Falklandsöarnas historia

Upprättande av kommunikationRedigera

Även om de första telefonlinjerna installerades av Falklandsöarna på 1880-talet var Falklandsöarnas regering långsam att anta telefoni . Det var först 1897 som en telefonlinje installerades mellan Cape Pembroke fyr och polisstationen. Öns isolering bröts 1911 när Guglielmo Marconi installerade en trådlös telegrafistation som gjorde det möjligt att sända telegram till fastlandet Uruguay.

En linje lades mellan Darwin och Stanley, med skeppet Consort landningsstolpar vid kusten . Byggandet påbörjades 1906 och avslutades 1907 (en längd på nästan 50 miles). Linjen var ursprungligen endast för företag men allmänheten kunde ringa samtal ibland. Linjer fortsatte att läggas till de flesta av de största bosättningarna på öarna, med Falklandsöarnas polis som ansvarade för deras underhåll till 1927. Kommunikationen mellan bosättningarna förlitade sig på telefonnätet tills radiotelefoner infördes på 1950-talet, även om telefonnätet fortsatte fram till 1982. Telekommunikationen förbättrades dramatiskt efter Falklandskriget, när en jordstation installerades för att möjliggöra direktuppringning för första gången. 1997 lanserades en internettjänst och år 2002 hade nästan 90% av Falklands hem tillgång till internet.

Ekonomisk utvecklingEdit

En konserveringsfabrik öppnades 1911 i Goose Green och var initialt extremt framgångsrik. Den absorberade en stor andel överskott av får men under nedgången efter kriget led den en allvarlig förlust och stängdes 1921.

Trots detta bakslag, bara ett år senare, växte bosättningen efter att den blev basen för Falklandsöns företags fårgård i Lafonia i 1922, med förbättrad fårhantering och ullbod byggdes. År 1927 byggdes bosättningens enorma fårskjuvskur, som påstås vara världens största med en kapacitet på fem tusen får. 1979 klippdes 100 598 får på Goose Green.

I mitten av 1900-talet sågs ett antal aborterade försök att diversifiera öns ekonomi bort från storskalig fårodling.

I perioden strax efter andra världskriget utvidgades Port Albemarle, i sydvästra västra Falkland, av Colonial Development Company och inkluderade ett eget kraftverk, brygga, Nissen-hyddor etc.; detta var ett försök att återuppliva den gamla förseglingen industri som hade blomstrat under 1800-talet. Projektet visade sig dock vara olämpligt, inte minst för att antalet sälar hade minskat massivt.

På samma sätt utvecklades Ajax Bay på Falkland Sound av Colonial Development Corporation på 1950-talet, vilket också var ansvarigt för att utveckla Port Albemarle. Det var främst en kylanläggning och skulle frysa Falklands fårkött, men detta visade sig vara ekonomiskt trots de enorma kostnaderna. Många av de färdiga husen här flyttades till Stanley. Platsen blev senare ett brittiskt fältsjukhus under landningen av Operation Sutton.

Havet runt Falklandsöarna var inte ordentligt polerade före Falklandskriget, och många utländska båtar fiskade utanför öarna, trots protester mot att potentiella intäkter förlorades. Fiskelicenser infördes först senare.

EducationEdit

1956 byggde JL Waldron Ltd en skola i Port Howard, möjligen inspirerad av FIC: s ”gåva” i Darwin, några år tidigare.

Fram till 1970-talet var Goose Green platsen för en internatskola som drivs av staten. ”Camp” -barn gick ombord här och det fanns 40 platser. Internatskolan överfördes senare till Stanley, även om den senaste tidens tonvikt har lagts på lokalt baserad utbildning. Skolan själv blev ett argentinsk huvudkontor och brändes ner. En ny (dag) skola har byggts för lokala barn.

Första världskriget Redigera

Port Stanley blev en viktig kolstation för Royal Navy. Detta ledde till att fartyg baserade där var inblandade i stora marinengagemang i både första och andra världskriget.

