So stellen Sie die Lenkerhöhe ein (Video)

So stellen Sie die Lenkerhöhe in fünf Schritten ein

Das korrekte Einstellen der Lenkerhöhe wird manchmal übersehen, ist jedoch ein wesentlicher Schritt

Bevor Sie einen Start machen, sollten Sie Dinge wie die Geometrie Ihres Fahrrads berücksichtigen: Ein Fahrrad mit einem kurzen Steuerrohr wird natürlich platziert, wenn Sie auf der Suche nach aerodynamischen Gewinnen oder nach einer komfortableren Fahrt sind den Lenker in einer niedrigeren Position und umgekehrt. Nur weil Sie alle Abstandshalter an einem Fahrrad entfernt haben, bedeutet dies nicht, dass dies auch für ein anderes gilt.

Zeichen, dass auch Ihr Lenker ist Niedrig sind taube Hände und Schmerzen im unteren Rückenbereich. Wenn Sie aufgrund von Beschwerden Anpassungen vornehmen, sollte auch das Ausmaß der Schmerzen, unter denen Sie leiden, verstanden werden. Wenn Sie ein wenig Schmerzen an einem gekrümmten Rücken haben, sollte Ihnen dieser Artikel helfen. Wenn Sie jedoch beim Fahren in purer Qual sind, empfehlen wir Ihnen, einen professionellen Fahrradmonteur aufzusuchen.

> > > Wenn Sie die richtige Reichweite erzielen möchten, lesen Sie hier, wie

Schritt one – Machen Sie sich ein Bild davon, was Sie wollen

Diese perfekte Passform kann durch ein paar verschiedene Dinge bestimmt werden. Erstens, was willst du aus deinem Reiten herausholen? Sind Sie ein Langstreckenfahrer, der Wert auf Komfort legt, oder ein Rennfahrer, der Sekunden weniger als Ihr persönliches Bestes geben möchte?

Im Allgemeinen – wenn Sie nach Komfort suchen, möchten Sie eine etwas höhere Position, wenn es um Aerodynamik und Geschwindigkeit, du wirst nicht niedriger sein. Bedenken Sie jedoch, dass Sie das Gleichgewicht verlieren, wenn Sie für Ihre Kernstärke und Flexibilität zu niedrig sind, weniger Strom produzieren und somit langsamer werden.

Schritt 2 – Messen Sie Ihre Komfortzone

Wenn Sie für längere Fahrten eine bequemere Position suchen, können Sie sich eine aufrechtere Position vorstellen, sodass eine höhere Lenkerhöhe eine gute Lösung wäre. Wenn Sie Rennen fahren, möchten Sie alternativ die Lenkerhöhe auf einen Punkt senken, an dem Sie niedrig genug sind, sich aber nicht unwohl fühlen. Ein guter Weg, dies zu tun, wäre, ein Fahrrad fit zu machen, bei dem Ihr Körper an dem gewünschten Ergebnis gemessen werden kann.

Wenn Sie es nicht sehr ernst meinen, die perfekte Größe zu erreichen, können Fahrradanpassungen etwas sein teuer, also mach dir keine Sorgen. Ein einfacher Fall, in dem Sie auf Ihren Körper hören, wenn Sie in verschiedenen Höhen laufen, gibt Ihnen einen guten Hinweis darauf, welche Höhe für Sie gut ist.

Schritt drei – Lösen Sie die Spindelkappe und die Schrauben

Jetzt, da Sie wissen, welche Höhe Sie möchten, müssen Sie lediglich Ihr vorhandenes Setup neu anordnen. Zuerst möchten Sie die Schraube der Schaftkappe lösen, die sich normalerweise in der Mitte der Schaftkappe befindet. Sobald dies entfernt ist, können Sie die Schrauben lösen, mit denen Ihr Vorbau am Gabelschaft befestigt ist.

Schritt 4 – Entfernen Sie Ihren Vorbau und stellen Sie alle Abstandshalter entsprechend ein

Nachdem Ihr Stiel gelöst ist, können Sie ihn mit Ihren Abstandshaltern absenken oder erhöhen. Wenn Sie eine Aero-Position wünschen, entfernen Sie möglicherweise alle Abstandshalter und platzieren sie auf Ihrem Vorbau, wodurch Sie eine niedrigere Position erhalten. Das Gegenteil ist der Fall, wenn Sie eine aufrechtere Haltung wünschen und mehr Abstandshalter unter dem Schaft platziert werden, um ihm eine höhere Position zu geben.

