Residential Driveways
En bostadsfart måste vara ordentligt konstruerade för att bli en bra investering. Denna information är tänkt att vara en allmän guide för husägaren om utformning och konstruktion av en asfalterad uppfart. Dessa uppfart är enkla och ekonomiska att bygga, och en uppfart som är korrekt utformad och konstruerad kommer att ge många års service med lite eller inget underhåll.
Husägarens beslut att bana deras uppfart görs ibland många år efter hans hem är konstruerat och innehåller ofta en befintlig kärnsten eller grusuppfart. Det finns vissa speciella överväganden för denna typ av stenläggning som specifikt behandlas, liksom omläggning av befintliga asfaltinfarter.
För den husägare som har en befintlig sammanslagning eller grusuppfart kommer detta att fungera som en vägledning för nödvändiga steg för att bana över befintlig uppfart med asfalt.
Välja en entreprenör
Det är viktigt att arbeta med en ansedd kompetent asfaltentreprenör med erfarenhet av att bygga uppfart. Varje entreprenör som går dörr till dörr med en asfaltbil som han vill installera ”innan den svalnar” (och är villig att ge ett ”bra pris”) är inte en ansedd entreprenör. En husägare bör ha ett kontrakt som tydligt anger skydd av avlopp, dränering, förberedelse av underkvalitet, baskonstruktion och asfaltförlopp (inklusive trottoartjocklek).
Husägare har i allmänhet inte fördelen med strikta specifikationer, utbildade inspektörer , och den tekniska expertis som de offentliga upphandlande myndigheterna har till sitt förfogande för att kontrollera projektet. Följande tips kan vara till hjälp för att välja en pålitlig entreprenör och få bästa möjliga uppfartstruktur.
- Välj en entreprenör som är känd för högkvalitativt arbete och som har ett etablerat rykte i samhället.
- Skaffa förslag från mer än en entreprenör för att säkerställa att alla bjuder på samma typ av blandning och konstruktion. För att korrekta och giltiga jämförelser ska kunna göras bör alla förslag omfatta samma enheter.
- När du diskuterar ett projekt, se till att de överenskomna tjocklekarna är minsta komprimerade tjocklekar.
- Besök trottoaren projekt byggda av de potentiella entreprenörerna och pratar med projektorägarna.
- Insistera på ett skriftligt kontrakt eller avtal, utöver eventuell garanti från uppfartentreprenören.
Placeringsöverväganden
Estetiska föremål som träd och stenar bör bevaras när det är möjligt. Försiktighet måste iakttas för att lokalisera uppfart från träd och buskar vars rotsystem kan påverka trottoaren när de växer. För att undvika fula nedskärningar i kuperade områden bör uppfart vanligtvis överensstämma med terrängen. Där fastigheten kommer att rymma det kommer en böjd uppfart att vara mer attraktiv. En krökt uppfart bör ökas i bredd på skarpa kurvor.
Minsta trottoarbredd och radier
En av de viktigaste övervägandena för bostadsinfarter är trottoaren. Den absoluta minsta trottoarbredden för en enda bilbredd är åtta fot (8 ’), med tio fot (10’) som är mer önskvärt. När både fotgängare och en bil ska använda uppfarten är den minsta rekommenderade trottoarbredden 12 fot (12 ’). För tvåbils uppfart möjliggör en minsta trottoarbredd på 20 fot (20 ′) en obegränsad öppning av bildörrar på alla sidor.
Minsta radie för rätt vinkel, till exempel där uppfarten möter gatan, är sex fot (6 ′), varvid åtta fot (8 ′) är att föredra.
Beläggningstjocklek
Rekommenderade minsta beläggningstjocklekar anges för olika underbetygsförhållanden med båda -djup (all asfalt) och sammansatta trottoarer (asfalt över en sammanlagd bas). Dessa värden är minimala komprimerade tjocklekar. Det kan vara nödvändigt att öka dessa tjocklekar för att tillgodose specifika designkrav. Varje kontrakt för bostadsuppfart bör utformas i enlighet med detta.
Förberedelse av underkategori
Eftersom underkvaliteten måste fungera både som en arbetsplattform för att stödja byggutrustning och som grund för trottoaren struktur, är det viktigast att se till att den är korrekt komprimerad och graderad. En visuell undersökning visar vanligtvis att höjden är tillräcklig. De lastbärande egenskaperna hos den befintliga underjordiska jorden bör utvärderas noggrant. Trottoarutformning bör utvecklas baserat på dessa utvärderingar i kombination med tidigare erfarenhet av material av liknande typ.
