Läckage av kylvätska måste hittas för att förhindra motorskador
Motorkylvätska används för att förhindra överhettning av motorn under normal drift. Motorkylvätska flödar genom kylaren, kylarslangarna, värmekärnan, värmeslangarna och vattenpumpen som cirkulerar kylvätskan genom hela systemet . När kylsystemet åldras kan det läcka vilket gör att kylvätskenivån sjunker och kommer att få motorn att överhettas.
Vad går fel?
Kylvätskesystemet består av gummislangar, packningar och tätningar som utsätts för motorns värme och vibrationer, vilket med tiden kan orsaka att dessa föremål går sönder och börjar läcka frostskyddsmedel. . Med lite mindre felsökning kan du hitta var läckan kommer ifrån för att se om du kan fixa det själv eller låta ett reparationsverkstad göra det åt dig.
Hur mycket kostar det?
Kostnader för reparation av kylvätskeläckage kan variera beroende på problemet som kan vara så enkelt som en kylarslang eller cirka 45,00 $ (US) och lika svårt som en huvudpackning eller cirka 1400,00 $ (US). Det bästa du kan göra när du upptäcker en läcka är att försöka hitta den och se vad som krävs för att åtgärda det.
Låt oss komma igång!
Det kommer att finnas två typer av kylvätska läckage, båda kommer att få motorn att gå varm och koka över. Den första typen av läckage kommer att vara uppenbar och kan detekteras lätt medan den andra typen av läckage kommer att märkas eftersom kylvätskenivån låg varningslampa tänds medan kylvätskenivån långsamt sjunker över tiden när du ständigt tillsätter kylvätska. Innan du kontrollerar läckor vänta tills motorn är sval och öppna huven för inspektion.Många gånger bara genom att titta runt i motorrummet kan du upptäcka en läcka med en ficklampa och leta efter grönt, orange eller blått kylvätska. Vi börjar med de enklare problemen och fortsätter sedan till det svårare att hitta reparationer.
1. Lösa eller trasiga slangklämmor
Fjäderbelastade eller O-ringslangklämmor används för att ansluta olika kylsystemstillbehör såsom en kylare eller vattenpump. Dessa anslutningar kan läcka på grund av en defekt O-ring eller en trasig eller felinriktad slangklämma. På bilden nedan visar vi en mask le klämma som är lös så att kylvätska läcker ut från systemet.
Ibland täcker en kylarslang inte bra på grund av korrosion under slangen eller så att slangklämman inte är korrekt placerad. Släpp kylsystemets tryck genom att långsamt ta bort kylarlocket och flytta tillbaka eller sätt tillbaka slangklämman.
2. Läckage av kylarslang
En kylarslang håller trycket när motorn är i drift. Eftersom dessa slangar är gjorda av gummi kan de bli trötta och spränga så att kylvätska läcker ut från systemet. Dessa läckor är vanligtvis mycket uppenbara och plötsliga och kräver att kylvätskeslangen byts ut för att förhindra motorskador.
3. Värmeslangläckage
Värmeslangar används för att överföra hett kylvätska från motorn till värmekärnan där det uppvärmda kylmediet används för att ge komfort för bilens passagerare i kallt väder. Om värmarens slangar går sönder kommer kylvätska att läcka inuti motorrummet på passagerarsidan och skapa ånga när det heta kylvätskan förångas på avgasgrenröret vilket indikerar att värmarnas slangar måste bytas ut.
4. Radiatorläckage
Radiatorn är utformad för att låta kylvätska flöda genom dess interna kylrör som hjälper motorn att köra i ett normalt arbetsområde. När en kylare åldras kan den få en av dess plasttankar att spricka vilket gör att frostskydd att läcka ut. När detta problem uppstår kommer det ibland att lämna tecken på torkat kylvätska som kan upptäckas genom en inspektion. När vi placerar kylaren i bilden nedan spolade vi också kylsystemet för att förhindra att det gamla kylmediet blir surt vilket kommer att orsaka ytterligare läckor. .
