Världens 5 största gruvdumper

När det gäller gruvdrift är större oftast bättre. Gruvor arbetar i stor skala, och lönsamheten är beroende av operatörens förmåga att transportera stora mängder resurser till köpare så snabbt som möjligt. Av denna anledning söker gruvoperatörer alltmer efter större, kraftfullare och effektivare maskiner för att få jobbet gjort.

Även om det finns ganska stora lastbilar på Kalgoorlie eller Newmans gruvsidor och vägar som våra mobila reparationsteam kan garantera, är de ganska mindre jämfört med mammutarna du kan hitta runt om i världen.

I den här artikeln tittar vi på världens största gruvdumper.

Belaz 75710

Detta odjur är världens största dumper, med en jättestor kapacitet på 496 ton. Mammot 75710 lanserades 2013 av vitryska Belaz och först blev populär hos stora ryska gruvföretag, och har blivit en favorit bland gruvoperatörer över hela världen tack vare dess tillförlitlighet, effektivitet och rena nyttolastvolym.

Med en 20,6 meter lång profil och två 2300 hk dieselmotorer väger fordonet ensamt 360 ton och stöds av avancerade Michelin-slanglösa pneumatiska däck.

Naturligtvis rör sig inget av den här storleken snabbt. Högsta hastigheten på 75710 är dock 64 km / h, vilket håller den i nivå med konkurrerande maskiner i mindre skala.

Hur mycket kostar världens största dumper?

Den största dumper i världen kostar 6-7,5 miljoner dollar, men det är värt vartenda öre tack vare dess teknik i världsklass.

Den kommer med fyrhjulsdrift, vilket underlättar hantering, effektiv bromsning och snäva vinkling. Ett dynamiskt axelsystem ökar bärförmågan samtidigt som det möjliggör en jämn nyttolastfördelning över lastbilens ram.

Med full kapacitet bär Belaz 75710 87 ton mer än Caterpillar797F, den näst största gruvdumper i världen.

Var och en av dess dubbla, turboladdade dieselmotorer ger 2300 hästkrafter, vilket motsvarar 6 Formel 1-racerbilar.

Belaz75710 väger lika mycket som ett fullastat Airbus-passagerarplan men har hanteringskapaciteten hos en typisk dumper (när du väl är van vid dimensionerna).

Belaz75710 genererar 24 gånger mer vridmoment än en Formel 1 Car-motor för att låta den svänga i trånga hörn och dra tunga laster upp hala sluttningar.

När den är tom kan monstertippbilen köra på en motor för att spara bränsle och kommer att reparera centrum under egen ånga om en av elmotorerna går sönder.

Caterpillar 797F

• 

• 

• 

Caterpillar har byggt robusta maskiner sedan 1925 och är ett av världens mest betrodda varumärken för tunga maskiner. Så det är inte konstigt att det amerikanska företaget tar andraplatsen bland världens största gruvdumper med sin 797F.

Denna modell har arbetat på världens gruvplatser sedan 2009 och är fortfarande en branschfavorit tack vare 400 ton kapacitet.

Med en vikt på över 680 ton med full last och med en längd på nästan 15 meter är fordonet lättare och mindre än dess vitryska nemesis.

Den turboladdade Cat C175-20 fyrtaktsdieselmotorn drar den dock runt 68 km / h, vilket gör den snabbare än Belaz.

Terex MT 6300AC

Den amerikanska tillverkaren Terex tar tredjeplatsen med sin kapacitet på 400 ton 6300AC.

Efter en rad förvärv har Caterpillar blivit den slutliga väktaren för varumärket Terex, vilket innebär att Cat nu tillverkar två av världens mest imponerande gruvdumper.

6300AC tippar vågarna vid 660 ton vid lastning och mäter 14,8 meter.Tvilling bakaxelmonterade elmotorer drivs av en fyrtaktsdieselmotor som förser denna lastbil med över 3700 hk och ser att den körs med hastigheter upp till 64 km / h.

Liebherr T 284

• 

• 

• 

• 

USA-byggda Liebherr-lastbilar har varit på plats sedan slutet av 1940-talet och håller sig bland Caterpillar och Belaz tungviktare med flera av sina maskiner.

T 284 är den senaste i sortimentet och erbjuder en massiv 3 750 HK, toppfart på 64 km / h och en arbetsvikt över 660 ton.

Med en längd på 15,69 meter drivs T 284 av ett elektriskt drivsystem och Liebherrs egen bipolära transistor.

Belaz 75601

Slutligen tar Belarussiska Belaz ut ytterligare en gong i världens fem största gruvdumper med sin populära 75601-modell.

Den här maskinen har också en kapacitet på 396 ton, är värd för dragmotorer och drivningsgeneratorer från Seimens och Kato och är konstruerad för att arbeta i öppna gruvor och varierande klimatförhållanden med över 3700 HK.