Alla underjordiska verktyg bör skyddas eller flyttas före gradering.Uppfarten ska placeras bort från träd och buskar vars växande rotsystem kan skada trottoaren under kommande år.
All matjord bör avlägsnas och jord av låg kvalitet måste förbättras genom att tillsätta asfalt eller andra lämpliga blandningar som som kalk eller granulärt material.
Områdena som ska beläggas bör behandlas med ett jordsteriliserande medel för att hämma framtida floratillväxt efter att all sten, skräp och vegetationsmaterial har tagits bort. Gradering och komprimering av området bör genomföras på ett sådant sätt att förhindrande ytor eller pumpning av jorden förhindras. En stor lastbil som körs över området kommer att ge en indikation på ”mjuka fläckar”. Om en svag punkt skulle upptäckas, bör materialet tas bort och ersättas med komprimerad krossad sten eller komprimerad asfaltbetong. Vid extremt dålig underkvalitet kan vara nödvändigt för att ta bort den övre delen av underkvaliteten och ersätta den med valt material. När du är klar bör den graderade underkvaliteten inte avvika från den önskade kvaliteten och tvärsnittet med mer än en halv tum (1/2 ”) i tio fot (10 ′).
Dränering
Bra dränering är viktigt för trottoarens hållbarhet och långa livslängd. Uppfartens yta ska smälta in i konturen på den befintliga marken så att ytvatten rinner över det eller bort från det i dess naturliga förlopp. På plana områden bör uppfarten ha en minsta lutning på två procent (2%) eller en krona på minst en fjärdedel tum per fot (1/4 ” / ft.) så att allt ytvatten rinner av. Dränering från takutlopp, uteplatser och gångvägar bör, om f lätthet, rör röret långt från uppfartens kant. I vissa fall kan tväravlopp för rör behövas för att ta vattnet under uppfarten. Under inga omständigheter får vatten få stå på trottoaren eller vid trottoarkanterna.
I allmänhet krävs inte ett dräneringssystem på asfaltbeläggningar med full djup, inte ens över dålig mark eller i vissa andra oönskade dräneringar. betingelser. Ett underavloppssystem kan emellertid krävas om uppfartbeläggningen är konstruerad på en obehandlad sammansatt bas.
Baskonstruktion (asfalt)
Före placering av asfaltbetongbotten, Underbetyget bör klassificeras enligt de fastställda kraven, komprimeras tillräckligt och alla brister åtgärdas. Asfaltbetongbanan ska placeras direkt på den förberedda underkursen i en eller flera hissar, spridas och komprimeras till beläggningstjockleken som anges i planerna eller fastställts i kontraktet. (Komprimering av asfaltblandningar är en av de viktigaste konstruktionsåtgärderna som bidrar till korrekt utförande av den färdiga trottoaren, oberoende av banans tjocklek. Det är därför det är så viktigt att ha en ordentligt förberedd undergrad mot vilken komprimera den överliggande trottoaren.)
Baskonstruktion (Aggregat)
Underkvaliteten måste klassificeras till erforderliga konturer och graderas på ett sådant sätt att det säkerställer en hård, enhetlig, väl komprimerad trottoarstruktur. Alla bristkorrektioner och dräneringsbestämmelser bör göras innan den sammanlagda basen konstrueras.
Den krossade aggregatbasförloppet bör bestå av ett eller flera lager placerade direkt på den förberedda underkvaliteten, spridas och komprimeras till enhetlig tjocklek och densitet som krävs på planerna eller fastställts i kontraktet. Absolut minsta krossade aggregattjocklek är fyra tum (4 ″).
Tack Coat
Innan successiva trottoarlager placeras, bör den tidigare banan rengöras och vid behov en tack beläggning med utspädd emulgerad asfalt applicerad. Klackbeläggningen kan elimineras om den tidigare banan är nyplacerad och ordentligt ren.
Asfaltytkurs
Material för ytbanan ska vara asfaltbetong placerad i en eller flera hissar till den verkliga linjen och betyget som visas på planerna eller fastställts i kontraktet. Eventuella oegentligheter i beläggningens yta bör korrigeras direkt bakom stenläggaren. Rullning och komprimering bör börja så snart materialet kan komprimeras utan förskjutning och fortsättas tills det är ordentligt komprimerat och alla rullmärken försvinner. Felaktig komprimering kan resultera i spårning av uppfarten över tid.
