2017 Subaru BRZ vs. 2017 Toyota 86: Jämför bilar

Om du vill ha en sportig bil och inte är i muskelbilsställningar och rökiga utbrändheter, finns det verkligen inte många krusiduller bak -hjulsdrivna kuponger. Men två av de bästa möjligheterna som finns kvar är de som du säkert vill överväga: Subaru BRZ och Toyota 86.

Vad är det, säger du? De ”är samma bil? Stäng. De” är riktigt lika, men alla har en något annan personlighet.

Sanningen att säga, vi gör dem nästan samma. BRZ vinner, med ett hår, eftersom det kommer i fler smaker och erbjuder ett paket med speciella stötar och bromsar. Om du är intresserad av prestanda – och om du läser detta – kommer du att förstå BRZ: s 6,5 totalt sett jämfört med 86 ”s 6,3. (Läs mer om hur vi betygsätter bilar.)

Men vilken ska du köra – 86 eller BRZ?

MER: Läs våra senaste recensioner av Toyota 86 2017 och 2017 Subaru BRZ

86 och BRZ är nära tvillingar, utvecklade och designade av en gemensam insats mellan Subaru och Toyota. Bortsett från vissa skillnader i design och utrustning är de funktionellt samma bil. Åh, och fram till förra året var 86 känd som Scion FR-S, men det varumärket upplöstes och dess produkter assimilerades i Toyota-sortimentet. Som sagt, det finns mer än bara ett namnbyte här, eftersom både 86 och BRZ fick en blygsam uppdatering för 2017 års år som främst fokuserade på att förbättra deras hantering.

Gapet mellan de två har minskat och BRZ tar på några av de tidigare FR-S ”mer svansglada naturen. Du måste köra back-to-back på en slingrande väg eller en stängd bana för att verkligen berätta skillnaderna, men en plats där de skiljer sig stort för 2017 är i den laddade BRZ Limited med Performance Package. Det är specifikationen som krävs för att få specialjusterade Sachs ZF-stötar, Brembo-bromsar, bredare lättmetallfälgar och bredare däck.

Tidigare fann vi att Scion FR-S skulle visa en något (men märkbart för dem med en näsa för det) större vilja att rotera – det vill säga att röra sig runt dess centrala axel. Men för 2017 är klyftan mellan de två mindre tack vare en mängd känsliga avstängningar. Båda är ungefär lika roliga som du kan ha bakom ratten på en sportbil på under $ 30 000, förutsatt att dragracing inte är ditt mål.

Det snuskiga

Estetiskt , BRZ och 86 förmedlar båda en känsla av vänlig, sportig attityd. Lågslungad, med böjda taklinjer och något utsvängda fendrar, skulle du bli förlåtad för att du inte märker skillnaderna direkt. Framifrån bär 86 och BRZ lite annorlunda stötfångare, den främsta skillnaden är grillens öppning. Naturligtvis får var och en dess märkesspecifika märken, men utöver det finns det i huvudsak. Även inuti sina stugor är skillnaderna begränsade till klädsel och sömnad.

Det är dock inte en dålig sak, eftersom Subaru och Toyota har lyckats packa in mycket värde för inte mycket pengar – men återigen, här har vi skillnad. En mindre omväxling för 2017 betyder att BRZ nu startar mindre än 86 (FR-S var något billigare). Det beror främst på att BRZ Premium saknar automatisk klimatkontroll. Kan du leva med manuell klimatkontroll? Du kommer att spara 800 dollar eller så genom att shoppa hos din lokala Subaru-återförsäljare. Men BRZ vinner fler poäng eftersom dess begränsade trimklass ger det ovannämnda automatiska klimatet plus uppvärmda säten, läderklädsel och uppgraderade interiörmaterial. Och det är the Limited som erbjuder prestandapaketet med sina godisar, även om du ”är farligt nära $ 30 000 vid den tiden.

Nedan är de i huvudsak desamma, förutom några mindre avstängningsskillnader. Båda använder en 2,0-liters boxer (horisontellt motsatt) fyrcylindrig motor med kombinationsport och direktinsprutning. Motorn är 205 hästkrafter och 156 pund-fot vridmoment. Det är inte mycket, men de här modellerna handlar mindre om rak linjehastighet eller acceleration än vad den gör när vägen böjer sig. En 6-växlad manuell är standard och en 6-växlad automatisk tillval på båda, även om du har för att få pinnen om du vill att basen BRZ eftersom den automatiska är en enda begränsad artikel.

Både BRZ och FR-S är också rankade till 21 mpg stad, 28 motorväg, 24 kombinerat med en manuell transmission och en betydligt bättre 24/32/27 med automatisk.

Inuti är båda bilarna förvånansvärt färdiga med tanke på deras prestanda och pris.Även om det inte finns några utvidgningar av halvanilint läder, finns det glädjande detaljer i matt finish, mjukplast och ett enkelt, målmedvetet designtema som passar bilens anda: sportigt kul. Baksätena är till och med något användbara; fullstora vuxna vill inte åka längs längst bak, men de tänker inte åka över staden. Båda har olika infotainmentsystem, och ingen av dem är exakt klassledande i det avseendet. Det finns ingen navigering på BRZ, men en Toyota-återförsäljare kan lägga till navigering till 86 för $ 900 plus eventuella installationsavgifter. Eller så kan du bara använda din mobiltelefon.

Slutsatsen med antingen Toyota 86 eller Subaru BRZ är att du inte kan gå fel, oavsett vilket varumärke du väljer, eftersom de är de två nyaste och i våra ögon de bästa som deltar i (mestadels) sportbilsmarknaden under $ 30 000. Uppriktigt sagt komma ner till vilken återförsäljare som erbjuder en bättre upplevelse.

Följ The Car Connection på Facebook och Twitter.