Was stimmt nicht mit meinem Hubkolben-Luftkompressor?

Der Luftkompressor ist eine leistungsstarke Maschine, die in der heutigen High-Tech-Welt von allen, von Automechanikern bis hin zu Möbelherstellern, verwendet wird Hersteller groß und klein. Während für schwere Aufgaben, die ansonsten enorme Arbeitskräfte erfordern würden, Druckluft benötigt wird, muss ein Kompressor manchmal regelmäßig gewartet werden, um einen ordnungsgemäßen Betrieb zu gewährleisten.

Von Zeit zu Zeit kann jedoch jedes Gerät ausfallen. Sie fragen sich: „Was ist mit meinem Luftkompressor los?“ Unabhängig davon, ob ein Problem mit dem Motor, der Schmiermittelversorgung oder dem Druck vorliegt, muss das Problem behoben werden, bevor es zu einer kostspieligen Reparatur kommt. Die folgenden Tipps zur Fehlerbehebung bei Luftkompressoren können zur Lösung einiger der häufigsten Probleme beitragen, die bei Luftkompressoren bekannt sind

Luftkompressor funktioniert nicht

Wenn ein Kompressor nicht funktioniert, liegt dies normalerweise an einem grundlegenden Problem oder einfache Überwachung. Glücklicherweise gehören Betriebsprobleme zu den am einfachsten zu diagnostizierenden und zu behebenden Problemen bei Luftkompressoren. Die häufigsten Probleme können wie folgt behoben werden:

• Keine Leistung – Wenn der Kompressor keine elektrische Leistung hat, Überprüfen Sie den Netzschalter und aktivieren Sie bei Bedarf den Reset-Schalter. Unterbrecher sollten ebenfalls überprüft werden.
• Ölmangel – Benutzer vergessen manchmal, die Flüssigkeiten zu überprüfen oder zu wechseln, und die Folgen sind oft schwerwiegend. Wenn Ihr Kompressor ist Wenn es nicht richtig funktioniert, kann es einfach aus einem fast leeren Öltank stammen.
• Po wer schalter defekt – Wenn sich der Kompressor nicht einschalten lässt, kann dies an einem mangelnden Kontakt zwischen dem Druckschalter und dem inneren Schaltkreis liegen. Dies kann möglicherweise durch Einstellungen am Druckschalter behoben werden.
• Druckunterschied – Wenn der Tankdruck im Verhältnis zum Einschaltdruck zu niedrig ist, ersetzen Sie den Druckschalter durch einen Schalter mit reduziertem Einschaltdruck.

Wenn Sie an eine funktionierende Maschine gewöhnt sind und diese eines Tages nicht mehr eingeschaltet werden kann, kann die Erfahrung ziemlich schockierend sein. In den meisten Fällen kann der Fehler jedoch einfach durch Versehen wie einen nicht umgedrehten Schalter, einen Flüssigkeitsmangel oder ein nicht angeschlossenes Kabel verursacht werden. Bei Kompressoren kann ein Betriebsfehler auf eines der anderen Probleme zurückzuführen sein, die in dieser Anleitung zur Fehlerbehebung für Luftkompressoren behandelt werden.

Kompressor leckt Luft

Wenn Sie den Kompressor abschalten, während der Tank gefüllt ist Luft und dann feststellen, dass das Manometer einen Druckabfall anzeigt, wissen Sie, dass der Kompressor Luft austritt. Wenn Sie den Kompressor anschließen, besteht die Reaktion des Druckschalters auf das Luftleck und den fallenden Kompressordruck darin, den Kompressor erneut zu starten. Gehen Sie wie folgt vor, um das Leck zu finden.

• Achten Sie auf das Leck – Wenn das Luftleck schlimm genug ist, können Sie ein Zischen hören, wenn die Luft entweicht .
• Fühlen Sie nach dem Leck – Sie können das Luftleck möglicherweise mit Ihren Fingern spüren, indem Sie sie entlang der Schläuche und anderer Komponenten führen.