Falklandsöarnas strategiska betydelse bekräftades av det andra stora marinengagemanget under första världskriget. Admiral Graf Maximilian von Spees tyska östasiatiska skvadron anropade öarna på sin resa från Stilla havet tillbaka till Tyskland och avsåg att förstöra Royal Navy radiorelästation och koldepå där. Okänt för von Spee, en brittisk skvadron, inklusive två slagkryssare som var betydligt mer kraftfulla än hans styrkor, hade skickats för att jaga sin skvadron och råkade befinna sig i hamnkolningen. I den ensidiga striden som följde sjönk de flesta av von Spees skvadron. Canopus Hill, söder om Stanley, är uppkallad efter HMS Canopus, som avfyrade det första skottet i striden.

Andra världskriget Redigera

Falklandsöarnas försvarsstyrka kallades ut till människan vapenpositioner och signalposter runt Stanley så snart meddelande mottogs om Storbritanniens krigsförklaring den 3 september 1939. Monterade patruller genomfördes i lägret och kustbevakningsstationer skapades runt öarna för att skydda sig mot inflytandet från fiendens fartyg och landning av fiendens styrkor. Falklandsöarna upplevde ungefär samma slags krigstid och begränsningar som den brittiska befolkningen, inklusive blackout, resebegränsningar och ransonering.

I december 1939 , i omedelbar efterdyning av slaget vid flodplattan, ångade länsklassen tunga kryssare HMS Cumberland, som hade varit ombyggnad på Falklandsöarna vid stridens tid, ångat för att gå med i HMS Ajax och HMS Achilles vid mynningen av River Plate, fångar Germa n kryssare amiral Graf Spee. Övertygad av brittisk propaganda och falsk intelligens om att en stor marinuppgiftsstyrka väntade på hans skepp och saknade ammunition, valde kapten Langsdorf från admiral Graf Spee istället att skyttla fartyget snarare än att möta Royal Navy.

Operation Tabarin, en expedition till Antarktis, monterades från öarna under kriget. Syftet med expeditionen var att hävda Storbritanniens påståenden på kontinenten, samt att samla in vetenskapliga data. Operation Tabarin ersattes senare av Falklandsöarnas beroendekartläggning, som senare döptes om till British Antarctic Survey.

Som svar på japanernas inträde i kriget 1942 skickades ytterligare styrkor till öarna för att stärka deras försvar mot invasionen. Den största delen av dessa ytterligare styrkor var en bataljon av West Yorkshire Regiment. 1944, som ett resultat av det minskade hotet om invasion från Japan ersattes West Yorks av en mindre kontingent av de kungliga skotarna.

Under hela kriget var mer än 150 Falklandsöbor av en befolkning på endast 2300 frivilliga för britterna. väpnade styrkor – 6,5% av hela befolkningen – av vilka 24 inte återvände. I juli 1944 fick alla volontärer rätt att identifieras av en ”Falklandsöarna” axel-blixt. Förutom dessa bidrag till den brittiska krigs- effo rt donerade Falklandsöarna också fem Supermarine Spitfires till det brittiska kungliga flygvapnet.

Argentinska invasioner Redigera

Med undantag av ett försök av president Juan Perón att köpa Falklandsöarna 1953 som avvisades som otänkbart av den brittiska regeringen, var den omedelbara efterkrigstiden ganska händelsefri. En rad incidenter på 1960-talet markerade dock intensifieringen av argentinska suveränitetsanspråk.

Den första av dessa ägde rum 1964, när ett lättplan som Miguel Fitzgerald styrde berörde tävlingsbanan i Stanley. Han hoppade från flygplanet och överlämnade ett brev där han hävdade suveränitet till en förvirrad öbor innan han flyger iväg igen. Stuntet var planerat att sammanfalla med argentinska diplomatiska insatser vid FN: s avkoloniseringskommitté.

En allvarligare händelse ägde rum den 28 september 1966 när arton unga peronister arrangerade en symbolisk invasion av öarna genom att kapa en Aerolíneas Argentinas trafikflygplan och landa den i Stanley; gruppen kallade denna åtgärd Operativo Cóndor. Där lyfte de upp sju argentinska flaggor och tog fyra öbor som gisslan. Planeringen hade gjorts under en resa till öarna som en av ledarna, Cristina Verrier, hade gjort som turist. Innan de lämnade hade tjugo plottare varit ”låsta” i tre dagar på ett träningsläger på ett ”andligt tillflyktsort”. Vid ett tillfälle lämnade två av dem gruppen.

