Vi är alla tvungna att hantera knarriga, täta eller feljusterade bromsar någon gång under vår tid på cykeln. Men den goda nyheten är att de flesta bromsskador är sådana som du kan göra hemma eller till och med i farten.
Mike Perejmybida, servicechef på Squire Johns skid- och cykelbutik i Ontario, Kanada, har mer än ett decennium erfarenhet av cykelmekaniker och han har sett dussintals gör-det-själv-katastrofer – från bromsblödningar gått fel till justeringar som resulterade i ännu större problem. Här förklarar han några tips och tricks för att justera skivbromsar, bromsok och till och med utskjutande bromsar – och när du ska söka professionell hjälp så att du kan undvika en egen katastrof.
Skiva Bromsar
- Kontrollera först att ditt hjul sitter korrekt.
- Om rotorn gnuggar lossar du de två skruvarna som monterar skivbromsen på ramen och drar åt dem medan du trycker på bromshandtaget. Detta säkerställer att det är centrerat.
- Om det fortfarande gnuggar kan rotorn behöva trimmas. Du kan välja att (försiktigt) göra det själv med en rotor gaffel.
- Kontrollera om dina bromsbelägg är riktigt slitna och behöver bytas ut.
- Om din bromshandtag känns för mjuk kan det vara dags att få dina bromsar att blöda.
Skivbromsar – på en cykel, mountainbike eller cykelcrosscykel —Kan verka skrämmande, men Perejmybida säger att de faktiskt är de enklaste att justera.
Om du tror att du har bromsgnidning, börja med att lossa de två skruvarna som monterar skivbromsen på ramen. När de är lösa säger Perejmybida att pressa in dina bromsar så att de går in i rotorn. Det är nu centrerat perfekt, så – med bromshandtagen fortfarande intryckta – dra åt dessa bultar. Det fixar cirka 75 procent av skivjusteringsproblemen, säger Perejmybida.
Rotorn gnuggar fortfarande något, men kan du inte känna det? Freak inte. ”Nästan ingen rotor är helt rak”, säger han. Om det är en irriterande gnidning som påverkar din körning kan du använda ett rotorriktningsverktyg som Park Tool Rotor Truing Fork. Ställ cykeln i ett stativ eller vänd den så att hjulet kan snurra fritt. Leta efter en vippning, eller ett gap som öppnas och stängs, mellan dynorna för att identifiera om rotorn är felaktig. Observera det avsnitt som behöver snurras och vrid det bort från bromsoket. Arbeta försiktigt verktyget runt rotorn vid det avsnittet för att räta ut det om det är något skevt. Detta fungerar bara om rotorn gnuggar på en specifik plats. Om du är osäker på om det är rotorn eller bromsen, är du förmodligen bättre att ta det till en professionell för att få det gjort rätt. ”Om du försöker själv, kom ihåg att de är riktigt ömtåliga, så var väldigt skonsamma”, säger han.
För att kontrollera dina bromsbelägg, se uppe eller bak på bromsen för att se sidoprofilen på din dyna. Om fjädern som håller dynorna ihop ser farligt nära rotorn, om du inte kan se dynan alls eller om dina kolvar sticker ut så långt de kan gå, är det dags att byta ut dem, säger Perejmybida.
Att byta ut dem är ganska enkelt. ”Det finns en stift som du kan ångra, bromsen kan stanna kvar på cykeln och dynorna kommer ut från toppen av bromsen”, förklarar han. När du har satt in de nya dynorna trycker du försiktigt på kolvarna med den platta sidan av en stor, bred platt skruvmejsel för att göra plats för de nya, tjocka dynorna så att de inte börjar gnugga omedelbart.
Pro Tips: ”Se alltid till att hjulet sitter ordentligt i ramen,” Säger Perejmybida. ”Så ofta har människor inte hjulet sittande i ramen rätt, och slutar justera bromsarna helt fel.” Det här är inte ett problem med axlar, men de flesta vägcyklar med skivbromsar använder fortfarande snabbkopplingsspett. Perejmybida föreslår att du vänder cykeln upp och ner eller lägger den på ett stativ för att se till att hjulet sitter korrekt, inte i vinkel.
När ska man söka Pro-hjälp: Blödande bromsar. Om dina bromsar plötsligt känns supertäta, blir allt mer grumliga eller om en av dina kolvar i bromsen har fastnat kan dina hydrauliska bromsar behöva en bra blödning. fall, det är värt att få hjälp av en proffs. Vätskan kan vara en röra, säger Perejmybida. Och att få in vätskan utan luftbubblor är svårt. Gör dig själv en tjänst och prova inte det här hemma. Behandla det som din bil oljebyte och få det gjort omkring 3000 mil, även om du inte känner några problem.