Wenn Sie das nicht genau bestimmen können Wenn Sie visuell lecken oder darauf achten, versuchen Sie, die Anschlüsse des Kompressors zu seifen. Ziehen Sie zuerst den Schlauch von der Kompressorkupplung weg. Nehmen Sie dann eine Lösung aus Spülmittel und Wasser mit Raumtemperatur und bürsten Sie sie auf jeden Kompressor und das Kupplungsende. Sie können ein Leck anhand von Blasen identifizieren, die sich an der Leckstelle bilden.

Übermäßiges Geräusch vom Kompressor

Wenn ein Luftkompressor mit Hubkolben laute Geräusche macht, die unangenehm und uncharakteristisch erscheinen, liegt dies wahrscheinlich an einem der folgenden, leicht zu behebenden Probleme:

• Lose Teile – Geräusche sind häufig das Ergebnis loser Innenteile. Überprüfen Sie die Riemenscheiben, den Kühler, das Schwungrad, die Klemmen, den Riemen, das Zubehör usw. auf Lockerheit und ziehen Sie sie nach Bedarf fest.
• Gestörtes Kurbelgehäuse – Ein weiterer häufiger Geräuschverursacher ist das defekte oder ölarme Kurbelgehäuse. Überprüfen Sie, ob das Kurbelgehäuse neues Öl oder Lager benötigt oder ob es sofort ausgetauscht werden muss.
• Problemkolben – Geräusche treten auch auf, wenn der Kolben auf die Ventilplatte trifft. Nehmen Sie den Zylinderkopf heraus und prüfen Sie den Kolben auf Schmutz. Setzen Sie dann die Dichtung wieder ein und bringen Sie den Kopf wieder an.
• Unsachgemäße Montage – Eine weitere Ursache für Geräusche ist die lose Montage des Kompressors. Bringen Sie die Schrauben am Kompressor wieder an und prüfen Sie, ob die Vibrationspads installiert oder ersetzt werden müssen.

Wenn das Geräusch des Kompressors außer Kontrolle gerät, kann es schwierig sein, die Maschine zu umgehen . In den meisten Fällen sind unangenehme Geräusche ein Indikator dafür, dass intern tatsächlich etwas mit dem Gerät nicht stimmt. Während das Problem möglicherweise nicht auf einen unmittelbaren Bedarf an größeren Reparaturen hinweist, kann es zu solchen führen, wenn jetzt keine Maßnahmen ergriffen werden, um das Problem durch einfachere Anpassungen zu beheben.

Nur Kompressor-Hums

Bei einem Kompressor, der nur summt, besteht die Gefahr einer schnellen Überhitzung und nachfolgender Motorschäden.Überprüfen Sie Folgendes, um die Ursache dieses Problems zu ermitteln.

• Netzteil – Ihr Netzteil muss sauber sein und den kürzestmöglichen Weg einschlagen. Die Verwendung eines Verlängerungskabels oder einer Stromschiene kann erhebliche Probleme verursachen. Schließen Sie das Kabel daher mit minimalen anderen Geräten an eine Steckdose an und prüfen Sie, ob der Kompressionszyklus beginnt.
• Ansaugfilter – Entfernen Sie den Ansaugfilter und starten Sie den Luftkompressor wieder ohne. Wenn der Kompressor ohne Ansaugfilter startet, tauschen Sie den Filter aus und prüfen Sie, ob das Problem dadurch behoben wird.
• Entladeventil – Eines der möglichen Ventilprobleme besteht darin, dass Luft über den Kolben eingeschlossen wird. Die zusätzliche Last kann manchmal den Motor zum Stillstand bringen.

