ większość oryginalnych ustawień ECU jest zaprogramowana pod kątem wydajności i znajduje się znacznie poniżej progu obciążenia samochodu, lampa błyskowa ECU może odblokować przyzwoitą ilość mocy przy niewielkim wysiłku.
Dobrze: SCT Performance X4 39 USD 9
Lepsze: AEM EMS-4 Universal 575 USD
Najlepsze: APR Etap 1 600 USD
Wlot zimnego powietrza
Układy dolotu zimnego powietrza po prostu zastępują filtr i dolot powietrza w samochodzie. Silniki muszą oddychać tak jak ludzie; Ideą wlotu zimnego powietrza jest to, że zwiększa on przepływ powietrza do silnika i nie reguluje temperatury w sposób, w jaki robią to niektóre wloty OEM. (Im zimniejsze powietrze, tym gęstsze – a zatem dostajesz więcej powietrza zasilającego proces spalania).
Dobrze: Wydajność Spectre 155 USD
Lepsza: K & N Wydajność 260 USD +
Najlepsza: Dolot zimnego powietrza Takeda 432 +
Wydech
Wymiana układu wydechowego jest nieco bardziej skomplikowana – szczególnie w zależności od tego, ile wydechu wymieniasz. Może to być proste, jak usunięcie tłumika z tyłu; bardziej zaangażowany w postaci wymiany orurowania z tyłu od katalizatora (znanego jako system cat-back); lub robiąc cały shebang i wymieniając wszystko od głowic po końcówki wydechu. Niektórzy mogą pomyśleć, że wymiana układu wydechowego tylko wzmacnia dźwięk silnika, ale pełna modernizacja odblokowuje również moc, pozwalając silnikowi opróżniać spalone paliwo i gazy szybciej i czysto.
Dobrze: MagnaFlow 540 USD +
Lepiej: Remus 714 $
Najlepszy: Akrapovic 3,350 $ +
Doładowanie
Poszukiwanie mocy staje się bardziej skomplikowane, gdy zaczynasz mieć do czynienia z wymuszonymi układami indukcyjnymi (doładowaniem i turbosprężarkami), ale modami nadal można zarządzać w domowym garażu. Najpopularniejsze sprężarki doładowujące wykorzystują system pasków, w którym pas łączy wał korbowy silnika z wirnikami sprężarki, obracając je i sprężając powietrze, które jest następnie doprowadzane do silnika. (Pamiętaj, im gęstsze powietrze, tym więcej mocy możesz wytworzyć.) Dzięki temu bezpośredniemu połączeniu dostarczanie mocy przez doładowanie jest względnie stałe, niezależnie od prędkości obrotowej silnika. Jednak powietrze nagrzewa się, gdy jest sprężone; jeśli wybierasz się na trasę z doładowaniem, zalecany jest dodatkowy grzejnik lub chłodnica międzystopniowa.
Dobrze: Whipple Supercharger 2700 USD +
Lepiej: Edelbrock 3718 USD +
Najlepsze: Roush 8250 USD
Turbosprężarka
Turbosprężarki, podobnie jak doładowania, są formą wymuszonej indukcja; Jednak w przeciwieństwie do doładowania turbosprężarki wykorzystują sprężarkę napędzaną przez turbinę, która jest obracana przez gazy wypływające z silnika. Brak bezpośredniego połączenia z wałem korbowym może prowadzić do opóźnienia mocy w miarę zwiększania prędkości przez sprężarkę – jest to znane jako „opóźnienie turbo” – ale ogólnie turbosprężarki są bardziej wydajne niż turbosprężarki, ponieważ są zasilane z odpadów zamiast wysysać moc z silnika.
Dobrze: Borg Warner 723 $ +
Lepiej: Garrett 1456 $ +
Najlepsze: Dinan 1767 +
Uwaga: Kupowanie produktów za pośrednictwem naszych linków może przynieść nam część sprzedaży, która wspiera misję naszego zespołu redakcyjnego. Dowiedz się więcej tutaj.