Bromsok
- Bromsok kan enkelt justeras med hjälp av pipjusteraren nära varje spak. Om bromsarna är för mjuka för att det ska hjälpa till, dra åt kabeln.
- För att fixa bromsskuren, se till att bromsen är centrerad. Om den är lös, tryck på bromsspaken för att centrera den och dra åt bulten som fäster den på ramen.
- Om bromsarna fortfarande gnuggar, kontrollera om ditt hjul behöver trasas.
Börja med att använda det som redan är på plats för dig: fatjusterare som är högst upp på bromsspaken på kabeln. Att bara spela med åtdragning eller lossa detta kan lösa många vanliga problem, säger Perejmybida.
Om det inte fungerar kan du kontrollera bulten där bromsen är ansluten till ramen. När bulten inte är tillräckligt tät kan det få hela bromsen att röra sig när du kör. På samma sätt som skivbromsar säger Perejmybida att du aktiverar dina bromsar och drar sedan åt bulten så att den är centrerad.
Om dina bromsar är för lösa – vilket innebär att du måste dra spakarna alldeles för hårt mot svängarna för att komma bromsarna går i ingrepp – Perejmybida föreslår att kabeln dras åt något. Det är en enkel justering: Använd en insexnyckel för att lossa muttern och bulten där kabeln slutar, dra lite mer av kabeln genom och dra åt igen. (Försök dock att justera trumman innan du försöker.)
När du försöker justera bromsbeläggen så att de träffar samma fläck på fälgen på vardera sidan, föreslår Perejmybida att du drar åt bromsarna med truminställaren först. När dynorna är täta mot fälgen kan du lossa bulten som håller dem på plats och göra mindre justeringar utan att de glider för långt åt sidan, eftersom fälgen i sig håller dem på plats. ”Det är som att ha en tredje hand”, säger Perejmybida. Lossa pipjusteraren när de är på plats.
Pro Tips: Om du är vid startlinjen för en tävling eller gruppresa och inser att dina bromsar gnuggar, kan du använda omkopplaren på sidan av de flesta bromsok som används för att lossa bromsarna något för att ta bort hjulet. (Se till att du fortfarande kan stoppa hjulet lätt.) Efter åkturen, dra åt säkerhetskopiera och justera dem ordentligt, lita inte bara på den omkopplaren.
När ska du söka Pro-hjälp: Lita på ditt hjul. Om ditt hjul fortfarande gnuggar på en specifik plats efter att du har justerat bromsarna, kan betyda att ditt hjul är problemet – inte dina bromsar. Ta med cykeln till en lokal mekaniker. ”Försök bara inte göra det själv”, säger Perejmybida. ”Det är inte en cykeldel som du vill röra med.”
3 verktygssatser för att göra jobbet
$ 313 | Amazon
Köp nu
$ 550 | Konkurrerande cyklist
Köp nu
Kantbromsbromsar
- Se till att kablarna som styr bromsbeläggen är samma längd. Ta dig tid och gör mindre justeringar – det är svårare än det verkar.
- Om spaken är svår att dra, kontrollera om kabeln behöver bytas ut.
Om du är gammalskola kan du fortfarande ha fribärare där de två bromsbeläggen styrs av ledningar som drar upp när du trycker på spakarna. De kan se ut som de enklaste i gänget, men de är faktiskt de svåraste att anpassa på egen hand, säger Perejmybida. Det beror på att för att undvika brakchatter och att fastna en bromsbelägg i fälgen medan den andra flyter på motsatt sida, måste de ställas in perfekt.
Det handlar om symmetri, säger Perejmybida. Det innebär att se till att trådarna som styr vänster och höger bromsbelägg är exakt lika långa och att bromsbeläggen sitter på exakt samma plats på fälgen. Det kräver inte mycket med hjälp av verktyg – du kan göra dessa justeringar med en insexnyckel – men det kräver mycket tålamod när du gör mindre justeringar och fortsätter testa för att hitta den perfekta balansen.
Proffstips: Håll ett öga på dessa bromskablar, eftersom de utsätts för elementen och sannolikt kommer att slita över tiden.Om din bromsning känns slarvig, eller om det blir svårare att dra i spakarna, kan det vara dags att byta ut kabeln, inte bara justera bromsarna.
När du ska söka Pro-hjälp: Första installationen. Snarare än att försöka få dina bromsar perfekt symmetriska första gången du sätter ihop din cykel, skaffa en mekaniker för att hantera huvudvärken. Efteråt, säger Perejmybida, blir det lättare. Men om du ställer in dem fel för att starta kommer det att bli nästan omöjligt att få dem perfekt inställda.