Öl hält nicht lange genug

Ein Kompressor benötigt Öl, um ordnungsgemäß, schlicht und einfach zu laufen. Allerdings sind einige Aspekte des Kompressorbetriebs ärgerlicher als Perioden, in denen das Öl zu schnell abläuft. Wenn die Ölversorgung eines Kompressors ständig ausgetauscht werden muss, liegt dies wahrscheinlich an einem der folgenden vier Faktoren:

• Ansaughindernisse – Ein Zeichen der Vernachlässigung ist, wenn sich am Lufteinlass eine Verstopfung bildet. In diesem Fall muss der Filter dringend gereinigt und in einigen Fällen ausgetauscht werden.
• Öllecks – Öllecks können normalerweise durch Anziehen der Schrauben der relevanten Maschinenteile oder durch Ersetzen der Öldichtung gestoppt werden.
• Abgenutzte Kolbenringe – Wenn die Kolbenringe sichtbar abgenutzt erscheinen, ist die Zeit zum Ersetzen jetzt und nicht später.
• Falsche Ölviskosität – Wenn die Ölviskosität nicht stimmt, ist es Zeit zum Ablassen und mit einem anderen Öl und mit der richtigen Viskosität nachfüllen.

Öl kann auch verloren gehen, wenn der Kompressor ständig kippt. Dies kann jedoch behoben werden, indem der Kompressor mit dem Zusatz auf eine andere Oberfläche gestellt wird von Vibrationspads. Wenn Sie feststellen, dass der Zylinder geritzt ist, muss er ersetzt werden.

Übermäßiges Öl in der Kompressorauslassluft

Wenn überschüssige Ölmengen durch den Kompressorauslass aerosolisiert werden, kann dies der Fall sein pneumatische Werkzeuge und Zubehörteile beschädigen. Schlimmer noch, ölige Entladungen wirken sich negativ auf die Anwendungen aus, manchmal bis zu dem Punkt, an dem Projekte verschrottet und vollständig überarbeitet werden müssen. Glücklicherweise ist das Problem normalerweise leicht zu identifizieren und zu beheben, da die ölige Entladung in der Regel auf eines der folgenden Probleme zurückzuführen ist:

• Eingeschränkte Ansaugung – Die ölige Entladung wird häufig durch Einschränkungen des Lufteinlasses des Kompressors verursacht . In solchen Fällen müssen die Luftfilter entweder gereinigt oder ganz ausgetauscht werden.
• Abgelaufene Kolbenringe – Genau wie bei Öllecks kann die ölige Entladung von verschlissenen Kolbenringen herrühren, die ausgetauscht werden müssen in regelmäßigen Abständen.
• Überfüllter Öltank – Wenn der Kompressor zu viel Öl enthält, kann ein Teil dieses Überschusses in den Auslass gelangen. Der Ölstand muss auf die auf dem Messgerät angezeigte Markierung „Voll“ abgesenkt werden.
• Falsche Ölviskosität – Wenn die Viskosität nicht den Anforderungen Ihres Kompressors entspricht, leeren Sie den Öltank und füllen Sie einen nach Unterschiedliches Öl mit der richtigen Viskosität.
• Umgekehrte Kolbenringe – Eine weitere mögliche Ursache für die ölige Entladung sind umgedrehte Kolbenringe. Dies könnte bedeuten, dass die Kurbelwelle ausgetauscht werden muss.

Wenn Sie Druckluft zum Sprühen, Schleifen oder Auftragen von Oberflächen verwenden, ist eine ordnungsgemäße Luftbehandlung unerlässlich, da kein Aerosolöl in den Luftstrom gelangen kann. Durch vorbeugende Wartung wird das Risiko erheblich verringert

Ständige Vibration des Kompressors

Vibrationen von Maschinen können problematisch sein Bei einem Luftkompressor können Vibrationen auf Lockerheit in einer beliebigen Anzahl von Bereichen zurückzuführen sein. Die folgenden Teile sollten auf Lockerheit oder Ausrichtungsprobleme überprüft und bei anhaltendem Zittern / Vibrationen festgezogen oder entsprechend eingestellt werden.

• Befestigungsschrauben – Wenn die Schrauben locker sind, müssen sie festgezogen werden.
• Kurbelwelle – Wenn verbogen, ist es Zeit für eine neue Kurbelwelle.
• Riemen – Wenn locker, müssen die Riemen festgezogen werden. Auf Verschleiß prüfen. Es könnte Zeit für einen Austausch sein.
• Riemenscheibe und Schwungrad – Wenn eine der beiden falsch ausgerichtet ist, muss diese sofort repariert werden.