Tätning
Det är vanligtvis inte nödvändigt att täta ytan på en nybyggd asfaltbetonguppfart. När trottoaren är ordentligt konstruerad bör uppfarten ge många års service innan en tunn applicering av uppfartförseglare som innehåller mineralkorn (finns i järnaffärer) blir önskvärt för att förbättra ytstrukturen, försegla små sprickor och uppdatera utseendet. Om trottoaren inte komprimeras ordentligt under konstruktionen kan det behövas en ytförsegling inom två till fyra år.
Beläggning Befintlig sammanlagd uppfart
Den erforderliga asfaltbeläggningstjockleken för att belägga en befintlig grus- eller samlad uppfart kan hämtas från tabellen som visar asfalt och sammansatt baskonstruktion. Emellertid måste alla befintliga samlade körbanor graderas och behandlas med ett giftfritt kommersiellt jordsteriliseringsmedel före beläggningen. Dessutom måste man bestämma djupet på befintlig sten. Skulle denna bestämning avslöja ett aggregatdjup som är lägre än den erforderliga minimitjockleken som visas i tabellen för aggregerat basmaterial, kommer ytterligare sten- eller trottjocklek att krävas.
Ytbehandling av befintliga asfaltinfarter
Års tjänst kanske husägaren vill reparera och återställa en asfaltuppfart för att korrigera ursprungliga konstruktionsfel, oxidation, sprickbildning och bilbränsle eller oljespill. Alla svaga områden bör repareras med korrekta lappar innan de täcks igen. Områden där bränsleutsläpp och andra petroleumprodukter har mjukat upp asfaltbeläggningen måste tas bort och lappas. Konstruktionsplåster ska utformas och konstrueras med asfaltbetong i full djup för att säkerställa styrka som är lika med eller överstiger den befintliga trottoaren. Noggrann och korrekt förberedelse av den befintliga trottoaren, före konstruktionen av utjämning eller förstärkning av överlägg, är avgörande för god konstruktion och maximal överläggning. Krav för korrekt beredning av befintliga trottoarer för överlägg varierar med trottoarens ålder, skick och användning. Av denna anledning rekommenderas att en behörig entreprenör för asfaltkörning konsulteras för nödvändiga trottoarreparationer och överläggstjocklek. Det rekommenderas dock att överlägget har en minsta komprimerad tjocklek på minst en tum (1 ″).
Designöverväganden
Vid utformningen av en uppfart måste flera överväganden göras av husägaren. Först och främst, hur bred måste uppfarten vara? I många fall är minsta bredd 8 fot. Om uppfarten leder till ett garage, har uppfarten åtminstone samma bredd som garageöppningen. Som en allmän tumregel rymmer en 10 fot bred uppfart en bil. För att parkera flera bilar sida vid sida bör parkeringsplatsen för uppfarten ökas med 10 fot per bil för att möjliggöra öppning av dörrar.
För uppfartens längd kan bredden variera. Generellt ökar bredden vid parkeringsområdet och minskar längs körlängden. När enheten korsar vägen bör en minsta radie på 6 fot installeras.
Dränering
Två av de viktigaste övervägandena vid utformningen av en trottoar är trafik och dränering. Om antingen inte redovisas i trottoarutformningen kommer trottoarstrukturen antingen att vara överkonstruerad (och pengar slösas bort) eller underutformade (och resultera i för tidigt och kontinuerligt underhåll). Dränering påverkar trottoarns prestanda när underkvalitetsmaterial och trottoarlagermaterial är mättade och lösa. Vatten som faller på trottoaren måste dräneras till trottoarkanter och rännor eller diken. Vatten tränger igenom trottoaren från ytan, infiltrerar från vägens sidor eller stiger under trottoaren ska inte tillåtas äventyra den totala styrkan.
För att ta hänsyn till dränering av ytvatten är det viktigt att uppfarten byggas med en krona eller tvärlutning. Vanligtvis placeras en krona i mitten av uppfarten och trottoaren lutar 2% i varje riktning. Ibland kommer trottoaren att vara överhöjd där ena sidan av uppfarten är högre än den andra. I båda fallen måste trottoaren vara sluttande för att hålla vattnet från att damma på ytan.