Flygplanet lämnade kl. 12.30 från Buenos Aires, på väg till Río Gallegos med 48 passagerare ombord, inklusive den argentinska bakadmiralen José María Guzmán, som var på väg till Tierra del Fuego, ett argentinskt territorium som han var guvernör för.Två beväpnade män, Dardo Cabo, 25, och Alejandro Giovenco, kom in i flygdäcket och beordrade befälhavare Ernesto Fernández García att ändra kurs mot Falklandsöarna. Två av männen närmade sig Guzmán i stugan och berättade för honom om kapningen, och en av hans medhjälpare försökte få sin pistol, men han slogs ned.

Flygplanet landade vid 8: 42 i Port Stanley, bakom huset ockuperat av guvernören Sir Cosmo Dugal Patrick Thomas Haskard, som var borta från ön. Piloten försökte landa på kapplöpningsbanan men planet slog telegrafstänger och underredet sjönk ner i leran. Islanders, förutsatt att planet var i trubbel, rusade för att hjälpa men befann sig tagna som gisslan av kaparna (inkluderad i gruppen av fyra var en ung polissergeant, Terry Peck, som blev en lokal hjälte i Falklandskriget). Argentinerna lämnade flygplanet med rep och formade sig framför båten i form av en fläkt: De hissade sju argentinska flaggor. De sjöng sedan den argentinska nationalsången och försökte först vända myndigheten över ön till Guzmán, som vägrade erbjudandet.

Les Gleadell, fungerande guvernör för Falklandsöarna, beordrade att DC-4 skulle omges . Han tog emot tre av inkräktarna, som tillkännagav att de hade lika mycket rätt som någon att vara där och som svar fick de bestämt att de skulle avväpna och ge upp. Resultatet av detta möte var en överenskommelse om att sju män, inklusive Peck och kapten Ian Martin, som befallde en fyrmans Royal Marines-avdelning, skulle bytas ut mot gisslan ombord på flygplanet. De 26 passagerarna fick sedan stiga av och skickades till logi hos lokala familjer, eftersom ön inte hade något hotell. När Guzmán togs förbi guvernörens bostad kommenterade han skrattande: ”Mi casa” (”mitt hus”).

Efter en bitter kall natt i flygplanet, som bara innehöll konjak, vin, apelsinjuice. och några kakor övergav kidnapparna. De hölls låsta i en bilaga till Mariakyrkan i en vecka tills de sattes ombord på ett argentinskt fartyg, Bahía Buen Suceso, som hade dröjt kvar utanför hamnen i väntan på avslutningen av affär. Männen prövades i Argentina på brott som inkluderade olaglig frihetsberövande, besittning av krigsvapen, olaglig förening, piratkopiering och rån i det fria. Ledarna dömdes till tre års fängelse och de andra till nio månader.

I oktober samma år genomförde en grupp argentinska specialstyrkor marina landningar från ubåten ARA Santiago del Estero. Teamet på 12 personer, som landade cirka 40 kilometer från Stanley, leddes av Juan José Lombardo som senare, som chef för marinoperationer, planerade invasionen 1982 av Falklandsöarna.

I november 1968 anställdes Miguel Fitzgerald av den argentinska pressen för att försöka återuppta landningen från 1964. Tillsammans med en av kaparna från 1966 flög han till Stanley men fann vid ankomsten att han inte kunde landa på racerbanan på grund av hinder som placerades efter kapningen. Flygplanet tvingades krascha land på Eliza Cove Road, men de två åkande var oskadd. Stuntet var tänkt att sammanfalla med Lord Chalfonts besök på öarna.

