Bromssystemet i ditt fordon är kanske dess viktigaste säkerhetsmekanism. Utan bromsar lämnas ett fordon som förlitar sig på tid för att sakta fart framåt. Så hur fungerar bromsar? När du trampar på din bromspedal skjuter din bil vätska genom sina bromsledningar in i varje hjul och gradvis stoppar dem i samma takt. Som helhet förvandlar ditt bromssystem din bils kinetiska energi till friktion som saktar dina däck och stoppar din bil. Bromsbeläggen i ditt fordon är källan till den friktionen, som skapas när de trycker mot bromsskivorna i din bil.
Låt oss titta närmare på de olika typerna av bromsbelägg som finns, fördelar och nackdelar av varje typ, särskilt skillnaderna mellan att använda keramiska och metalliska bromsbelägg, och hjälper dig att förstå hur du väljer det bästa bromsbelägget för ditt fordon och din körstil.
Organiska bromsbelägg
Ursprungligen gjordes bromsbelägg av asbest, ett värmeabsorberande material som passade bra för slitage som bromsbeläggen tog på. Asbest har emellertid visat sig vara ett mycket kraftigt cancerframkallande ämne och långvarig exponering för det kan orsaka cancer. Asbestbaserade bromsbelägg skulle slitas med tiden och släppa ut asbest som fastnat på däcken och kommer upp i luften. Tillverkarna insåg att asbest inte var en säker förening att använda för tillverkning av bromssystem. Som ett resultat skapades organiska bromsbelägg, eller icke-asbestorganiska (NAO) bromsbelägg, för att fylla gapet.
Organiska bromsbelägg, som kommer som standard på cirka 67% av nya fordon som säljs inom USA, är gjorda av en blandning av fibrer och material såsom gummi, kolföreningar, glas eller glasfiber, Kevlar och mer, och är bundna ihop med harts. De tenderar att producera mindre damm än vissa andra typer av bromsbelägg, som metalliska, och finns tillgängliga till ett rimligt lågt pris. Till skillnad från prestandabromsbelägg, som främst används i tunga och högpresterande fordon, genererar organiska bromsbelägg en måttlig friktion utan att det finns mycket värme, vilket gör dem lämpliga för förare som använder sina bilar för normal körning och pendling. Organiska bromsbelägg tenderar också att vara tysta och belastar inte bromsskivorna mycket, vilket är ett plus eftersom bromsskivor kan vara kostsamma att reparera eller byta ut om de är skadade.
Men organiska bromsbelägg gör det har vissa nackdelar jämfört med andra typer av bromsbelägg. På grund av sin sammansatta natur kan organiska bromsbelägg tendera att slits ut lite snabbare, vilket betyder att de kanske måste bytas ut oftare. De fungerar också bäst inom ett mindre temperaturområde, vilket innebär att de inte fungerar lika bra i extrema väder som när de trycks för hårt och överhettas. Organiska bromsbelägg har också högre komprimerbarhet, vilket innebär att föraren måste trycka ner bromsen med mer kraft för att aktivera dem.
Keramiska bromsbelägg
Ett annat alternativ för bromsbelägg. är keramiska bromsbelägg. Dessa bromsbelägg är tillverkade av keramik som liknar den typ av keramik som används för att tillverka keramik och tallrikar, men är tätare och mycket mer hållbar. Keramiska bromsbelägg har också inbäddade fina kopparfibrer för att öka deras friktion och värmeledningsförmåga.
Sedan de utvecklades i mitten av 1980-talet har keramiska bromsbelägg konsekvent ökat i popularitet för ett antal skäl:
- Bullernivå: Keramiska bromsbelägg är väldigt tysta, vilket skapar lite till inget extra ljud när bromsarna används.
- Bär & Rivrester: Jämfört med organiska bromsbelägg tenderar keramiska bromsbelägg att producera mindre damm och andra partiklar över tiden när de slits ut.
- Temperatur & Körförhållanden: Jämfört med organiska bromsbelägg kan keramiska bromsbelägg vara mer tillförlitliga vid ett bredare intervall av temperaturer och körförhållanden.
Men som med de flesta saker finns det några ”ge” som kommer med ”ta”; keramiska bromsbelägg har vissa begränsningar. Primärt kostar de: på grund av högre tillverkningskostnader tenderar keramiska bromsbelägg att vara de dyraste av alla typer av bromsbelägg. Eftersom både keramik och koppar inte kan absorbera så mycket värme som andra typer av material, kommer mer av värmen som genereras genom bromsning att passera genom bromsbeläggen och in i resten av bromssystemet. Detta kan orsaka mer slitage på andra bromskomponenter. Slutligen anses keramiska bromsbelägg inte vara det bästa valet för extrema körförhållanden, till exempel mycket kalla klimat eller tävlingsförhållanden.
Metalliska bromsbelägg
Den sista typen av bromsbelägg är det halvmetalliska bromsbelägget, ofta kallat ”metalliskt bromsbelägg”.Metalliska bromsbelägg består av var som helst mellan 30% och 70% metaller inklusive koppar, järn, stål eller andra kompositlegeringar. Dessa olika metaller kombineras med grafitsmörjmedel samt andra fyllmedel för att komplettera bromsen. De tillgängliga metalliska bromsbeläggsföreningarna varierar, var och en erbjuder sina egna fördelar för olika situationer så olika som dagliga pendlingar för banracing.
För många förare, särskilt de som värdesätter högpresterande, valet keramiska kontra metalliska bromsbelägg är lätt. Prestandadrivna förare föredrar metallbromsbeläggen eftersom de erbjuder förbättrad bromsprestanda vid ett mycket bredare temperaturområde och förhållanden. Eftersom metaller är en så bra värmeledare tenderar de att motstå mer värme och samtidigt hjälpa bromssystemen att svalna snabbare. De komprimerar inte lika mycket som organiska bromsar, vilket innebär att mindre tryck måste appliceras på bromspedalen för att påverka stoppförmågan.
Det finns dock vissa nackdelar med metallbromsbelägg. De tenderar att vara bullrigare än keramiska eller organiska bromsbelägg – vilket betyder en högre körning – liksom mer stressande för bromssystemet, vilket ger mer belastning och slitage på bromsrotorerna. När det gäller priset tenderar metalliska bromsbelägg att falla någonstans mellan organiska och keramiska dynor. De tenderar också att producera mer bromsdamm än de andra två sorterna.
Välja rätt bromsbelägg
Så vilken bromsbelägg är det bästa valet för dig när du väljer mellan keramiska bromsbelägg vs semi metallic vs organisk? Det beror verkligen på den åktur du förväntar dig av ditt fordon i kombination med din personliga körstil. Om du har en högpresterande sportbil eller åtminstone kör ditt fordon som det är en, är det troligtvis bäst att du väljer halvmetalliska bromsbelägg. Å andra sidan, om du gör mycket pendling i städerna, kan du hitta en solid keramisk bromsbelägg för att vara det bättre alternativet. Om du inte lägger mycket körsträcka på ditt fordon kan en organisk bromsbelägg vara det bästa, billiga alternativet för dina körvanor.
Nedan följer en enkel tabell som illustrerar några av de jämförande skillnader mellan organiska, keramiska och metalliska bromsbelägg.
|
Bromsbelägg Typ |
Organisk |
Keramik |
Metallic |
|---|---|---|---|
|
Pris |
|||
|
Prestanda |
Låg |
Medium |
Hög |
|
Buller |
Låg |
Mycket låg |
Hög |
|
Slitage & Tear On Brake System |
Låg |
Mycket låg |
Medium |