För ytvatten varierar tillvägagångssättet för adress beroende på projektet. I vissa situationer placeras under avlopp för att fånga upp vatten som kan strömma under en trottoar. Detta vatten får sedan strömma ut i ett dike eller läggs i ett dagvattensystem. I många fall där underkvaliteten blir svagare på grund av vatten stabiliseras underkvaliteten med ett bindemedel, avlägsnas och ersätts med ett starkare material, täcks med ett stabiliseringsduk innan nästa trottoarskikt placeras, eller nästa trottoarskikt är gjort tjockare. För de flesta uppfartar är underdrift och stabilisering inte nödvändigt.
Undergrundstyp och styrka
Undergradstypen och styrkan påverkar den övergripande trottoarstrukturen. Innan uppfarten byggs bör all överjord tas bort. Ytterligare mark bör tas bort för att rymma den slutliga uppfartbeläggningen.
När den övre marken och ytterligare mark har tagits bort måste underkvaliteten komprimeras med en rulle. Efter komprimeringen ska en stor lastbil köras över frekvensomriktarens undergrad för att leta efter eventuella mjuka fläckar. Mjuka fläckar bör tas bort och bytas ut eller stabiliseras.
Det sista steget med underkvaliteten är att behandla området med ett jordsteriliseringsmedel.Detta förhindrar att vegetationen växer genom trottoaren.
Trafik
Bilar och lätta lastbilar är den normala trafiken för en uppfart. Dessa fordon orsakar normalt inte trottoarskador. Ibland kan en tung lastbil använda uppfarten, t.ex. en leveransbil eller en betongfärdigblandad lastbil. Dessa tunga lastbilar kommer att skada en uppfart. Om dessa lastbilar måste använda uppfarten rekommenderas det att vänta till en tid på året när trottoaren och marken antingen är torr eller frusen.
Trottoarstruktur
Trottoarstrukturen och material som används kommer att förändras som en funktion av hållfasthet och konstruktionsmetod. Vissa projekt kommer att använda full djupasfalt (dvs. asfalt placerad direkt på komprimerad undergrad) och andra kommer att använda en sammanlagd bas placerad på komprimerad undergrad. Den samlade basen kommer att täckas med ett eller flera lager av asfalt. Varje lager är den kompakterade tjockleken. Inte vid något tillfälle bör mindre än 4 tum av ett sammansatt underlag användas. Dessutom kommer de flesta bostadsägare inte att göra ett jordhållfasthetstest på deras underkvalitet. För siltig och lerig jord bör därför en medelhög eller svag undergrad antas. För sand- och grus / stenig undergrad bör en stark eller medel undergrad antas.
Framtida underhållsöverväganden
Med tiden kan trottoarfel uppstå på grund av avveckling eller försvagning av jord eller samlade baslager. Dessa kommer att resultera i lokaliserade fel eller gropar. För att åtgärda dessa fel bör det drabbade området skäras ut och trottoarmaterialet avlägsnas till underklassen. Underkvalitetsmaterialet kan behöva tas bort och bytas ut eller helt enkelt komprimeras på nytt. Slutligen bör det avlägsnade beläggningsmaterialet ersättas med ny asfaltbetong eller ett permanent asfaltplåster.
När asfalt åldras kommer krympningssprickor att utvecklas. Enskilda tvär- och längsgående sprickor bör tätas med ett asfaltbaserat material för att minska mängden vatten som infiltrerar de underliggande trottoarlagren. Om sprickan är omfattande kan trottoaren läggas över med en ny AC-yta eller tas bort och ersättas med en ny AC-yta. Överlagring kan utföras på uppfart utan trottoarkanter och rännsten. För uppfart med trottoarkanter och rännsten kan fräsning eller borttagning av asfalt behövas för att bibehålla ytavloppet.
Ytbehandling Befintliga aggregat- och grusvägar
På många sätt kan beläggningen av ett befintligt aggregat eller grusuppfart tar bort många av problemen i samband med en ny uppfart. Befintliga uppfart har utsatts för upprepade belastningar, så underlag och grus- / grusskikt bör komprimeras och minimal eller ingen framtida bosättning bör förväntas. Innan den befintliga uppfarten täcks med asfaltbetong bör husägaren dock göra följande:
- Kontrollera att det befintliga aggregatet / grusskiktet är minst 4 ”tjockt.
- Se till att det befintliga aggregat- / grusskiktet är graderat för att ta bort låga och höga fläckar för att ge en plan beläggningsyta.
- Använd ett jordsteriliseringsmedel för att förhindra framtida vegetation.
- Borttagen befintlig vegetation före ytbeläggning.
- När dessa steg har utförts kan trottoarstrukturerna användas för en minimal asfaltbetongtjocklek.