Schritt 5 – Ziehen Sie die Schaftkappe und die Schrauben

wieder fest

Nachdem Sie Ihr Setup an Ihre Bedürfnisse angepasst haben, können Sie alles wieder festziehen und auf dem Weg sein. Stellen Sie dabei sicher, dass Ihr Lenker in einer geraden Position ausgerichtet ist, um Ihre Lenkung nicht zu beeinträchtigen. Ein letzter zu beachtender Punkt ist, dass es beim Anziehen von Schrauben am besten ist, einen Drehmomentschlüssel zu verwenden, um die richtige Spannung zu erhalten und ein Überdrehen und Versagen zu verhindern. Achten Sie dabei darauf, jede Schraube mit dem gleichen Drehmoment anzuziehen, damit alle Schrauben gleichmäßig sitzen.

Dies sollte zum größten Teil dazu beitragen, frühere Probleme zu lindern, aber wenn Sie feststellen, dass Sie immer noch sind Leiden Wir empfehlen einen Besuch bei Ihrem örtlichen Fahrradfahrer, der in der Lage ist, die Analyse Ihrer Fahrposition genauer zu analysieren.

Lenkerhöhe: Mode und Funktion

Die Höhe eines Der Lenker von Radfahrern ist seit langem ein Gespräch, das sich sowohl mit Mode als auch mit Funktion befasst. Wir diskutieren die Einstellungen zur Lenkerhöhe und die verschiedenen Elemente, die bei der Suche nach der perfekten Passform eine Rolle spielen.

Früher war es so einfach. Sie würden zu Ihrem Geburtstag einen glänzenden neuen „Rennfahrer“ erhalten, als Preis für eine zufriedenstellende Prüfungsleistung oder vielleicht, um die Papierrunde zu entlasten, und als erstes würden Sie den Lenker so tief wie möglich schieben. Ich würde gehen. Siehe Racer-Stil, siehe?

> > > Sollte Sie schlagen Ihren Stiel zu: Ja oder Nein?

Vorausgesetzt, die Maschine fuhr nie mehr als ein paar Meilen auf einmal und nur wenige, wäre dieser Ausschlag von geringer Bedeutung. Niedrige Balken spielten keine Rolle, besonders wenn sie mit der üblichen Zurückhaltung des Nichtradfahrers gepaart waren, den Sattel auf eine effektive Höhe anzuheben.

Die wenigen Glücklichen – jene Jugendlichen, die irgendwie ihren Weg in das Radfahren gefunden haben Verein – würde anders gezeigt werden. Der wahre Weg zum Fahrkomfort würde von einem der vielen alten Hasen des Clubs erklärt, und unter der Annahme, dass der Rennfahrer ungefähr die richtige Größe hat, würde der Sattel auf ein Niveau angehoben, das wie ein Augenschmaus aussieht.

> > > Beobachten Sie, wie Sie Ihre Sattelhöhe richtig einstellen

Der Lenker würde nach oben passen. Die daraus resultierende Position war ausnahmslos „rassig“. Welcher junge Mensch würde einem Radsportverein beitreten, wenn er nicht einen Knaller beim Wettkampf hätte? Aber es würde im Laufe der Zeit und unter Anleitung erfahrener Augen auf etwas schnelles und bequemes abgestimmt werden, das für die Straße geeignet ist.

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Heute? Der moderne Straßenfahrer ist wahrscheinlich 40 bis 14 Jahre alt. Dies setzt dem Drang der Affen, die Stangen zu zuschlagen, seine eigenen Grenzen, aber die wirkliche Einschränkung dieses Spaßes beruht auf zwei Quellen: dem wachsenden Einfluss der Fahrradanpassungssitzung und dem jüngsten Aufkommen der „sportlichen“ Killjoy-Fahrposition. P. >

Es ist durchaus möglich, dass die beiden Phänomene, die fast exakte Zeitgenossen sind, miteinander zusammenhängen und dass die Übernahme der „kompakten“ Rahmengeometrie durch die Fahrradindustrie das Geschäft mit der Ermittlung der Rahmengröße so verwirrt hat, dass selbst Radfahrer davon betroffen waren sind nicht wirklich glücklich, bis ihre Haltung nach einer umfassenden Videoanalyse angepasst wurde.

Das heißt nicht, dass solche Sitzungen keine effektive Methode zur Beurteilung der Angelegenheit sind. Zum größten Teil sind sie es – gerade weil sie auf altbewährten Prinzipien beruhen, die durch den Einsatz fortschrittlicher Technologie schneller anwendbar werden. Sie entlasten das Warten auf eine bequeme Fahrposition. Und „bequem“ ist das Schlüsselwort. niemand möchte sich unwohl fühlen.

