Den första cykeln eller ’velocipede’ uppfanns i början av 1800-talet och såg väldigt annorlunda ut än de vi känner idag. Du kan dock bli förvånad över att få veta hur många ”moderna” cykeldesignfunktioner inte är så moderna trots allt.
TL; DR
Den första ”cykeln” uppfanns 1817 av tyska, Baron Karl von Drais …
Vem uppfann den första cykeln?
Den första ”cykeln” uppfanns 1817 av tysken, baron Karl von Drais. Tekniskt var det en velocipede (ett tvåhjuligt människodrivet fordon). Det hade inga pedaler, för att manövrera det var du tvungen att köra. För detta anledningen, det fick smeknamnet ”hobbyhästen”. Den konstruerades nästan helt av trä, med mässingsbussning och stålramade hjul. Som ett resultat vägde den cirka 22 kg (48,5 lbs), för att sätta det i sammanhang, moderna cyklar väger ungefär hälften av det.
Hur fungerade de första cyklarna?
Cyklar såg nästan väldigt annorlunda ut. Innan roterande pedaler lades till fanns det trampcykeln, som uppfanns 1860. (En treadle är ett annat sätt att omvandla en pedalrörelse till en roterande. Den liknar mer en cross-trainer.) Lyckligtvis visade sig vevmekanismen vara mer populär annars kan cykelkulturen vara väldigt annorlunda idag.
Cyklarna, med pedaler och vev, uppträdde först i Frankrike omkring 1863. Dessa pedaler fästes på framhjulet på cykeln. Denna design innebar att cyklarna var svåra att styra
Struktur och design
De första cyklarna var gjorda av trä med ”däck” av stål. Ramformerna var också ganska vilda och vanligtvis böjda Tillverkare rörde sig mot en diamantformad kropp, tillverkad av stålrör eftersom den var mycket starkare och lättare.
Enheten fick namnet ”boneshaker” på grund av kombinationen av brist på upphängning, stålramade däck och den dåliga vägytans kvalitet på tiden.
Penny-farthing
Penny-farthing uppfanns som ett sätt att öka cykelns maximala hastighet. Det beror på att på cyklar med frontmonterade pedaler är rotationshastigheten begränsad till hjulets storlek. Men med en öre-farthing är den maximala hastigheten fortfarande begränsad av ryttarens benlängd.
Penny-farthings var extremt osäkra med tanke på deras instabilitet och höga tyngdpunkt. Ryttare skulle ofta dö när benen fastnade i ekrarna och de skulle behöva gå av sina cyklar när de färdades nedförsbacke, eftersom de flesta bromsar var bakmonterade eller, i fallet med fasta pedaler, manövrerades genom att backpedalera.
Kvinnor kunde inte heller använda dessa cyklar på grund av tidens mode.
Den moderna cykeln
I slutet av 1800-talet, cykeln, nästan som vi vet den idag, ”säkerhetscykeln”, introducerades. Designen innehöll ett kedjedrivet bakhjul. Hjulen var emellertid ofta olika stora och ramarna var ofta något bisarrt formade.
Otroligt nog tillverkades de med hjälp av tekniker från sömnad.
Denna nya design introducerade cykeln till en bredare marknad, inklusive kvinnor.
Kort efter detta infördes pneumatiska däck och kullagernav för en smidigare åktur.
Den upprättstående cykeln blev standarden då liggande cyklar förbjöds att delta i tävlingar på grund av den ökade hastigheten med sådana konstruktioner. International Human Powered Vehicle Association strävar emellertid efter att främja cyklar av ’förbjuden klass’.
Bromsar
De första pauserna var skedbromsar. De finns även på Karl Drais ursprungliga hobbyhästdesign. De manövrerades med en sladd eller spak och pressades ner på bakhjulet.
Frambromsen introducerades 1873 av John Kean. Det gjorde penny-farthing något säkrare.
Caliper bromsar var patenterat 1887 av Browett och Harrison. Det fungerade mycket som moderna bromsar gör idag.
Ankbromsen designades 1897, den förhindrade slitage på de nya, moderna gummidäcken och fungerade ungefär som skedbromsen.
Stång -aktiverade bromsar eller ”stångbromsar” monterades på cyklar ända in i slutet av 1900-talet. Designen innehöll en stigbygel som håller bromsbackarna och drar upp bromsen upp i det inre av fälgen. Bromseffekten var lägre än de flesta moderna cyklar.
Skivbromsar eller ”U-bromsar” utvecklades på 1890-talet, men det var inte förrän 1962 att dessa lades till tvåhjuliga fordon i Lambretta TV175 Series 3 Scooter. Skivbromsar för cyklar populariserades inte förrän på 1990-talet.
Hydrauliska skivbromsar utvecklades 1994 av USA Sachs (SRAM) – PowerDisc.
Kugghjul
Patent för epicykliska nav går tillbaka till mitten av 1880-talet. Innan epicykliska redskap användes i cykelnav användes de på trehjulingar och fyrhjulingar. Trots att trehjulingar och fyrhjulingar var populära, gjorde ingen kopplingen mellan dessa och den ödmjuka hobbyhästen under ganska lång tid!
Fram till 1930-talet kunde cyklister inte använda redskap i tävlingscyklar. De fick endast en 2-växlad cykel. För att byta växel måste cyklisten ta bort hjulet och vända det!
Nyligen har ett ”1% friktion” växelsystem uppfunnits. Det har inget drivlina och ingen kedja! Detta omvandlar 8 punkter med glidande friktion i två punkter med roterande friktion.
Moderna trender
Om du tror att vikcyklar och elcyklar är en modern uppfinning, skulle du ha fel.
Den första vikcykeln skapades 1878, England av Grout. Även om vissa inte anser att detta är ett ”riktigt” exempel på en hopfällbar cykel, finns det många andra versioner långt före 1900-talet.
Den första batteridrivna cykeln eller ”e -bike ’patenterades 1895, USA av Ogden Bolton Jr.
Cykelmoden och blekningen
Cykeln var nästan en blinkning i historikböckerna. Cykling började som en trendig sport endast tillgängligt för rika, unga och välmående män. På 1870-talet var nästan ev överallt utom Storbritannien föll cykling ur mode. Tack och lov, i mitten av 1870-talet, fick populariteten av öre-fartingen tillbaka till Frankrike och i slutet av 1870-talet hade amerikanerna också kommit in på lagen, importerade öre farthing och senare tillverkade det själva. År 1891 gjordes så mycket som tio procent av all reklam i amerikanska tidskrifter av cykeltillverkare.
Tour de France och andra cykeltävlingar gynnade populariteten för cykling i Europa under början av 1900-talet. Medan i Amerika blev motorbilen populär och cyklar ansågs vara en ”barnleksak”. De återvände till mode på 1980-talet när konditionsdillan slog till.
Vill du lägga till cykelns historia?
Varför inte visa upp dina tekniska färdigheter med BricsCAD® Mechanical? Lätt att prova, lätt att köpa, lätt att äga. Det är BricsCAD®. Prova alla våra produkter gratis i 30 dagar på www.bricsys.com. Frihet val, plus eviga (permanenta) produktlicenser som fungerar på alla språk, överallt. Du kommer att älska det vi har byggt åt dig med BricsCAD®-produktfamiljen.