Börja med att kontrollera vad du tycker det är, dra i bränslefiltret och se om du kan få bränsle att strömma fritt genom det.
Om du tror att två av dina cylindrar inte skjuter, kör motorn och dra av tändstiftsledningarna en åt gången, lyssna för att se om ljudet av motorn ändras alls. Om den slingrar eller dör, avfyrar den cylindern. Om den inte ändras, kommer inte cylindern att skjuta. Sätt tillbaka varje tråd efter att du har testat cylindern. Detta hjälper dig att identifiera vilka cylindrar som felaktigt aktiveras.
När du väl har gjort det skulle jag stoppa motorn och dra ut tändstiftet ur de cylindrarna som saknas (och koppla bort alla 4 pluggar). Om pluggarna är täckta med svart sot, vitaktig anteckna det. Är de täckta av bränsle eller torra? Om de har bränsle på dem, torka sedan av det och testa dem för gnista genom att vidröra gängorna till motorblocket med koppla in respektive kabel och få någon att vända motorn. Om du ser en stark blå gnista är det bra. Se annars närmare ditt tändsystem.
Om du har god gnista och det finns bränsle på pluggarna, skaffa en kompressionstester som den här här och kontrollera komprimeringen på dessa cylindrar genom att trä testaren i var och en av de dåliga cylindrarna åt gången, med pluggen drar av de andra cylindrarna och låt någon vända motorn. Den ska läsa minst 100-120psi. Ett bra sätt att bekräfta avläsningen är vad det borde vara att jämföra det med en av de kända bra cylindrarna.
Om du inte har rätt kompressionsnivå, försök att lägga till en liten mängd olja till cylindern och testa igen. Om avläsningen går upp är kolvringarna slitna och motorn måste tas isär för att byta ut dem. Om den inte gör det är det mycket möjligt att de hoppade över en tand när de installerade tidtagningen bältet i butiken och några av dina ventiler är för sent, men kan också betyda att ventilerna är skadade.
Om du inte har bra gnista och du vet att pluggar, ledningar och fördelarkåpa har har bytts ut, skulle jag titta på dina tändspolar nästa.
Om du inte har bränsle skulle jag kontrollera att de nya injektorerna är korrekt anslutna (dubbelkontrollera de elektriska kontakterna för dem, och om som ser bra ut dra sedan ut dem för att se till att deras o-ringar inte kläms framför munstyckena) och att de strömmar bränsle. Kontroll av bränsleflöde kan vara mer involverad uppgift, men du kan hitta skrivningar om hur du gör det online.
Hoppas att det hjälper!