Funktionen hos (O2) syresensorn är att mäta skillnaden; mellan mängden syre i avgaserna och mängden syre i luften.
Följaktligen med information från (O2) syresensorn och andra källor; (ECU) kan avgöra, om förhållandet mellan luft och bränsle i din motor är rik eller mager.
(O2) syresensorn är inte kan mäta luften eller bränslet som kommer in i motorn. Eftersom (O2) syresensorn är placerad i avgaserna; det är där den läser det faktiska syreinnehållet i avgaserna.
Beroende på årstid, märke och modell på ditt fordon; du kan ha var som helst från en till fyra (O2) syrgasgivare. (ECU) försöker upprätthålla ett visst luft / bränsleförhållande; genom att tolka informationen som erhållits från (O2) syresensorn.
Så, det ideala förhållandet för syre och bensin är 14,7: 1. Vilket varierar något beroende på olika typer av bränsle. Både de rika och magra blandningarna är dåliga för din bil och för miljön.
Hur läser (ECU) denna information
Den information som skickas till (ECU) är i form av en spänning, över eller under en förinställd mängd. Basspänningen är ungefär 0,45 V (450 mV) DC, vilket håller luft- och bränsleblandningen i det optimala förhållandet.
En spänningsutgång lägre än basmängd runt 0,2 V (200 mV) DC., skulle indikera en mager blandning.
En spänningsutgång högre än basmängden runt 0,8 V (800 mV) DC., skulle indikera en rik blandning.
Så att ha denna information i realtid hjälper till att avgöra om luft / bränsleförhållandet är rikt eller magert. Slutligen, om din (O2) sensor inte fungerar korrekt; din dator för motorhantering kan inte bestämma förhållandet mellan luft och bränsle. Därför tvingas motorn att gissa hur mycket bränsle som ska användas. Resulterande, i en förorenad motor och ett dåligt fungerande fordon.
(O2) Syresensor, felsymptom:
- Dålig gassträcka
- Förlust av kraft
- Svart rök från avgasröret
- Utsläppstest misslyckades
- Grov tomgång
- tveksamhet eller stillastående
- Kontrollera motorn ljus tänds
Felkoder för motorn
Det är sant att många av dessa symtom kan orsakas av olika problem. Men problemkoden från (O2) -sensorn kommer att begränsa den snabbt.
En felkod som pekar på en (O2) -sensor (t.ex. p0420, p0135, p0141 eller andra); är bara det första steget i din diagnos av problemet. Det visar sig att de flesta problem som ställer in (O2) sensorkoder; är inte ett resultat av en dålig sensor.
Så vad som händer med (O2) -sensorn över tiden är att; det tenderar att bli förorenat med kol och sotiga avlagringar. Och elementet urholkar bara och slits ut, som elektroden på ett tändstift. De kan också bli nedsmutsade om någon silikon från fett eller smörjmedel tar sig till avgasströmmen. Och om någon olja eller kylvätska tar sig till förbränningskamrarna. Slutligen, om syresensorn är för sliten; det fördröjs i responstid eller kan bara sluta fungera helt.
Vad kan orsaka att (O2) syrgasgivaren misslyckas:
- Förorenat bränsle
- Silikon och tätningsmedel (ej godkänd sensor)
- Korrosion
- Läckor från olja, frostskyddsmedel och bränsle
- Blybränsle
Så med tiden kan din (O2) sensor bli; kakad med biprodukter av förbränning som svavel, bly, bränsletillsatser och oljeaska. Som ett resultat hindrar detta dina sensorer från att skicka signaler till din motors dator. Använd också bränsle som inte rekommenderas för ditt fordon eller bränsle av låg kvalitet; kan få din syresensor att misslyckas snabbare.
(O2) Sensorfel, kan orsaka katalysator, smältning
Så, ett syresensorfel kan leda till felaktiga avläsningar av avgaser. Som ett resultat kan den defekta sensorn orsaka ett för rikt eller för magert tillstånd. För rik och katalysatorn kan smälta ner. Medan alltför mager och omvandlaren inte kan omvandla kolväten till säkra element; och får inte klara en statlig inspektion.
Så, det bränsle som driver ditt fordon är endast tänkt att brinna i förbränningskammaren. Alla bränslen som lämnar förbränningskammaren oförbränd; kommer in i avgassystemet och tänds när det når katalysatorn. Som ett resultat kan detta övervärma omvandlaren långt över normala driftsförhållanden och orsaka smältning.
