”Hjälp, mina strålkastare har dimmat upp!” ”Hur blir jag av med fukten?” Dessa och andra frågor är bland de frågor vi oftast hör. Så det är dags att vi tittade igen på fenomenet imma igen. Det är namnet belysningsexperter har gett för den effekt du ser när det bildas kondens på insidan av strålkastarlinsen.
1. Vad orsakar imma?
Alla moderna strålkastare ventileras genom små hål i toppen och botten. Helst tillåter de ett milt luftflöde genom höljet. Om det inte fanns någon ventilation skulle kondens aldrig försvinna. Detta luftflöde kan dock också tillåta fukt att tränga in i strålkastaren. Och då händer samma sak med glaset i strålkastaren som händer med fönstren i en bil när det är kallt ute och varmt inne. Du får en tunn film av kondens.
2. Är dimmande något riktigt dåligt?
Nej. Som vi sa är det precis som att dina fönster tappar upp. Och på samma sätt försvinner den av sig själv i de flesta fall. Den enda skillnaden är att inuti bilen kan du slå på en fläkt för att snabbt bli av med kondens, medan det inte finns någon fläkt i strålkastaren, utom i de som är utrustade med lysdioder. Det finns dock en värmekälla som kan påskynda torkningsprocessen, nämligen strålkastaren. Så om du kör med dina lampor på kommer du att få färre problem med dimma. Xenonlampor producerar mindre värme än halogenlampor så det tar lite längre tid för kondens att försvinna från xenonstrålkastare.
3. Är dimmande en bra anledning att göra ett klagomål?
Nej. Precis som du inte skulle lämna in ett formellt klagomål om torkade fönster. När kondensen har rensats kommer allt att vara normalt igen och det kommer helt enkelt att ha gått en kort tid då dina strålkastare inte såg bäst ut.
4. Har dimma några negativa effekter på ljuset?
Detta skulle bara vara fallet om kondensationen sträckte ut den del av linsen genom vilken strålkastarens ljus släpps ut. Det skulle då leda till att ljuset fördelades ojämnt, vilket resulterade i bländning för mötande förare. Generellt sett påverkar emellertid kondens bara de delar av linsen som ligger utanför ljusemissionen. Kondens gillar särskilt att samlas längst ner i de skarpa vinklade hörnen som designers så älskar att skapa. Ventilation har ett hårt jobb att nå dessa platser. Det är därför du kanske till och med ser vattendroppar där.
5. Vad kan jag göra för att förhindra imma?
Det är inte möjligt att förhindra det helt. I själva verket säger de flesta biltillverkare exakt det. Fuktiga sommardagar och kalla vinterdagar ger perfekta förutsättningar för detta fenomen som så många bilägare tycker är oattraktiva. Men det finns ett par sätt att minimera risken. Den som troligen kommer att lyckas är att köra med dina lampor hela tiden. Om det fortfarande förekommer imma hjälper tipsen vi redan har nämnt till att påskynda torkningsprocessen.
6. Kondensationen försvinner inte. Finns det något jag kan göra?
Ibland och i vissa bilar kan det ta ganska lång tid. Om det är riktigt dåligt kan du använda en hårtork. Uppenbarligen måste du vara försiktig med hur du använder den. Rikta det inte mot några plastkomponenter eftersom det finns en risk att du kan skada dem. Helst räcker det bara att värma upp strålkastaren från utsidan men det går snabbare om du kan rikta den heta luften in i strålkastaren från motorrummet. För att göra detta, ta bort locket som om du skulle byta ut en lampa. Vissa verkstäder har till och med börjat använda kiseldioxidkuddar för att torka ut kondensen. Du har nog sett dem i förpackningen för elektroniska artiklar. De kan bara användas en gång och bör inte förvaras permanent i strålkastaren. Ett par timmar med den stillastående bilen borde räcka. Lägg inte kiseldioxidkuddar i reflektorerna, eftersom de lätt kan fastna där.
7. Kan jag förbättra ventilationen för strålkastarna, till exempel genom att göra fler hål eller genom att lämna locket av på baksidan?
Nej. I de flesta fall skulle detta bara förvärra problemet eftersom luftflödet genom höljet skulle äventyras. Det skulle också finnas en mycket större risk för att smuts kommer in i strålkastarna. Och smuts försvinner inte av sig själv. Det finns några strålkastare som inte är exakt designade och andra som installeras med mindre än optimal ventilation.Kanske är det anledningen till att vissa tillverkare har utfärdat instruktioner om hur man installerar ytterligare rör för att förbättra luftutbytet. Ändringar i ventilationshålen faller också inom denna kategori. Det är bäst om du frågar din officiella återförsäljare.
8. Ska jag försöka öppna strålkastaren för att ta bort fukten?
Inget sätt! Risken för att bryta något uppväger långt upp den mindre irritationen av strålkastarna som inte ser bäst ut. Och hur som helst limet mellan linsen och förslutningen är riktigt starkt. Du kanske har stött på ”ugnstricket”. Detta skadar interna och kan snedvrida höljet.
9. Jag tvättade motorn. Nu finns det gråa utstryk i strålkastarna.
Detta är rester från det använda tvättmedlet. De kraftfulla strålarna i biltvätten tvingade en del av den i strålkastarna. Till skillnad från rent vatten som har kondenserat från luftfuktighet (med andra ord dimma) kommer tvättmedelsavlagringar inte att försvinna av sig själva. Rikta aldrig en vattenstråle direkt mot en strålkastare. Inte ens från utsidan.
10. Det finns några centimeter vatten i mina strålkastare.
Det är inte dimma. I de flesta fall orsakas detta av en liten spricka eller en trasig tätning. I några fall kan det bero på att ett hål blockeras. Det finns olika orsaker till detta. Insekter har hittats i hålen. Och smuts är en vanlig orsak. Verkstadsmekaniker har till och med stött på smarta människor som har stoppat hålen med tätningsmyra och hindrat vatten från att rinna ut.
När det gäller dimma och fukt i strålkastarna kan du göra mer skada än nytta. Så vårt råd är att ignorera det i första hand.