Avreglering innebär att man tar bort statlig lagstiftning och lagar på en viss marknad. Avreglering hänvisar ofta till att undanröja hinder för konkurrens.
Till exempel, i Storbritannien brukade många industrier vara ett statligt monopol – BT, British Gas, British Rail, lokalbuss, Royal Mail. Däremot tillät avregleringen nya företag att komma in på dessa marknader och minska monopolstyrkan i dessa statliga industrier. Denna avregleringsprocess åtföljdes ofta av privatisering. (Försäljning av statligt ägda tillgångar till privat sektor)
Ett bra exempel på avregleringen är postleverans. Under många år hade den statsägda Royal Mail ett lagligt monopol på att leverera brev och paket. Royal Mail hade en skyldighet att leverera ett brev var som helst i Storbritannien, men konkurrens var inte tillåtet.
För det första var konkurrens tillåtet i paket, sedan 2006 får alla licensierade operatörer leverera brev och paket till företag och privatkunder. (Royal Mail-tävling hos BBC)
Finansiell avreglering
En annan typ av avreglering är där regeringen tar bort kontroller och statyer relaterade till finanssektorn. För att till exempel hantera finansiell instabilitet har regeringar ställt krav på att bankerna håller en viss andel av insättningar i likvida tillgångar. Avregleringen på 1980- och 90-talet gav finansiella företag större frihet att fastställa sina egna likviditetsgrader och typer av finansiella produkter som de erbjöd.
Finansiell avreglering anklagas för en del av kreditbubblan som föregick kreditkrisen 2008.
Luftavreglering
1978 öppnade USA sina luftvägar för konkurrens.
Economist rapporterar att flygbiljetter sjönk med 33% och flygtrafiken ökade med mer än 100% i slutet av 1980-talet. Detta fick hjälp av lågprisflygbolag som American West och Southwest Airlines, som använde fler mindre flygplatser för att erbjuda ett större utbud av flyg till små städer.
Avregleringen inom flygindustrin har dock inte varit en okvalificerad framgång, har vissa flygbolag gått ur drift och de tre stora flygbolagen har sett sin marknadsandel av långväga trafik öka från 30% 1978 till mer än 60% i början av 1990-talet.
Det visar svårigheten att avreglera flygbolagen där det finns betydande skalfördelar och tillgång till viktiga ”navflygplatser” är svårt eftersom efterfrågan på ankomst- och avgångstider överstiger utbudet.
Fördelar med avreglering
- Ökad konkurrens fungerar som en anledning till ökad effektivitet, vilket leder till lägre kostnader och priser för konsumenter.
- På vissa marknader, såsom flygbolag och telekom, har avregleringen möjliggjort ett ökat antal företag, vilket möjliggör lägre priser för konsumenterna . Detta märks särskilt av lågprisflygbolag och fallande priser på telefonsamtal.
- Regeringens reglering innebär ofta alltför stora byråkratikostnader.
- Avreglering möjliggör för konsumenterna större val
Nackdelar med avreglering
- Det kan vara svårt att skapa effektiv konkurrens i en industri som är ett naturligt monopol – höga hinder för inträde. Avregleringen kan skapa ett privat företag med monopolmakt.
- På den lokala bussmarknaden ledde avregleringen ofta till dubbla tjänster och problem med trängsel. Lokala bussar är en bransch där fler än ett företag skapar olika slags problem.
- Dessutom kommer nya privata företag att försöka välja de mest lönsamma rutterna och tiderna och utesluta de olönsamma off-peak-tjänsterna.
- Avregleringen kan leda till en kompromiss mellan offentliga tjänster med sämre kvalitet på tillhandahållandet. Privata företag har ett incitament att sänka kostnaderna och tillhandahålla lägre servicekvalitet.
- Avregleringen av tågtjänster ledde till franchiseprocessen där företag tilldelades kontrakt under en viss tidsperiod. Det är konkurrens i budprocessen men inga garantiföretag kommer att leva upp till sina löften. I den brittiska järnvägsindustrin var regeringen tvungen att ta över ett fallande privat företag vid ett antal tillfällen.
Relaterade sidor
- Fördelar och nackdelar med privatisering
- Thatchers ekonomiska konsekvenser
- Politik för utbudssidan