Omständigheterna under vilka Honda kom till är åtminstone manga värda. Sönderrivet av andra världskriget var landet ännu långt ifrån en fullständig återhämtning. Med fokus på alla resurser som återstod för att återuppbygga det som hade förstörts kunde Japan knappast fylla alla tomrum som hade skapats. Den japanska bilindustrin var förvirrad, många fabriker hade tvingats konvertera för att tillgodose krav på militära fordon och flygplan.
De öppna platserna som kriget hade skapat måste ockuperas snabbt och Honda var tillräckligt snabb för att bosätta sig på grunder som senare skulle bevittna dess tillväxt som den femte största biltillverkaren i världen. Soichiro Honda grundade företaget 1948. Tidpunkten var perfekt eftersom många bil- eller cykelanläggningar förstördes under kriget.
Med fokus på att utveckla ett billigt oumbärligt fordon bandade Honda en motor till en cykel och levererade ett mycket effektivt sätt att förflytta sig. . Billigt och mångsidigt satte det hörnstenen i Hondas otroliga expansion. Tio år senare skulle Honda nå amerikanskt land och etablera amerikanska Honda Co. Världsherraväldet skulle naturligtvis följa, gjort det enkelt genom smarta dotterbolag och återförsäljaruppgörelser.
Den blodhundiga näsan, Soichiro, kunde känna att Honda skulle vara stort och åtagit sig att sätta en ny standard för bilproduktionskvalitet. Detta i kombination med hans nästan Napoleanska marknadsövertaganden visade sig vara en kraftfull sammansättning som gjorde det möjligt för Honda att utvecklas oförminskat av konkurrens.
Varumärket blev synonymt med användbarhet och innovativ teknik. Företagets motorcykeldivision registrerade en enorm försäljningsökning och pressade Honda på motorcykeltillverkarens pall. Under 1970-talet blev Honda världens största motorcykeltillverkare.
Produktionen av bilar som hade börjat under 60-talet var dock långsam och gnistade lika mycket uppmärksamhet som dess tvåhjulsdrift gjorde. Även om det hade gått in i motorsporttävlingar misslyckades Honda-bilar med att imponera på den genomsnittliga amerikanska föraren. Efter att ha konstruerats för den japanska marknaden hade de små bilarna nästan ingenting att göra mot de stora fordonen som gynnades av amerikanerna.
I ett försök som drivs av önskemål på marknaden erövrade Honda den amerikanskorienterade medborgaren, en större modell än någon annan tidigare släppt. Även om den fortfarande är liten jämfört med de amerikanska bilarna, blev Civic den första att locka den amerikanska köparen. 70-talets energikris och efterföljande utsläppslagar öppnade en andra rad grindar för Honda. Genom sina senare Civic-modeller som CVCC, som var en variation på den skiktade motorn, lyckades den japanska biltillverkaren uppfylla utsläppsreglerna utan att behöva utrusta deras bilar med katalysatorer som förutom att minska föroreningarna också höjde bilpriserna.
I mitten av 70-talet skulle Honda släppa ett annat amerikanskt vänligt fordon, Accord som snabbt blev Mr. Popular på grund av bränsleekonomi och enkel körning. 1982 hade Honda nått höjder som inga andra japanska biltillverkare hade tidigare: att öppna en anläggning på amerikansk mark. Där byggdes den första monteringslinjen i Maysville, Ohio. Tre andra anläggningar följde senare samt byggandet av en i Lincoln, Alabama och en annan i Timmonsville, South Carolina. Den senaste Honda-fabriken öppnade 2006 i Tallapoosa, Georgia.
Efter att ha byggt varumärket i USA, fann Honda det svårt att konkurrera i lyxbilsegmenten mot de veteranproducenterna i Amerika och den europeiska importen, så det introducerade sin on-line lyx fordon 1986. Känd som Acura, omfattar sortimentet variationer av framgångsrika Honda-modeller som Legend eller Integra. Honda var den första japanska biltillverkaren som gjorde det, följt av andra Nissan och Toyota som har lanserat sina egna separata lyxlinjer, Infiniti och Lexus.
Jakten på en bättre motor slutfördes 1989 när Honda tillkännagav införandet av V-Tec. V-TEC kan variabel ventilkontroll, synkroniserar öppning / stängning av ventiler för att öka effekten vid höga varvtal och minska bränsleförbrukningen vid låga. För närvarande är Honda inblandat i smarta motorundersökningar, säkerhetsförbättringar och system för varning och undvikande av kraschar.
När det gäller deras engagemang i motorsport har Honda ständigt strävat efter att hålla sin position med en fot på pallen och den andra fångas i hotfulla motgångar och förlorar mot andra japanska tillverkare som Yamaha, Suzuki och Kawasaki.
Företagets senaste biltekniska förbättringar är främst bränsle- och säkerhetsorienterade, den senare har blivit ett av de viktigaste kriterierna inom bil köpa val speciellt i USA. Företagets engagemang i att utveckla nya renare fordon har äntligen gett resultat med den senaste lanseringen av FCX Clarity. Drivs av väteceller, släpper inte bilen ut några föroreningar, endast produkterna är vatten och syre.När Honda inte utvecklar ny bränsleteknik är hon upptagen med att vara den största motorproducenten på jorden, med över 14 miljoner motorer tillverkade per år.
Leave a Reply