Spośród tysięcy części, które pracują wewnątrz samochodu, jest kilka rzeczy, które są krytyczne dla twojego samochodu. poruszać się.
Silnik twojego samochodu wytwarza całą moc potrzebną do poruszania się, ale twoja skrzynia biegów wykorzystuje siłę dostarczaną przez silnik.
Przekładnia Twojego samochodu zawiera części, które są krytyczne dla jego prawidłowego działania. Konwencjonalna skrzynia biegów składa się z wielu różnych części, ale cztery główne elementy to koło zamachowe, tarcza sprzęgła, tarcza dociskowa i łożysko oporowe, o których za chwilę porozmawiamy.
Oznaki złego namiaru wyrzutu
Ponieważ łożysko wyrzutowe jest używane tylko wtedy, gdy sprzęgło jest wciśnięte, będziesz wiedział, czy twoje łożysko wyrzutowe jest złe, czy nie, po naciśnięciu sprzęgła.
Jeśli element się zepsuje, usłyszy różne rodzaje dźwięków. Jeśli problem pozostanie nierozwiązany, pedał sprzęgła w końcu stanie się sztywny i zmiana biegów będzie trudna, ponieważ wyrzutnia nie będzie w stanie prawidłowo odłączyć skrzyni biegów od silnika.
Oto znaki i objawy awarii łożyska wyrzutni:
- Słychać zgrzytanie lub grzechotanie przy wciskaniu sprzęgła
- Możesz mieć wrażenie, że pedał sprzęgła stał się dużo trudniejszy do wciśnij
- Słychać zgrzytanie podczas zmiany biegów, nawet gdy sprzęgło jest całkowicie wciśnięte
- Możesz poczuć wibracje pedału sprzęgła podczas wciskania go
Jeśli złe łożysko wyrzutowe nie zostanie szybko rozwiązane, może to doprowadzić do uszkodzenia całego układu sprzęgła. Bez układu sprzęgła nie będzie można zmieniać biegów.
Wyeliminuj funkcję łożyska
Łożysko wyrzutowe, na którym skupiono się w tym artykule, jest częścią układu sprzęgła, który umożliwia odłączenie skrzyni biegów z silnika. Dzieje się tak w pojazdach z ręczną skrzynią biegów tylko wtedy, gdy kierowca kontroluje zmianę biegów.
W samochodzie z manualną skrzynią biegów, gdy kierowca jest gotowy do zmiany, wciska sprzęgło i wsuwa dźwignię zmiany biegów do odpowiednią pozycję. To przejście odbywa się za pomocą łożyska wyrzutowego, które sprawia, że proces jest płynny i sprawia, że zmiana biegów jest płynna bez żadnych szarpnięć.
Działa poprzez zapewnienie liniowej siły ciągu, która jest wywierana przez kierowcę za pomocą pedału sprzęgła . Naciśnięcie pedału sprzęgła podnosi tarczę dociskową ze sprzęgła za pomocą łożyska oporowego. To jest przymocowane do wewnętrznej bieżni połączonej z wyrzutem sprzęgła wału. Rasa zewnętrzna pomaga w oderwaniu się. Osiąga się to poprzez przejście z obracającego się zespołu sprzęgła na nieobrotowe ogniwo.
Krótko mówiąc, łożysko wyrzutowe działa poprzez wywieranie nacisku na zewnętrzną sprężynę, która odłącza przekładnię od silnika, tak że łącznik jest całkowicie odcięty podczas zmiany przełożenia. Biorąc to pod uwagę, możemy powiedzieć, że łożysko wyrzutu jest krytyczne dla części przekładni odłączającej.
Co robi koło zamachowe?
Mówiąc prościej, koło zamachowe w przekładni jest tym, co magazynuje energię wytwarzaną przez silnik. Mówiąc dokładniej, przechowuje energię obrotową, która jest przetwarzana przez silnik z wytrzymałości mechanicznej. Podstawową zasadą działania koła zamachowego jest to, że jest ono odporne na zmiany siły obrotowej wytwarzanej przez silnik. Zmagazynowana energia zależy od tego, jak szybko lub wolno obraca się silnik za pomocą wyrównującego momentu obrotowego.
Koło zamachowe również wygładza zmiany energii i sprawia, że ruch jest równomierny, ponieważ energia z silnika jest nie jest stała, ale nieco przerywana.
Koło zamachowe może wtedy generować łączną moc, która jest większa niż moc silnika i to, co może wytworzyć. Koło zamachowe to nic innego jak metalowe koło, które obraca się na zwykłym łożysku kulkowym.
Co to jest płyta dociskowa?
Płyta dociskowa to coś, co znajduje się po drugiej stronie koła zamachowego ze sprzęgłem pomiędzy, pomagając przenieść moc z energii obrotowej koła zamachowego do sprzęgła za pomocą tarcia.
Tarcza dociskowa jest zamontowana na kole zamachowym. Tarcza dociskowa spełnia swoje zadanie, wywierając nacisk na tarczę sprzęgła. Ponieważ tarcza dociskowa jest zamontowana na kole zamachowym, po zwolnieniu sprzęgła tarcza sprzęgła jest dociskana do tarczy dociskowej, powodując, że tarcza sprzęgła porusza się za pomocą tarcia, gdy tarcza dociskowa porusza się wraz z kołem zamachowym.
Płyta dociskowa składa się z metalowej płyty ze sprężynami śrubowymi.Pozwala to na równomierne dociskanie tarczy dociskowej do tarczy sprzęgła, tak aby podczas procesu tracić jak najmniejszą siłę obrotową.
Tarcza sprzęgła
Tarcza sprzęgła nazywana jest również okładzina cierna, ponieważ pomoc tarcia naprawdę ją porusza. Ta płyta znajduje się między płytą dociskową a kołem zamachowym. Ta płyta składa się z wielowypustowej piasty i samej płyty, która jest wykonana z metalu. Na płycie znajdują się okładziny cierne, na które płyta dociskowa przykłada siłę.
Pozwala to wypustom znajdującym się w środku na sprzęgnięcie się z wypustami, które znajdują się na wale wejściowym, tak że wejście wał może obracać się razem z tarczą, chociaż zapewnia to, że tarcza może mimo wszystko się ślizgać.
Jak naprawić łożysko wyrzutu?
Łożysko wyrzutu jest zintegrowane ze sprzęgłem. Wymiana wymagałaby profesjonalnego mechanika, który wyjmie zespół sprzęgła i wyrzuci łożysko wyrzutu z zespołu sprzęgła.
Może to być dość czasochłonne i kosztowne, ponieważ sam wyrzut może czasami kosztować tyle samo, co całość montaż, więc w większości przypadków, gdy masz cały układ sprzęgła z samochodu, rozsądniej jest zmienić zespół, a nie tylko wyrzutnię.
Koszt wymiany łożyska wyrzucanego
Wymiana Koszt łożyska oporowego może być często bardzo kosztowny, ponieważ znajduje się on wewnątrz budynku bębna przekładni. Oznacza to, że musisz wymontować skrzynię biegów / skrzynię biegów z samochodu, co może być bardzo czasochłonne.
Podczas wymiany łożyska często będziesz chciał wymienić sprzęgło, aw niektórych przypadkach także koło zamachowe. Może to skutkować kosztem wymiany łożyska w wysokości ~ 50-100 USD, 400-900 USD za sprzęgło i koło zamachowe, a koszt robocizny wyniesie około 300-1500 USD.