Andra möjliga problem att kontrollera först:
Kontrollera om det finns vakuumläckage
Så om din motor har en vakuumläcka; förhållandet mellan luft och bränsle i din motor kommer att vara högre än 14,7: 1, även kallat en ”mager” blandning. Följaktligen innebär detta förhållande att det finns för mycket luft i din motor, och som ett resultat kommer motorn att gå dåligt eller inte alls. Slutligen, vad som är intressant med en vakuumläcka är att det kan se ut som något annat.
Luft / bränsleförhållandet är mycket viktigt för att motorn ska fungera korrekt, så rätt mängd luft måste vara närvarande eller annars påverkas förbränningsansträngningarna kraftigt. Dessutom kan ett läckagetillstånd leda till att luft som inte mäts ordentligt träder in i motorn. Slutligen stör det balansen och resultatet kan vara att motorn har några svårigheter.
Kontroll (EGR) -ventil
Så, en fast öppen (EGR) -ventil kommer att skapa brist på syre i avgaserna, eftersom det återcirkulerande avgaserna redan har bränt sitt syre. Dessutom (ECM) ibland användningsområden; (O2) -sensorn för att kontrollera om den fungerar (EGR) och ställer in en kod om det behövs.
Så, var medveten om att ett fordon kan gå magert; eftersom (ECM) ser en rik (O2) sensorsignal; på grund av en defekt (stängd öppen) (EGR) ventil. Eftersom (ECM) ser en rik signal; det kommer att försöka korrigera med ett magert kommando och försöka sänka syrgasgivarens högspänningssignal.
Testning (O2) Oxygen Sensor Voltage Signals
- Starta motorn och kontrollera sensorspänningssignalerna på din voltmeter. Sensorspänningen ska cykla eller fluktuera inom intervallet 100 mV-900 mV (0,10 till 0,90 V). Därför betyder detta att sensorn fungerar som den ska.
- Om (O2) -sensorn bara producerar en låg- eller högspänningssignal. Så antingen har du ett problem med motorprestanda eller så slutar (O2) sensorn att fungera. Slutligen, för att verifiera sensorns funktion, utför de två följande testerna.
Testa (O2) syrgasgivarens respons på ett magert bränsleförhållande
- Koppla först bort slangen från den positiva vevhusventilationsventilen (PCV) som leder till insugningsröret. Detta kommer att tillåta mer luft att tränga in i motorn. Om du behöver hitta (PCV) ventilen; se din bilservicemanual.
- Kontrollera sensorns signalvolymavläsning. En syresensor tolkar en ökning av syre som ett bränslemunt tillstånd. avger en signal nära 200mV (0,20 V). Om sensorn inte svarar i enlighet med detta eller tar tid att svara; sensorn fungerar inte ordentligt.
Testa (O2) syrgasgivarens svar på ett rikt bränsleförhållande
- Koppla sedan bort plastkanalen från luftrenare på ditt fordon.
- Blockera kanalöppningen som leder till motorn med en ren trasa. Detta minskar mängden luft som kommer in i motorn.
- Kontrollera sensorns signalvolymavläsning. En syresensor tolkar en minskning av syre som ett rikt bränsleförhållande. avger en signal nära 800 mV (0,80 V). Om sensorn inte svarar i enlighet med detta eller tar tid att svara; sensorn fungerar inte som den ska.
Om (O2) syresensorn i ditt fordon svarade korrekt på dina tester; du kan ha problem med en annan komponent som påverkar bränsleeffektiviteten.
Så som du ser är testning mycket billigare än att bara byta ut delar.
Det finns många olika typer av (O2) sensorer och testmetoder. Så jag kommer bara att tillhandahålla länkar från vårt PDF-bibliotek.
(O2) Oxygen, Lambda Sensor Testing
Walker Products Oxygen Sensor Training Guide
Testning av syresensorn
Diagnos av DENSO-syresensor
DENSO Lambda-syresensor
Bosch-testning av syre-lambdasensorer
Så, om du har problem med att öppna dessa filer; du kan behöva ladda ner PDF-filläsaren här.
Slutsats
Så, en av de viktigaste sensorerna i moderna bilar är syresensorn.Kallas också (O2) -sensorn eftersom (O2) är den kemiska formeln för syre. (O2) syresensorn övervakar hur mycket oförbränt syre som finns i avgaserna när avgaserna kommer ut från motorn.
Så genom att övervaka syrenivåerna; sensorn ger ett sätt att mäta bränsleblandningen. Slutligen, genom att känna till förhållandet mellan bränsle och luft, kan fordonets motor göra alla nödvändiga ändringar; för att se till att din bil går som den ska.
Vänligen dela Dannys nyheter på Engineportal.com