Kostnad för ersättning av CV-axel

Vad kostar ersättningskostnader för CV-axlar för ditt fordon?

Byte av kostnad för CV-axel varierar beroende på år, märke och modell

Om du har en sönderriven CV-bagage eller CV-fogen är bullrig eller vibrerande, föredrar många butiker att installera en ombyggd eller ny CV-axel, även kallad halvaxel. Kostnaden för byte av CV-axel varierar beroende på kostnaden för delen, men arbetet med att ta bort axeln är liknande för de flesta märken. Byte innebär att du tar bort hjulet, bromsok, kuddar och rotor, kopplar loss dragstången och kulleden och tar bort axelmuttern. Sedan kan den gamla CV-axeln avlägsnas från styrspindeln och släppas ut ur växellådan. Ominstallation är tvärtom. Arbetstiderna går vanligtvis från en till två timmar per sida.

Kostnaden för en ombyggd CV-axel eller ny CV-axel varierar kraftigt

Ombyggare köper ofta gamla CV-axel ”kärnor” från skräp och bygga om dem. Så de betalar mindre för CV-axlar om bilmärket och modellen säljs i stora mängder. Till exempel betalar ombyggare mindre för CV-axlar för en Ford Taurus eller Toyota Camry än de betalar för CV-axlar från en Mini Cooper eller Audi, helt enkelt för att dessa modeller är sällsynta.

Marknadens storlek avgör också om offshore-tillverkare kommer att erbjuda nya CV-axlar till samma pris eller mindre än ombyggda enheter. Här är några grossistprissättningsexempel för 2010 Ford Taurus. För att komma till RETAIL-verkstadspriserna för CV-axeln, lägg till 15% till dessa priser och sedan dubbla det priset. Anledningen till 15% och fördubblingen är att butiker inte köper sina delar från online-källor eftersom de kan inte binda upp en reparationsplats i flera dagar och vänta på att delen ska komma. De köper från en lokal bildelarbutik och grossistpriserna från dessa säljare är vanligtvis cirka 15% högre än online-säljare eftersom online-säljare alltid lägger till fraktkostnader till delen. Bildelar har redan betalat frakt och de har högre omkostnader. Dessutom levererar de vanligtvis delen till butiken och det ökar priset. Butiken fördubblar delkostnaden eftersom det representerar deras vinst från sidan. De har rätt att tjäna pengar precis som alla andra verksamheter.

En Cardone-ombyggd CV-axelbyte kostar $ 55,89 från Rockauto.com.

EN SURTRACK / TRACKMOTIVE NY CV-axelbyte kostar $ 44,89 från Rockauto.com

En äkta MOTORCRAFT NY CV-axelbyte kostar $ 140,79 från Rockauto.com

Vi vet att Cardone är en ansedd amerikansk ombyggare och vi vet att Motorcraft-kvaliteten ska vara lika med fabriksstandarderna. Men priset på 44,89 dollar för en SURTRACK CV-axel är ganska imponerande.

Ska du köpa en ombyggd eller ny CV-axelaxel?

Tänk på arbetskostnaden innan du fattar det beslutet. Om du byter ut båda CV-axlarna och butiksarbetet kommer att vara cirka 3-4 timmar är det en betydande investering (vid $ 100 / tim. Det är $ 300- $ 400). Du kanske tror att du har det bättre med en ny CV-axel, men nya CV-axlar som inte är OEM-axlar tillverkas vanligtvis i Kina. Vissa av dem har så låg kvalitet att butiker inte ens installerar dem på grund av den höga felfrekvensen. Med priserna ovan är du förmodligen bättre att spendera mer på en Cardone-ombyggd enhet istället för att köpa en ny enhet från Kina. Men om du får jobbet gjort i en butik, fråga vilken typ av erfarenhet de har haft med nya CV-axlar.

CV-bagage är sönderriven

Frågan jag ser oftast från auto-forumanvändare är; ”Butiken säger att min CV-bagage är sönder. Måste jag fixa det här direkt?” Ja, det gör du. När en CV-bagage rivs, kastar den snurrande rörelsen allt fett ur fogen. Sedan kommer smuts in och maler upp metallinredningarna. Det kanske inte låter som en stor sak eftersom du förmodligen kommer att ersätta hela CV-axeln som en enda enhet. MEN om du avbryter reparationen kan smuts och korn slipa bort fogen till den punkt där axelaxeln faktiskt går sönder. När det har hänt snurrar axeln runt och förstör alla komponenter i sin väg.

Undersök bilderna nedan. Detta är en Subaru Outback från 2008 med sönderrivna inre CV-stövlar. Om axelaxlarna går sönder kommer de att träffa servostyrningsvätskeslinjerna på förarsidan, transmissionens tvärbalk och dragstång. På passagerarsidan kan en trasig axel förstöra samma komponenter plus bromsledningar och bränsleledningar. Med andra ord, att skjuta upp en CV-axelbyte på grund av kostnad, kan i slutändan kosta mer än flera tusen dollar i ytterligare skada om axeln går sönder. Hur ofta händer det? Ofta nog!

Kan du bara byta ut CV-start?

Om du fångar upp tåren tidigt innan allt fett har slungat ut och fogen inte innehåller något grus, kanske du kan få bort med bara en startbyte. Men kom ihåg att du måste ta bort hela CV-axeln för att byta ut bagageutrymmet. En $ 20 CV-bagageutrymme är billigare än en $ 125 CV-axel, men arbetet med att ta bort den gamla bagageutrymmet, rengöra fogen, packa om med nytt fett och installera den nya bagageutrymmet är utöver $ 300 till $ 400 arbetskraft för att ta bort och ersätta hela CV axelaxel.

Kan du installera en split boot?

Split CV boots är utformade för att göra det själv att installera medan axeln axeln finns fortfarande i bilen. Du tar bort den gamla bagageutrymmet och så mycket fett som möjligt innan du rengör fogen. Sedan limmar du en söm på den nya bagageutrymmet och skjuter den på CV-fogen. Nu kommer den knepiga delen: du måste injicera det nya fettet i fogen och starta utan att få något på den andra sömmen. Kom ihåg att du måste limma den sömmen. Jag har provat det – det är inte lätt. Om det finns något fett i sömmen håller inte reparationen. Även om du får baksömmen som är knäppande ren, kommer den inte att vara nästan lika länge som en riktig stövel i ett stycke. Med andra ord, om du verkligen saknar kontanter, har du tid att göra det rätt och är villiga att få det att misslyckas igen, fortsätt och installera en delad start.

©, 2016 Rick Muscoplat

Upplagt den 26 november 2016 av Rick Muscoplat