Den senare händelsen visade sig vara kontraproduktiv mot den argentinska suveräniteten, eftersom Lord Chalfont hade talat till ett offentligt möte vid tiden för flygets ankomst. Öborna gjorde det klart för Lord Chalfont att de avvisade ett avtalsmemorandum som förhandlades fram mellan Storbritannien och Argentina i augusti, där det anges att Storbritannien var beredd att diskutera suveränitet under förutsättning att öborna ”respekterades. Detta främjade bildandet av Falklandsöskommittén av Londons advokat Bill Hunter-Christie och andra. Akutkommittén visade sig som en effektiv lobbyorganisation som ständigt undergrävde utrikesdepartementets initiativ om suveränitetsförhandlingar. I december 1968 lyckades lobbyverksamheten tvinga den brittiska regeringen att säga att öborna ”önskar skulle vara i allra högsta grad.

Växande band med Argentina Redigera

Delvis som ett resultat av diplomatiskt tryck. ekonomiska och politiska förbindelser med Argentina ökade under 1960- och 1970-talet. Dessa avbröts efter slutet av Falklandskriget, men före kriget var de inte helt negativa, och några öbor skickade sina barn till internatskolor i Argentina.

Med tanke på att alla samtal om suveränitetsfrågan skulle avspåras om det inte uppfyllde öbornas önskningar, antog den brittiska och den argentinska regeringen en rad åtgärder för att uppmuntra beroendet av Argentina. 1971, efter hemliga samtal mellan de två regeringarna (och utan att rådfråga öborna) undertecknades kommunikationsavtalet.Kärnan i avtalet var upprättandet av direkta luft- och sjöförbindelser mellan öarna och Argentina, tillsammans med avtal om post- och telefonitjänster. Efter avtalet upphörde den subventionerade sjöfartsförbindelsen med Montevideo, en passagerar- och lastfartygstjänst till fastlandet (som skulle förbättra allt beroende av Argentina) lovades av britterna men tillhandahölls aldrig.

Líneas Aéreas del Estado ( LADE), det flygbolag som drivs av det argentinska flygvapnet (Fuerza Aérea Argentina eller FAA), började en flyglänk till öarna. Ursprungligen fungerade denna tjänst amfibieflygplan mellan Comodoro Rivadavia och Stanley med Grumman HU-16 Albatross-flygplan. Invigningen av tjänsten firades av en serie frimärken som utfärdats av både den argentinska och Falklands öns posttjänster. 1972 byggdes ett tillfälligt landningsställe av Argentina nära Stanley. Storbritannien konstruerade en liten permanent flygbana 1976 lämplig endast för kortdistansflygningar.

Som en del av avtalet var öborna tvungna att resa via Argentina och tvingades bära argentinska identitetskort utfärdade i Buenos Aires. Tarjeta Provisoria eller ”vitt kort”, som de var kända, hatades av öborna, som ansåg att de var ett faktiskt argentinskt pass, eftersom endast öborna var tvungna att använda dem och inte andra tillfälliga invånare på öarna. Spänningarna höjdes ytterligare med överenskommelsen att manliga Falklandsöbor inte skulle behöva utföra värnplikt till den argentinska armén, eftersom detta innebar att Falklandsöborna var argentinska medborgare.

LADE inrättade ett kontor i Stanley och mailade dirigerades genom Argentina. Medicinska behandlingar som inte var tillgängliga på öarna tillhandahölls i Argentina och stipendier gjordes tillgängliga för studier i Buenos Aires, Córdoba och andra argentinska städer. Spanskalärare tillhandahölls av Argentina. Utrikesdepartementets tjänstemän i Stanley instruerades att göra allt för att främja goda relationer mellan Falklandsöarna och Argentina.

Öarna blev mer beroende av Argentina, när de brittiska och argentinska regeringarna kom överens om att öarna skulle levereras med bensin, diesel och olja av YPF, det argentinska nationella olje- och gasbolaget.

Trots dessa spänningar var förhållandet mellan öborna och argentinerna som driver de nya tjänsterna på öarna hjärtliga. Även om det fanns oro, undvek man i allmänhet politik och på en-till-en-basen fanns det aldrig någon verklig fientlighet.