Vibrationen können auch bestehen bleiben, wenn der Kompressor nicht richtig montiert ist. In diesem Fall müssen Sie die Unterseite überprüfen, um sicherzustellen, dass alle vier Beine des Geräts fest auf dem Boden stehen . Selbst wenn alle oben genannten Teile festgezogen sind, können Zittern / Vibrationen immer noch ein Problem sein, wenn nicht alle Beine den Boden ausreichend berühren.

Kompressor baut keinen Druck auf

In einigen Fällen kann ein Kompressor auftreten läuft so, als ob es richtig funktioniert, wenn in der Realität ein Problem mit dem Kompressordruck vorliegt. Im Kompressor kann sich Luft ansammeln oder es ist überhaupt keine Luft vorhanden.Alternativ könnte der Druck bei einem bestimmten psi ein Plateau erreichen und sich nicht weiter aufbauen. Mögliche Ursachen für dieses Problem könnten sein:

• Ausfall des Einlassventils
• Ausfall des Druckventils
• Ausfall der Dichtung
• Ausfall der Kolbendichtung
• Kompromittiertes Tankrückschlagventil

Die Überprüfung dieser Komponenten und der Austausch verschlissener oder beschädigter Komponenten löst dieses Problem normalerweise.

Unzureichend Druck an der Werkzeugspitze

Wenn am Einsatzort nicht genügend Druck vorhanden ist, liegt das Problem wahrscheinlich an Luftbeschränkungen, Undichtigkeiten oder Problemen mit dem Schlauch oder den Kompressorriemen. Die folgenden Probleme sind häufig und leicht zu beheben:

• Druckblöcke / -lecks – Luft kann an bestimmten Stellen auf dem Weg zwischen Kompressor und Werkzeug entweder abgeschnitten werden oder austreten. Überprüfen Sie den Schlauch oder die Rohre auf Kräuselungen oder Löcher und reparieren Sie diese Problembereiche, indem Sie die Knicke begradigen oder die Löcher nach Bedarf verstopfen.
• Luftansaugbeschränkungen – Wenn Luft vom Einlassventil blockiert wird, ist der Filter wahrscheinlich für eine Reinigung, wenn nicht für einen vollständigen Austausch.
• Lose Riemen – Wenn sich die Riemen lösen, wird das Problem normalerweise durch ein Nachziehen behoben, es sei denn, sie sind zu alt. In diesem Fall müssen sie wahrscheinlich ersetzt werden Insgesamt.
• Schlauch mit zu geringer Größe – Möglicherweise stellen Sie fest, dass der Schlauch zu schmal ist, um den richtigen Luftdruck zu liefern. Dies würde bedeuten, dass es Zeit für eine Vergrößerung ist.

Dies könnte auch der Fall sein ein Problem mit dem Druck am Einsatzort sein, wenn die Anforderungen eines Werkzeugs die Kapazität des Kompressors überschreiten. Überprüfen Sie vor dem Kauf eines neuen Werkzeugs, ob die Anforderungen an CFM und Psi innerhalb des Bereichs liegen, den Ihr Kompressor verarbeiten kann. Stellen Sie beim Kauf eines neuen Kompressors sicher, dass er für jedes Werkzeug in Ihrem Arsenal geeignet ist.

Extreme Belastung der Riemen

Bei übermäßigem Verschleiß liegt entweder ein Problem vor die Riemenscheibe oder mit den Riemen. Daher sind die Lösungen relativ einfach:

• Falsch ausgerichtete Riemenscheibe – Probleme mit den Riemen sind aufgrund der Riemenscheibe genauso wahrscheinlich wie bei den tatsächlichen Riemen. In solchen Fällen kann das Problem leicht durch Nachjustieren der Motorriemenscheibe gelöst werden.
• Übermäßig enge oder lose Riemen – Andererseits handelt es sich häufig nur um eine schlechte Riemenspannung. In diesem Fall handelt es sich um den Riemen ) könnte neu eingestellt werden.

