Har du nyligen bytt ut dina bromsar bara för att upptäcka att de ger ett udda skrikande ljud?
Var inte panik, det är faktiskt ganska vanligt.
Om du letar efter nätet och letar efter svar på ”varför skriker mina nya bromsar?”
Då har du kommit till rätt plats.
En av de vanligaste orsakerna till att nya bromsar skriker är att det finns fukt på rotorerna. När de blir våta kommer ett tunt lager rost att utvecklas på ytan. När dynorna kommer in i kontakt med rotorerna, dessa partiklar bäddas in i dem, vilket skapar ett skrikande ljud.
Tack och lov, i den här guiden täcker vi allt du behöver veta om skrikande bromsar.
Vi granskar först skillnaden mellan de två huvudtyperna av bromssystem – trumma och skiva.
Därefter tittar vi på de vanligaste orsakerna till att de brusar och ger några enkla tips för att göra det tyst ner dem.
Trumma mot skiva – Vad är det annorlunda?
Trumma
Detta system får namnet beror på att det är inrymt i ett gjutjärn-trumliknande hölje. När du trycker på bromspedalen på ett fordon utrustat med trumbromsar skickar det hydraulvätska in i det som kallas en hjulcylinder.
Inuti denna cylinder finns två kolvar som, när de är aktiverade, skjuter utåt.
När detta händer trycker de mot det som kallas en bromssko, som består av en krökt metallbit med ett friktionsmaterial fäst på ena sidan. När skorna och trummans insida möts skapar det friktion. Detta bromsar rotationen och därmed fordonet.
Trumbromsar har oftast fasats ut på nyare bilar.
Men vissa nybörjarmodeller använder dem fortfarande på baksidan eftersom de är billigare att producera. Problemet med trumbromsar är att de är mer komplicerade, vilket gör dem mer benägna att underhålla. De skapar också mer värme, vilket gör att de slits ut snabbare.
Skiva
Ett skivbromssystem liknar en trumma genom att trycka på bromspedalen skickar hydraulvätska till en kolv vilket får den att trycka mot bromsoket. En bromsok är en muslingformad anordning som passar runt en del av rotorn och rymmer bromsbeläggen, som liknar skor.
Sedan finns det rotorn, som är en metallskiva som är fäst vid hjul. När hjulet vrider, gör det också rotorn. När dynorna pressar mot rotorn skapar det friktion, vilket är det som saktar rotationen. Denna interaktion skapar mycket värme, varför rotorerna har små hål borrade i sig, vilket gör att värmen kan spridas.
Detta system är mindre komplicerat och har färre rörliga delar, vilket gör det lättare att underhålla , ändå dyrare att producera. De flesta nyare bilar har ett skivbromssystem på grund av den extra stoppkraft som de ger.
Nu när du förstår de två huvudtyperna av bromssystem bättre. Låt oss titta på några av de vanligaste orsakerna till att de kan skrika.
Vanliga skäl till att dina nya bromsar skriker – och hur man kan tysta dem
Obs! Innan du utför några reparationer vill du först avgöra var squealen kommer ifrån. För att göra detta, rulla fönstren nedåt och bromsa och lyssna efter vilket hjul som skapar ljudet.
Wet Brake Rotors
Som tidigare nämnts är våta rotorer en av de främsta orsakerna till skrikande bromsar, oavsett om de är nya eller gamla. När fukten sitter, bildas ett tunt rostskikt, och när dina skivbromsar fungerar som de ska, bryts det av till små partiklar.
Dessa partiklar inbäddas sedan i bromsbeläggen och när de trycker på mot rotorn skapar det ett skrikande ljud. Tack och lov varar det inte så länge, och efter några hårda stopp bör det försvinna. Om inte, kan problemet vara mer allvarligt.
Det här är inte riktigt något du kan åtgärda, eftersom det inte finns något sätt att undvika varje pöl och att inte köra på dagar det regnar är inte möjligt.
Smörjbrist
Denna speciella orsak till skrikande bromsar gäller endast bilar utrustade med trumbromssystem och kan inträffa på nya eller gamla bromsar. När kolvarna trycker skorna utåt mot trumman. Om det inte finns tillräckligt med smörjning kan de släppa ut ett skrikande ljud när de skrapar mot stödplattan.
För att fixa detta, ta bort trumman och applicera en liten mängd bromssmörjmedel på stödplattan där kolven möter skorna. Du kan vanligtvis berätta var problemet är genom att leta efter tecken på skrapning där den nakna metallen exponeras.
Slitna eller tunnare bromsbelägg
Även om detta inte riktigt gäller nya bromsar , det kan fortfarande hända om du har bytt ut en bromsok eller rotor utan att byta ut dynorna.De flesta bromsbelägg håller mellan 25 000 och 65 000 mil, beroende på dina körvanor.
Tack och lov designar tillverkare bromsbelägg med metallindikatorflikar nära basen. När dynorna blir för slitna eller tunna gnuggar de mot rotorn och avger ett skrikande ljud. Du bör byta ut dina dynor omedelbart när detta händer, annars riskerar du att ha minskad stoppkraft.
Beroende på vadderingens kvalitet ska de kosta mellan $ 100 och $ 200 i en butik (inklusive arbetskraft) ). Om du vet hur du byter ut dem själv kan du förvänta dig att betala mellan $ 50 och $ 150 för varje pad. Om du inte gör det, kolla in videon nedan för detaljerad instruktion.
Glaserade bromsrotorer
När rotorerna åldras utvecklar de brister, och om du får nya dynor kommer de inte att matcha formen på dessa brister, vilket resulterar i en skrik. Tack och lov varar rotorer vanligtvis mellan 30 000 och 70 000 mil. Om du ännu inte har nått det här numret behöver du troligen bara täcka upp dem istället för att byta ut dem.
Tack och lov tar många snabba smörjbutiker bara $ 10- $ 15 för att återuppta (eller vända) rotorer. Vilket är mycket billigare än utbyte, som vanligtvis kostar runt $ 500 eller mer. Du kan också göra detta själv genom att ta bort hjulet och slipa ner rotorns yta med 1 500-graders sandpapper.
Bromsbelägg med hög metallhalt
En annan anledning till att dina nya bromsar kan skrika är om ersättningsplattorna är höga i metallinnehåll. De flesta bromsbelägg innehåller en blandning av olika metaller, inklusive järn, stål, koppar och grafit. Beroende på förhållandena kan de skrika när de gnuggar mot rotorn.
Det finns alternativ tillverkade av organiskt material, såsom glas, gummi och värmebeständiga hartser. Men dessa saknar ofta samma stoppkraft hos metallkuddar.
Det andra alternativet (och förmodligen det bästa) är keramiska bromsbelägg, som består av en kombination av kopparfibrer och keramik. Det här är det tystaste och mest långvariga alternativet, men de är också de dyraste.
Om du inte kan hantera skvalet kan du överväga att byta ut dina bromsbelägg med sådana med mindre metall i.
Låt inte skrikande få dig ner – istället bli av med ljudet
Att byta ut bromsbelägg kan vara den lösning du letar efter.
Om det inte är det, slösa inte bort dina pengar. Istället, om ett skrikande ljud gör dig galen, bör du överväga de andra alternativen först, varav de flesta är gratis eller bara kräver att du spenderar en liten summa.