På internationell nivå började relationerna sura 1975 när argentinska delegater vid London-mötet. av den internationella parlamentariska unionen fördömde Storbritanniens ”handling av internationell piratkopiering” för att upprätta en koloni på Falklandsöarna. De diplomatiska förbindelserna mellan Storbritannien och Argentina bröts men återupptogs 1976.

I oktober 1975, brittiska Regeringen gav Lord Shackleton (son till den antarktiska utforskaren Sir Ernest Shackleton) en ekonomisk undersökning av Falklandsöarna. Den argentinska regeringen reagerade rasande och vägrade tillstånd för Lord Shackleton att resa via Argentina. Senare fartyget som transporterade Shackleton till öarna, RRS Shackleton , avfyrades av den argentinska förstöraren ARA Almirante Storni.

1976, efter att en militärjunta tog kontroll över landet, etablerade Argentina hemligt en militärbas på södra Thule. Det upptäcktes av det brittiska Antarktisundersökningsfartyget RRS Bransfield 1977. Britterna protesterade men begränsade deras svar till en diplomatisk protest. Som säkerhetskopiering av de diplomatiska ansträngningarna skickade den brittiska premiärministern Jim Callaghan en marinuppgiftsstyrka bestående av ytfartyg och en kärnkraftsubåt. Icke desto mindre trakasserade argentinska flygplan och krigsfartyg fartyg som fiskar i Falklands vatten.

Lord Shackletons rapport levererades 1977 och dokumenterade den ekonomiska stagnationen på öarna. Den drog dock slutsatsen att öarna bidrog netto till Den brittiska ekonomin och hade ekonomisk potential för utveckling. Rekommendationerna omfattade oljeutforskning, exploatering av fisket, förlängning av Stanley-banan, inrättande av en utvecklingsbyrå, utbyggnad av vägnätet, utbyggnad av anläggningarna vid Stanleys hamn och uppdelning av frånvarande hyresvärd ägde gårdar till familjeenheter. Rapporten ignorerades till stor del vid den tiden, eftersom man ansåg att det skulle försurra förbindelserna med Argentina. En återgivning av rapporten från Lord Shackleton 1982 efter Falklandskriget blev ritningen för efterföljande ekonomisk utveckling av öarna.

Falklands WarEdit

Argentina invaderade öarna den 2 april 1982 med specialstyrkor som landade vid Mullet Creek och avancerade på regeringshuset i Stanley, med en sekundär styrka som kom in från Yorke Bay. De stötte på lite motstånd, det fanns bara en liten styrka med femtiosju brittiska marinmän och elva sjömän, förutom Falklandsöarnas försvarsstyrka (som senare skickades till Fox Bay). Det fanns bara en argentinsk dödsfall. Evenemanget fick internationell uppmärksamhet på en nivå som öarna aldrig hade upplevt tidigare och gjorde dem till ett känt namn i Storbritannien.

Under en kort period befann sig Falklandsöarna under argentinsk kontroll. Detta inkluderade spanskspråkiga skyltar och försök att få öborna att köra till höger (även om få vägar i Falklandsområdet vid den tiden faktiskt hade två körfält). I många delar av lägret, såsom Goose Green och Pebble Island, befann sig öborna i husarrest.

Britterna svarade med en expeditionsstyrka som landade sju veckor senare och efter hårda strider tvingade de Argentinsk garnison att överlämna den 14 juni 1982. Kriget visade sig vara en avvikelse i ett antal olika avseenden, inte minst att det bevisade att handeldvapen fortfarande hade en roll att spela. Det hade också stora konsekvenser för militärjuntan, som störtades strax därefter.

Margaret Thatchers allmänna politiska arv är fortfarande kontroversiell och splittrande inom Storbritannien och inom ramen för Falklands hennes regerings återkallande HMS uthållighet är en uttalad bidragande faktor till orsakerna till konflikten eftersom den gav fel signaler om den brittiska inställningen att behålla sitt innehav. Men inom Falklandsöarna anses hon vara en hjältinna på grund av beslutsamheten i hennes svar på den argentinska invasionen. Öarna firar Margaret Thatcher-dagen varje 10 januari och namngav en gata Thatcher Drive efter henne i Stanley.