Den här maskinen är lika mångsidig som den är kraftfull.

Vad är syftet med en dumper?

En lastbil är ett transportfordon som förflyttar massiva volymer av lösa material som stenar, smuts, mineraler eller malm i hårda terräng.

De är viktiga i gruvdrift, konstruktion, infrastruktur (tunnlar, flygplatser, vägar och dammar) sektorer som transporterar stora volymer löst material.

Dumptruckar skrymmande laster under extrema terrängförhållanden, grova terräng branta sluttningar och våta under foten.

De används ofta tillsammans med hydrauliska grävmaskiner för att möjliggöra en smidig och sömlös lastningsprocess.

Dumpbilar finns i olika utföranden och konfigurationer, allt från standard till överdimensionerade lastbilar, var och en optimerade för olika applikationer.

• Ledade dumprar är stora, tunga dumprar med hög markfrigång och bäst lämpad för gruv- och civila konstruktionssektorer. De har överlägsen dragkraft och upphängning för stabilitet på grovbana och branta sluttningar. Ledade dumprar har en lastkapacitet på 10 till 40 ton.
• Dumprar och tippbilar är bäst lämpade för den civila och byggsektorn. Dessa mångsidiga dumprar levereras med en 180-graders vridbar soptunna och har en bärkapacitet på 1 till 10 ton.
• Stela bakdumpar finns bara i gruv- och stenbrott och kan vara gigantiska. De är vanliga vid terrängbrytning som tar enorma mängder smuts och tunga material. Dessa är överlägsna terränglastare med en nyttolastkapacitet på 30 till 400 ton. Som namnet antyder har styva bakdumpar begränsad flexibilitet och tål inte extrema terrängförhållanden.
• Spårmonterade dumper eller bandbilar är konstruerade för att dra materialintervall där användning av gummidrivna vagnar är opraktiskt. Spår säkerställer en jämn fördelning så att vagnen transporterar material över robusta, branta, leriga, sandiga byggarbetsplatser eller marin miljö.
• Underjordiska dumpningsspår är konstruerade för underjordiska gruvor. Med en nyttolastkapacitet på 30 till 50 ton sänker dessa transportörer kostnaden för att flytta material vid underjordisk gruvdrift och tunnelkonstruktion.

Hur fungerar en dumper?

En tippvagn består av två delar – ett lastbilschassi och en bakmonterad tippbädd som bär nyttolasten. Den använder ett hydrauliskt system för att höja och sänka tippbädden.

Från tippbilen använder en operatör knappar eller spakar för att manövrera det hydrauliska systemet. De teleskopiska hydraularmarna sträcker sig kontrollerat och lutar gradvis lastbädden för att tömma dess innehåll.

Teleskopcylindrarna sträcker sig till en förinställd nivå för att luta tipplådan så att hela dess innehåll glider ut och lämnar ingenting. Lastbilschauffören sänker sedan tippboxen och gör en ny resa utan att någonsin gå av från trucken.

Varför behöver de vara så stora?

Dumperna måste vara enorma för att gruv- och byggföretag ska kunna minska driftskostnaderna och öka driftseffektiviteten.

Öppen pitmining-verksamhet och stora byggarbetsplatser behöver ta miljontals ton smuts, stenar, mineraler eller malm per år.

En massivdumper gör det möjligt för sådana företag att minska den tid, ansträngning och resurser som krävs för att flytta löst material.

För tillfället har en dumpning på 400 ton en lastkapacitet på 10, 40 ton lastbilar. Dessa monstertruckar ökar produktiviteten, sänker lagringstiden och säkerställer låga kostnader per tontransport.

En sådan amonstertruck låter en person hantera tio personers arbete. Det gör att gruvföretag kan hålla en smal besättning utan att kompromissa med produktiviteten. Det sänker också företagets löne-, bränsle- och underhållskostnader.

Jätte dumpers är också en del av gruv- och byggsektornas ansträngningar att anta hållbara produktionsmetoder och minska deras koldioxidavtryck.

Vi kan hjälpa till med dina tunga maskinglasbehov

Vi reparerar och byter glas för alla typer av maskiner som används i transport-, civil- och gruvindustri. Vi köper, skär och passar glaset åt dig.

Våra Kalgoorlie- och Newman-team kan till och med komma på plats för att göra det, så stilleståndstiden hålls på ett minimum.

Vi har också utvecklat ett XIR-laminerat glas utformat för värme och stötar motstånd. Om du är ute efter ökad produktivitet och säkerhet på din webbplats, prata med oss om det.

Om du vill se varför så stora maskiner behövs för gruvprojekt har vi listat WA: s största guldgruvor.