Auf den Tropfen

Unbehagen ist die Angst, die häufig mit dem Fahren auf einem zu niedrigen Lenker verbunden ist. Die Fahrer haben vielleicht Angst vor gezogenen Kniesehnen oder verdrängter Rotundität. Nur wenige ältere Fahrer klagen über Unbehagen, wenn ihre Stangen hoch und nah sind. Deshalb landen sie dort so oft.

Das Gegenstück zur Branche ist die „sportliche“ Position. Über „mäßig aufrecht“ hinaus ist unklar, was dies genau bedeuten soll. Sind alle zyklosportlichen Fahrer der Geschwindigkeit gleichgültig? Sind sie alle glücklich, über ungeschnittene Hecken zu spähen? Sicher nicht; In jedem Fall, in dem dieser Autor gefahren ist, ist ein guter Prozentsatz der Teilnehmer bestrebt, sich so schnell wie möglich fortzubewegen. Viele, so kann man mit Zuversicht sagen, sehen in der Lage aus, in einem Straßenrennen zu fahren. Einige könnten ausgerechnet Radfahrer sein, die sich eine Auszeit vom echten Rennsport nehmen.

> > > Beobachten Sie, wie das Lenkerband umwickelt wird.

Das Etikett „sportlich“ hat keine wirkliche Bedeutung und steht für die Tendenz, Unterkategorien innerhalb einer Aktivität zu finden, hat es aber Eine Attraktion: Sie ermöglicht dem weniger ehrgeizigen Straßenfahrer den emotionalen Komfort, das Wort „Sport“ irgendwo in die Beschreibung seines glänzenden neuen Reittiers einfügen zu lassen.

> > > Stollen erklärt: Wie man sie richtig einrichtet (Video)

Was großartig ist, aber das Zumindest könnte der sportliche Fahrradbesitzer tatsächlich auf die Tropfen fallen. Es macht schließlich nicht viel Sinn, sie zu haben, wenn sie sich nicht daran gewöhnen. Und dabei hat der sportliche Fahrradbesitzer viel mit der heutigen Version des jungen Lenkerslammer gemeinsam. Während der erstere damit zufrieden ist, den Lenker zu greifen, der hoch genug platziert ist, um einen großen Weidenkorb freizulegen, der über dem Vorderrad montiert ist, kann der letztere nicht gesehen werden, wie er ein Fahrrad fährt, selbst mit den dünnsten Abstandshaltern unter dem Vorbau.

Manchmal ist es nicht wirklich absichtlich.Der hochhändige Fahrer hat möglicherweise versehentlich ein „sportliches“ Fahrrad gekauft, während viel zu oft der unwiderstehliche Drang, dem professionellen Rennradfahrer nachzuahmen, seinen Weg findet. Der junge Kerl ist flexibel und bemüht, die bestmögliche Aero-Fahrposition zu erreichen. Er wirft (ausnahmslos) einfach die mit einem Rahmen gelieferten Abstandshalter weg und schlägt den Vorbau so tief wie möglich. Dieser Vorgang geht im Allgemeinen mit einer mäßigen Verkürzung des Gabelschaftrohrs auf eine Länge einher, die das Anbringen des Abstandshalters über dem Vorbau verhindert, wodurch die Systemzuverlässigkeit maximiert wird.

Eine solche extreme Lenkerplatzierung kann durchaus für einige geeignet sein von denen, die es annehmen, aber andere finden, dass sie nicht länger als ein paar Sekunden auf den Tropfen reiten können. Dies ist alles sehr gut, wenn sie sich nur daran gewöhnen, wenn sie am Ende eines Straßenrennens im Haufen landen, aber es ist eine Verschwendung des vielleicht wichtigsten Attributs von heruntergefallenen Lenkern – sie sind da, um eine Reihe von Händen anzubieten Positionen, von denen eine den Fahrer in eine windschummelnde Hocke versetzt. Um von Nutzen zu sein, muss es nachhaltig sein und von jedem Punkt muss es genutzt werden.

Nachhaltige Position

Ich beschuldige Greg LeMond. Durch die Verwendung von Triathlon-Lenker mit Ellbogenstütze, um Laurent Fignon auf der letzten Etappe der Tour de France 1989 zu schlagen, hat LeMond den Einsatz von Rennrädern im Zeitfahren effektiv abgeschafft und damit die Welt des wettbewerbsfähigen Rennradfahrens ihres überzeugendsten Grundes für die Perfektion beraubt die Kunst, auf den Tropfen zu reiten. Damals, als es üblich war, Zeitfahren auf Stürzen zu fahren, hatten diejenigen, die ihre Durchschnittsgeschwindigkeit maximieren wollten, keine andere Wahl, als eine nachhaltige Position zu finden.

