Du vill ha nya hjul. Vi vill ha nya hjul. Men passar de hjul du vill ha i ditt fordon? Det finns flera faktorer att tänka på, den första är hjulmönstrets bultmönster. Även om du får ett hjul med rätt backsteg och rätt diameter för att matcha dina däck, så spelar ingenting av det om du inte kan skruva fast dem på din 4 × 4. Antalet tappar och bultcirkeln, såsom 5 × 5,5 eller 8 × 170, anger bultmönstret. Observera att både tum (5,5) och millimeter (170) används för att uttrycka bultcirkelns avstånd. Om du har ett jämnt antal knoppar är matematiken lätt, du mäter från mitten av en knapp till den som ligger mittemot den. Om du har ett udda antal nappar, men matematiken blir svår, när du mäter från en tapp till en imaginär linje mellan de två motsatta tapparna. Detta blir särskilt svårt eftersom femhjuliga hjul finns i en mängd olika bultcirklar inklusive 5 × 4,5, 5 × 5 och 5 × 5,5. Att berätta dem bara genom att titta på bultcirkeln kan vara skrämmande.
Vad bultmönster berättar för oss
Det finns många olika bultmönster, från den lilla 4 × 100 Geo Metro bulten mönster upp till det enorma 8 × 180-mönstret på nya GM-lastbilar. Fler klämmuttrar ger mer klämkraft för att hålla hjulet på fordonet. Tänk på att du snabbt kan berätta för en halvtons lastbil från en en-ton lastbil eftersom halvtons lastbil kommer att ha fem eller sex hjulbultar och en ton lastbil har åtta hjulbultar. Dessutom fördelar den större bultcirkeln inte bara lasten över ett större område utan gör det också möjligt att använda ett större nav och lager.
Hjulbultar
Så vi har fastställt att fler knoppar är bättre och ett bredare mönster är bättre, men hur är det med själva nötterna? De grundläggande faktorerna relaterade till hjulfästelement inkluderar:
• Gängdiameter
• Gängstigning
• Gänglängd / gänganslutning
• Sittyp
I SAE-storlek , har en storlek på 1/2 × 20 en diameter på 1/2 tum och 20 trådar per tum. Vid måttstorlek har en 14 × 1,5 en diameter på 14 mm med 1,5 mm mellan gängorna. Så ett större antal för gängstigning betyder en finare gänga med SAE-storlek, men en gängstegstopp för metrisk storlek. Att installera större tappar är ett sätt att öka fastspänningskraften och styrkan i anslutningen mellan dina axlar och dina hjul. Men ditt hjul måste ha tillräckligt stora hål för att rymma de större tapparna.
Lug Nuts
Lug muttrar verkar enkla nog, men det finns en hel del variation med dem utöver bara storlek. Att ha rätt slingmuttrar för dina specifika hjul är helt avgörande. ”Sätet” hänvisar till formen vid botten av slingmuttern där den kommer i kontakt med hjulet. De vanligaste sätena för eftermarknadshjulen är koniska, även om det finns några radiesäten. Platta säten är inte ovanliga på fabrikshjulserbjudanden och är ibland också på eftermarknadshjul. Anledningen till att koniska säten är de vanligaste är att de är mindre beroende av navregistret och klackstorlek, vilket gör att ett hjul passar fler applikationer.
Lugcentric eller Hubcentric
För att köra sanna hjul måste vara centrerade på axelnavet via klackarna eller navet. Om hjulet registreras via mittborrningen anses det navcentric. Dessa hjul är vanligare i OEM-hjul än eftermarknadshjul som är utformade för att passar en mängd olika applikationer. Lugcentric-hjul, där tapparna används för att centrera hjulet, är mycket vanligare på eftermarknaden. Med lugcentric-hjul bör storleken på hålen i hjulet noggrant matcha hjulstorleken på fordonet för att säkerställa bästa passformen.