5. Vattenpumpläckage
En vattenpump är monterad mot motorblocket eller kedjekåpan och är utformad för att cirkulera kylvätska genom hela fordonet diator, motorblock och topplock. En huvudaxeltätning används för att förhindra att kylvätska läcker ut från pumphuset. När vattenpumpens tätning misslyckas tillåter det läckage från pumpens gråthål som visas på bilden nedan. För att stoppa läckan måste du ta isär ytterligare delar för att byta ut vattenpumpen, till exempel ett serpentinrem eller kylfläkt. P 6.
6. Läckage av kylvätskebehållare
Ett vanligt kylvätskeläckage kan spåras till kylarvätskebehållaren som kontinuerligt kommer att orsaka att kylsystemet tappar kylvätska. Eftersom kylvätskebehållaren är gjord av plast kan den spricka tillåter läckage när kylaren skjuter ut expanderande kylvätska i den.Inspektera tanken med hjälp av en ficklampa och om det finns en läcka, byt ut kylvätsketanken med en ny del för att lösa problemet.
7. Kylsystemets trycktest
Ibland när ett kylvätskeläckage inte är uppenbart måste du skapa tryck inuti systemet för att tvinga läckan att dyka upp. Detta görs med hjälp av en kylsystemstryckstestare som du kan få från Amazon för cirka 55,00 $ (USA). Om kylsystemet är lågt och läckaget är i den övre delen av systemet kan det vara svårt att hitta eftersom bara luft kommer att läcka ut. Fyll systemet med vatten och använd testaren för att applicera tryck flera gånger tills läckan kan hittas.
8. Huvudpackningsläckage
Huvudpackningen är utformad för att täta cylinderhuvudet mot motorblocket. Denna packning är gjord med stjälringar inbäddade i dess material för att hjälpa till att projicera packningen från de extrema tryck som motorn producerar under förbränningsprocessen. Med tiden orsakar värme och korrosion att packningen läcker internt, i de flesta fall antingen genom att trycka in avgaserna i kylsystemet eller låta kylvätska läcka inuti motorn. Det finns flera tester som kan användas för att avgöra om huvudpackningen har misslyckats, i vilket fall packningen ska bytas ut.
9. Insugningsrörets packningsläckage
En insugningsgrenrörspackning används för att täta inloppsröret till motorhuvudet. Denna packning hjälper till att täta motorns vakuum- och kylvätskekanaler som matar antingen cylinderhuvudet på vissa V8 och V6 motorer på ett topplock på raka 6 och 4 cylindrar. När den här packningen går dåligt kan kylvätska läcka ut eller inuti motorn. Det tar vanligtvis mellan tre och fyra timmar att byta ut insugningsrörets packning för att undvika motorskador.
10. Fryspluggläckage
En uppsättning frysproppar är utformade i en bils motorblock som en säkerhet mäta om motorn fryser någonsin. De flesta motorer kommer att ha 6 till 8 av dessa pluggar på olika ställen som kommer att skjuta ut så att det expanderande frusna kylmediet kan lämna blocket utan att spricka det. Fryspluggar är gjorda av en relativt tunn metallbit som kan ruttna ut och låta kylvätska läcka ut ur systemet. Många gånger måste kylsystemet ha tryck i det för att observera denna typ av läckage. När du byter en frysplugg rekommenderar vi att du byter ut dem alla för att undvika framtida ytterligare läckor.
11. Värmekärnoläckage
Den sista delen av kylsystemet är värmekärnan. Denna kärna är konstruerad ungefär som en liten kylare och ser faktiskt ut som en mini-version av kylaren som finns inuti HVAC-systemet som finns i bilen på passagerarsidan. En kylvätska läcker upp på passagerarens golvbräda som indikerar att värmekärnan har misslyckats och behöver bytas ut.
Har du några frågor?
Om du har frågor om läckage i kylsystemet, besök vårt forum. Om du behöver råd om bilreparationer, vänligen fråga vår mekanikgrupp hjälper dig gärna och det är alltid 100% gratis.