Diesel är ett alltmer populärt bränsle i europeiska bilar, med över hälften av nya registreringar av denna typ. Vilka är skillnaderna mellan dessa två drivmedel?
Konventionell diesel och bensin produceras båda av mineralolja, men de exakta raffineringsmetoderna varierar. Diesel är i princip lättare att raffinera än bensin, men den innehåller fler föroreningar som måste extraheras innan den kan nå samma utsläppsnivåer per liter innehåller diesel mer energi än bensin och fordonets motorförbränningsprocess är effektivare, vilket ger högre bränsleeffektivitet och lägre koldioxidutsläpp vid användning av diesel.
Diesel- och bensinmotorer
På grund av förbränningsprocessen och det övergripande motorkonceptet kan en dieselmotor vara upp till 40% effektivare än en gnisttändad bensinmotor med samma effekt, ceteris paribus, särskilt med ny ”låg” kompression dieslar.
Dieselbränslets värmevärde är ungefär 45,5 MJ / kg (megajoules per kilo), något lägre än bensin som är 45,8 MJ / kg. Diesel är dock tätare än bensin och innehåller cirka 15 volymprocent energi (ungefär 36,9 MJ / liter jämfört med 33,7 MJ / liter). Med hänsyn till skillnaden i energitäthet är dieselmotorns totala effektivitet fortfarande cirka 20% högre än bensinmotorn, trots att dieselmotorn också är tyngre.
- En bränsleförbrukning på 1 liter. per 100 km motsvarar ungefär 26,5 g CO2 / km för diesel och 23 g CO2 / km för bensin, beroende på den exakta sammansättningen av bränslet.
Bensin kontra diesel: raffinaderibearbetning
Råolja innehåller hundratals olika typer av kolväten, alla blandade ihop och, beroende på råoljans källa, olika föroreningar. För att producera bensin, diesel eller andra oljebaserade produkter måste kolväten separeras genom raffinering av en eller annan typ:
Olika kolvätekedjelängder har alla gradvis högre kokpunkter, ju längre så att de alla kan separeras med en process som kallas fraktionerad destillation. Under processen värms råolja upp i en destillationskolonn och de olika kolvätekedjorna extraheras som en ånga enligt deras förångningstemperatur och återkondenseras sedan.
- Bensin är gjord av en blandning av alkaner och cykloalkaner med en kedjelängd mellan 5-12 kolatomer. Dessa kokar mellan 40 ° C och 205 ° C
- Gasolja eller diesel är alkaner som innehåller 12 eller fler kolatomer. Dessa har en kokpunkt mellan 250 ° C och 350 ° C
Efter destillation finns det olika tekniker som används för att omvandla vissa fraktioner till andra:
- sprickbildning, som bryter stora kolvätekedjor i mindre
- förening – som kombinerar mindre kolvätekedjor för att göra större
- förändring – som omorganiserar olika isomerer för att göra önskade kolväten
Till exempel tillåter detta ett raffinaderi att förvandla diesel till bensin, beroende på efterfrågan på bensin. Raffinaderier kombinerar också olika fraktioner (bearbetade, obearbetade) i blandningar för att göra önskade produkter. Till exempel kan olika blandningar av kolvätekedjor skapa bensiner med olika oktanklassificeringar.
Destillerade och kemiskt bearbetade fraktioner behandlas för att avlägsna orenheter, såsom organiska föreningar som innehåller svavel, kväve, syre, vatten, upplösta metaller och oorganiska salter.
Marknadsandel
Information om marknadsandelen för diesel och bensin finns i ACEA Pocket Guide och i denna interaktiva infografik.