Wenn die Riemenscheibe oder das Schwungrad instabil ist, überprüfen Sie die Kurbelwelle auf Biegungen oder Verschleißerscheinungen. Manchmal kann das Problem sogar auf einen Einschnitt oder eine Beule in der Riemenscheibennut zurückzuführen sein. In diesem Fall muss die Nut glatt gefeilt werden.

Langsamer Aufbau des Empfängerdrucks

Beim Empfänger Der Druckaufbau dauert zu lange. Das Problem ist höchstwahrscheinlich auf die Ansammlung von Schmutz oder den Verschleiß in einem der folgenden Kompressorteile zurückzuführen:

• Schmutziger Luftfilter – Einer der häufigsten Schuldigen, wenn er auftritt Wenn der Druck des Empfängers nachlässt, bildet sich Schmutz auf dem Luftfilter, der entweder gereinigt oder ersetzt werden muss.
• Lose Verbindungen – Niedriger Druck aufgrund von Luftlecks kann von Verbindungen herrühren, die nicht fest genug sind. Überprüfen Sie, ob die Gelenke festgezogen werden müssen.
• Gelöste Riemen – Die Riemen müssen möglicherweise festgezogen oder ersetzt werden.
• Abgenutzte Kopfdichtung – Die Zylinderkopfdichtung ist möglicherweise abgelaufen In diesem Fall ist der Austausch von entscheidender Bedeutung.
• Abgelaufene Ventile – Wenn die Einlass- oder Auslassventilplatten zerrissen oder verschlissen sind, ersetzen Sie sie durch neue.

Alternativ langsamer Aufbau des Empfängers Dies könnte auf eine unzureichende Kompressordrehzahl für die betreffenden Anwendungen zurückzuführen sein. Überprüfen Sie beim Starten einer erstmaligen Anwendung, ob Ihr Kompressor die anstehenden Herausforderungen bewältigen kann.

Wenn Sie ein umgekehrtes Problem haben, bei dem der Empfängerdruck zu schnell ansteigt, ist dies wahrscheinlich der Fall durch überschüssige Wassermengen im Empfänger, die regelmäßig abgelassen werden sollten.

Extreme Luftwärme beim Austrag

Wenn die Druckluft zu heiß austritt, kann sie das Wasser beschädigen Gegenstände und Oberflächen, die behandelt werden, sowie die Werkzeuge und verschiedene interne Mechanismen des Kompressors. Übermäßige Luftwärme ist häufig auf folgende Probleme zurückzuführen:

• Verschmutzte Innenflächen – Überprüfen Sie, ob sich Schmutz auf dem Zylinder, dem Auslassrohr oder dem Ladeluftkühler angesammelt hat, und reinigen Sie ihn nach Bedarf.
• Geringe Belüftung – Wenn der Kompressor in einem heißen oder schlecht belüfteten Bereich aufgestellt ist, stellen Sie ihn an einen anderen Ort, an dem die Umgebungsluft kühler ist und freier strömt.
• Abgelaufene Kopfdichtung – Wenn die Kopfdichtung durchbrennt, Hitze ist unvermeidlich. Daher könnte es an der Zeit sein, die Kopfdichtung auszutauschen.
• Ventile ablaufen lassen – Heiße Druckluft ist auch ein Indikator dafür, dass die Ventilplatte ausgetauscht werden muss.
• Begrenzte Luftansaugung – Druckluft kann überhitzen, wenn sich Staub und Flusen auf dem Filter ansammeln. Wenn trotz des oben genannten Austauschs erneut eine Überhitzung auftritt, muss der Filter wahrscheinlich in häufigeren Abständen gereinigt werden.

Übermäßig heiße Druckluft kann bei Anwendungen schädlich sein, bei denen die Luft selbst auf eine bestimmte Oberfläche aufgebracht wird, z. B. wenn Druckluft zum Trocknen, Reinigen und Abstauben verwendet wird. Zum Glück lässt sich das Problem leicht durch Inspektion und Wartung der Ventile, der Dichtung, des Filters und der Innenflächen beheben.

