„Pomocy, moje reflektory zaparowały!” „Jak pozbyć się wilgoci?” Te i inne pytania należą do najczęściej słyszanych. Najwyższy czas więc przyjrzeć się ponownie zjawisku zamglenia. Taką nazwę nadali eksperci od oświetlenia efektowi, który widać, gdy po wewnętrznej stronie soczewki reflektora gromadzi się para wodna.
1. Co powoduje parowanie?
Wszystkie nowoczesne reflektory są wentylowane przez małe otwory u góry iu dołu. Idealnie pozwalają na delikatny przepływ powietrza przez obudowę. Gdyby nie było wentylacji, nie byłoby możliwości, aby kondensacja kiedykolwiek zniknęła. Jednak ten przepływ powietrza może również pozwolić wilgoci dostać się do reflektora. A potem to samo dzieje się ze szkłem w reflektorze, co dzieje się z szybami samochodu, gdy na zewnątrz jest zimno, a wewnątrz jest ciepło. Otrzymujesz cienką warstwę kondensacji.
2. Czy zamglenie jest naprawdę złe?
Nie. Jak powiedzieliśmy, to jest tak, jak zaparowanie szyb. W ten sam sposób w większości przypadków znika samoistnie. Jedyna różnica polega na tym, że w samochodzie można włączyć wentylator, aby szybko pozbyć się kondensatu, natomiast w reflektorze nie ma wentylatora, poza tymi wyposażonymi w diody LED. Jest jednak źródło ciepła, które może przyspieszyć proces suszenia, a mianowicie reflektor. Jeśli więc będziesz jeździł z włączonymi światłami, będziesz miał mniej problemów z parowaniem. Żarówki ksenonowe wytwarzają mniej ciepła niż żarówki halogenowe, więc kondensacja pary wodnej z reflektorów ksenonowych potrwa trochę dłużej.
3. Czy zamglenie jest dobrym powodem do reklamacji?
Nie. Tak jak nie złożyłbyś formalnej skargi na zaparowane okna. Po ustąpieniu kondensacji wszystko wróci do normy i po prostu przez krótki czas Twoje reflektory nie będą wyglądać najlepiej.
4. Czy zaparowanie ma negatywny wpływ na światło?
Byłoby tak tylko w przypadku, gdyby kondensacja rozszerzyła część soczewki, przez którą emitowane jest światło z reflektora. Spowodowałoby to nierównomierne rozłożenie światła, powodując olśnienie dla nadjeżdżających kierowców. Jednak ogólnie rzecz biorąc, kondensacja wpływa tylko na te części soczewki, które znajdują się poza strefą emisji światła. Kondensacja szczególnie lubi zbierać się na dnie w ostrych narożnikach, które projektanci tak uwielbiają tworzyć. Wentylacja niełatwo dociera do tych miejsc. Dlatego możesz nawet zobaczyć kropelki wody.
5. Co mogę zrobić, aby zapobiec zaparowaniu?
Nie można temu całkowicie zapobiec. W rzeczywistości większość producentów samochodów dokładnie to mówi. Wilgotne letnie dni i mroźne zimowe dni stwarzają idealne warunki dla tego zjawiska, które wielu właścicieli samochodów uważa za nieatrakcyjne. Istnieje jednak kilka sposobów na zminimalizowanie ryzyka. Najprawdopodobniej uda się jechać z włączonymi światłami przez cały czas. Jeśli nadal występuje zamglenie, wspomniane wskazówki pomogą przyspieszyć proces suszenia.
6. Kondensacja nie zniknie. Czy jest coś, co mogę zrobić?
Czasami, aw niektórych samochodach, może to zająć dość dużo czasu. Jeśli jest naprawdę źle, możesz użyć suszarki do włosów. Oczywiście musisz uważać, jak go używasz. Nie kieruj go na żadne plastikowe elementy, ponieważ istnieje ryzyko, że możesz je uszkodzić. W idealnej sytuacji wystarczy podgrzać reflektor z zewnątrz, ale będzie to szybsze, jeśli można skierować gorące powietrze do reflektora z komory silnika. Aby to zrobić, zdejmij pokrywę, jakbyś miał zamiar wymienić lampę. Niektóre warsztaty zaczęły nawet używać podkładek krzemionkowych do osuszania kondensatu. Prawdopodobnie widziałeś je w opakowaniach artykułów elektronicznych. Można ich użyć tylko raz i nie należy ich trzymać na stałe w reflektorze. Kilka godzin na postoju powinno wystarczyć. Nie wkładaj jednak podkładek krzemionkowych do reflektorów, ponieważ mogą się tam łatwo utknąć.
7. Czy mogę poprawić wentylację reflektorów, na przykład robiąc więcej otworów lub zostawiając zdjętą osłonę z tyłu?
Nie. W większości przypadków tylko pogorszyłoby to problem, ponieważ przepływ powietrza przez obudowę byłby utrudniony. Byłoby też znacznie większe ryzyko dostania się brudu do reflektorów. A brud nie znika samoczynnie. Istnieje kilka reflektorów, które nie są dokładnie zaprojektowane, a niektóre są instalowane z mniejszą optymalną wentylacją.Być może to jest powód, dla którego niektórzy producenci wydali instrukcje, jak zainstalować dodatkowe rurki, aby poprawić wymianę powietrza. Do tej kategorii należą również zmiany w otworach wentylacyjnych. Najlepiej, jeśli zapytasz oficjalnego sprzedawcę.
8. Czy powinienem spróbować otworzyć reflektor, aby usunąć wilgoć?
Nie ma mowy! Ryzyko zepsucia czegoś znacznie przewyższa drobne podrażnienie reflektorów, które nie wyglądają najlepiej. Zresztą klej między soczewką a zamknięciem jest naprawdę mocny. Być może natrafiłeś na „sztuczkę z piekarnikiem”. To uszkadza elementy wewnętrzne i może zniekształcać obudowę.
9. Umyłem silnik. Teraz na reflektorach widać szare smugi.
To pozostałość po użytym detergencie. Dysze dużej mocy w myjni samochodowej wtłaczały jej część do reflektorów. W przeciwieństwie do czystej wody, która skropliła się z wilgoci zawartej w powietrzu (innymi słowy zaparowała), osady detergentu nie znikną same z siebie. Dlatego nigdy nie kieruj strumienia wody bezpośrednio na reflektor. Nawet z zewnątrz.
10. W moich reflektorach jest kilka centymetrów wody.
To nie jest mgła. W większości przypadków jest to spowodowane małym pęknięciem lub zerwaną uszczelką. W kilku przypadkach może to być spowodowane zatkaniem otworu. Istnieje wiele powodów. W otworach znaleziono owady. A brud jest częstą przyczyną. Mechanicy warsztatowi natknęli się nawet na sprytnych ludzi, którzy zatkali otwory mrówką uszczelniającą, zapobiegając wypłynięciu wody.
Jeśli chodzi o zaparowanie i wilgoć w reflektorach, możesz wyrządzić więcej szkody niż pożytku. Dlatego radzimy, aby w pierwszej kolejności to zignorować.