Natürlich gab es am meisten große Unterschiede im Rumpfwinkel wichtige Metrik; Diejenigen, die mit außergewöhnlicher Flexibilität gesegnet sind, fahren möglicherweise mit einem fast horizontalen Rücken, während andere – Jan Janssen auf dem Weg zum Gewinn der Tour de France von 1968 – Schwierigkeiten hatten, so niedrig wie die ehrgeizigeren sportlichen Fahrer von heute zu werden. Aber sie alle fuhren längere Zeit bequem auf den Tropfen.

> > > Achten Sie darauf, wie Sie Nackenschmerzen vermeiden.

Wenn die Verwendung der Tropfen nicht möglich ist, macht es nicht viel Sinn, sie zu haben. Wenn der Eigentümer nicht versucht, den Windwiderstand zu betrügen, und sich nicht darum kümmert, macht es nicht viel Sinn, sie zu haben. Im letzteren Fall wäre ein flacher Lenker sicherlich die bessere Wahl.

Es ist natürlich nichts Falsches daran, auf einem Fahrrad herumzufahren, das nur teilweise benutzt wird – viele kleinere Kettenräder sehen wenig Verwendung -, aber diese Wer die Tropfen nicht benutzt, weil er keine Notwendigkeit sieht, sollte sie zumindest ausprobieren. Wenn sie sich als zu niedrig und zu weit entfernt herausstellen, ist möglicherweise eine andere Anpassung erforderlich. Wenn nicht, warum nicht mehr verwenden?

Andererseits kann es durchaus sein, dass selbst ein jugendlicher, elastischer Körper seinen Besitzer nicht bequem die frisch abgesenkten Tropfen erreichen lässt. Es gibt eine billige und einfache Lösung: Bewegen Sie die Bremshebel nach oben und hinten, damit sie oben leicht zu erreichen sind. Dies ist in der Tat das Werbegeschenk; Die Tatsache, dass die Bremsen dann auf den Tropfen nicht richtig verwendet werden können, ist irrelevant, wenn die Tropfen selbst notgedrungen im Leerlauf bleiben.

Ergonomie

Trotz seiner Einschränkungen unverständlich beliebt, liegt die Einstellung des Bremshebels mit sechs Schützen, wie bei jeder möglichen Variation innerhalb der Grenzen der Komponentenpositionierung, ganz beim Benutzer.

Sean Yates bevorzugt bekanntermaßen, dass seine Hebel in der Kurve tief zusammengesunken sind, so dass sie leicht auf die Tropfen zu erreichen sind, aber weniger von oben, und das, weil er den geraden Arm mag, den sie bieten, wenn sie aus dem Sattel fahren

Die Bemühungen der Hersteller, ergonomisch wirksame Hebel und Hauben herzustellen, werden jedoch weitgehend verschwendet, wenn sie nicht dort platziert werden, wo sie richtig verwendet werden können, dh sowohl von oben als auch von unten.

> > > Welches Pedalsystem ist für Sie am besten geeignet?

Und das bedeutet, sich mit dem wohl zu fühlen Hände an beiden Stellen. Es ist eigentlich sehr einfach, eine Ausgangsposition zu erreichen. Unter der Annahme der richtigen Fahrradgröße, Sattelhöhe und des richtigen Rückschlags platzieren Sie die Stangen so, dass sich der Kofferraum, wenn die Hände auf den Tropfen liegen, um etwa 40 ° zur Horizontalen befindet. Die Oberarme sollten sich in einem Winkel von 90 ° oder ungefähr zum Rumpf befinden und am Ellbogen eine leichte Biegung aufweisen Stellen Sie den richtigen Winkel zwischen Oberarm und Rumpf ein und passen Sie die Stangenhöhe an, um die niedrigste Position zu finden, die Sie über einen längeren Zeitraum bequem verwenden können. Was ist, wenn es nicht sehr niedrig ist? Sie können die Tropfen weiterhin verwenden, wenn Sie sie benötigen. Und woher weißt du, dass dein Fahrrad überhaupt die richtige Größe hat? Hmm. Hier kommt heutzutage eine Armatur ins Spiel. Spart den Kauf eines sportlichen Fahrrads, wenn Sie wirklich einen Rennfahrer brauchen, nicht wahr?