Kompressor bleibt hängen

Wenn Ihr Kompressor dazu neigt, gut zu funktionieren Für kurze Zeit, aber schnell und vorzeitig kein Dampf mehr, ist dies häufig auf Probleme mit dem Motor zurückzuführen. Achten Sie auf die folgenden Probleme, wenn Ihre Maschine ständig blockiert ist:

• Geteilte Stromversorgung – Die Stromversorgung eines Kompressors kann auch mithilfe einer Stromschiene verdünnt werden. Anstatt die Ressourcen einer Klimaanlage zwischen einem Kompressor und anderen Maschinen aufzuteilen, geben Sie Ihrem Kompressor die volle, ungeteilte Leistung einer Steckdose.
• Überzogener Stromkreis – Ein Luftkompressor benötigt die ungeteilte Leistung von a Mindestens 15-20 Ampere Leistungsschalter. Wenn andere Maschinen im selben Stromkreis ebenfalls mit Strom versorgt werden, schalten Sie sie aus, damit der Kompressor die volle Stromquelle erhalten kann.
• Ausfall des Entladeventils – Leistungsverzögerungen resultieren auch aus ausgefallenen Entladeventilen. Dieses Problem kann durch manuelles Aktivieren der Ventilfunktion diagnostiziert werden. Öffnen Sie den Tank und lassen Sie Luft und Wasser ab. Schließen Sie den Tank und schalten Sie ihn wieder ein. Wenn der Kompressor wieder festsitzt, muss das Ventil ausgetauscht werden.

Druckluftanwendungen sind auf eine konstante Druckversorgung am Einsatzort angewiesen. Wenn Ihr Kompressor trotz der Verwendung einer ausreichenden und ungeteilten Stromquelle nicht die erforderliche Leistung liefert, kann das Problem einfach darin bestehen, dass Ihr Kompressor nicht in der Lage ist, die betreffenden Werkzeuge und Anwendungen zu handhaben.

Milchöl in der Reservoir

Wenn das Kompressoröl eine milchige Farbe annimmt, ist Wasser durch Kondensation in das Reservoir gelangt. Dies würde darauf hinweisen, dass die Betriebsbedingungen für den Kompressor zu heiß waren. Für eine sofortige Abhilfe haben Sie zwei Möglichkeiten:

• Kältere Luft – Bewegen Sie den Rohrlufteinlass in einen Bereich, in dem die Umgebungsluft eine niedrigere Temperatur aufweist.
• Tägliche Entwässerung – Unabhängig davon, ob im Kompressor langsam oder schnell Kondensation auftritt, sollte der Tank nach dem täglichen Gebrauch entleert werden.

Öl ist das Lebenselixier jeder Maschine. Aus diesem Grund sollten Fälle von nicht farbigem Öl in Ihrem Kompressor ein Hauptanliegen sein. Wenn das Öl seine Aufgabe nicht ordnungsgemäß erfüllt, können interne bewegliche Teile Reibung und Korrosion verursachen, was letztendlich zu kostspieligen Wartungsarbeiten oder einer kürzeren Lebensdauer des Kompressors führen kann. Wenn Ölprobleme außer Kontrolle geraten, lassen Sie Ihren Kompressor von geschultem Fachpersonal warten.

In jedem Fall kann die Ölqualität durch häufigen Ölwechsel besser erhalten werden. Informationen zur empfohlenen Häufigkeit von Ölwechseln finden Sie in der Bedienungsanleitung.

Quincy Compressor: Der weltweit führende Anbieter von Luftkompressoren

Bei ordnungsgemäßer Wartung eine hohe Qualität Der Luftkompressor bietet über viele Jahre hinweg eine hervorragende Leistung in einer Vielzahl von Anwendungen. In allen Branchen, in denen Druckluft für den Betrieb verwendet wird, gehört Quincy Compressor zu den vertrauenswürdigsten Anbietern von Kompressoren und Druckluftwerkzeugen.

Seit fast 100 Jahren sind wir führend bei der Entwicklung von Kompressoren, die in Branchen wie z Automontage, Hochbau und Möbelherstellung. Um mehr über unser umfangreiches Angebot an Luftkompressoren und Zubehör zu erfahren, besuchen Sie noch heute unsere Verkaufs- und Service-Locator-Seite.