Garrett-Elektrolytvergaser
Charles H. Garrett demonstrierte angeblich ein wasserbetriebenes Auto „für mehrere Minuten“, das am 8. September 1935 gemeldet wurde. in den Dallas Morning News. Das Auto erzeugte Wasserstoff durch Elektrolyse, wie aus der Prüfung von Garretts Patent hervorgeht, das im selben Jahr erteilt wurde. Dieses Patent enthält Zeichnungen, die einen Vergaser ähnlich einem gewöhnlichen Schwimmervergaser zeigen, jedoch mit Elektrolyseplatten im unteren Teil und wo die Float wird verwendet, um den Wasserstand aufrechtzuerhalten. Garretts Patent identifiziert keine neue Energiequelle.
Stanley Meyers Wasserbrennstoffzelle
Stanley Meyers Wasserbrennstoffzelle
Zumindest schon 1980 behauptete Stanley Meyer, er habe einen Dünenbuggy gebaut, der auf dem Wasser lief, obwohl er inkonsistente Erklärungen zu seiner Funktionsweise gab. In einigen Fällen behauptete er, dies getan zu haben ersetzte die Zündkerzen durch einen „Wassersplitter“, während in anderen Fällen behauptet wurde, auf eine „Brennstoffzelle“ angewiesen zu sein, die das Wasser in Wasserstoff und Sauerstoff aufspaltete. Die „Brennstoffzelle“, die er behauptete, w Wenn es einer elektrischen Resonanz ausgesetzt wäre, würde es den Wassernebel in Wasserstoff und Sauerstoffgas aufspalten, die dann in einem herkömmlichen Verbrennungsmotor wieder zu Wasserdampf verbrannt würden, um Nettoenergie zu erzeugen. Meyers Behauptungen wurden nie unabhängig überprüft, und 1996 wurde er vor einem Gericht in Ohio des „groben und ungeheuren Betrugs“ für schuldig befunden. Er starb 1998 an einem Aneurysma, obwohl Verschwörungstheorien behaupten, er sei vergiftet.
Dennis Klein
Im Jahr 2002 patentierte die Firma Hydrogen Technology Applications ein Elektrolyseur-Design und markierte den Begriff „Aquygen“ als Bezeichnung für das von der Vorrichtung erzeugte Wasserstoff-Sauerstoff-Gasgemisch. Ursprünglich als Alternative zu Oxyacetylen entwickelt Beim Schweißen behauptete das Unternehmen, ein Fahrzeug ausschließlich mit Wasser über die Produktion von „Aquygen“ fahren zu können, und berief sich auf einen unbewiesenen Materiezustand namens „Magnegasen“ und eine diskreditierte Theorie über Magnecules, um ihre Ergebnisse zu erklären. Firmengründer Dennis Klein behauptete, in Verhandlungen mit einem großen US-Autohersteller zu sein und dass die US-Regierung Hummers produzieren wollte, die seine Technologie verwendeten.
Derzeit behauptet das Unternehmen nicht mehr, ein Auto ausschließlich auf dem Wasser fahren zu dürfen, und ist inst Lesen Sie die „Aquygen“ -Produktion als eine Technik zur Steigerung der Kraftstoffeffizienz und damit zur Verbesserung des Wasserstoffkraftstoffs anstelle eines mit Wasser betriebenen Autos.
Genesis World Energy (GWE)
Auch in 2002 kündigte Genesis World Energy ein marktreifes Gerät an, mit dem Wasser aus Wasser gewonnen werden kann, indem Wasserstoff und Sauerstoff getrennt und anschließend neu kombiniert werden. Im Jahr 2003 gab das Unternehmen bekannt, dass diese Technologie für den Antrieb von Kraftfahrzeugen angepasst wurde. Das Unternehmen sammelte über 2,5 Millionen US-Dollar bei Investoren, aber keines seiner Geräte wurde jemals auf den Markt gebracht. Im Jahr 2006 wurde Patrick Kelly, der Eigentümer von Genesis World Energy, in New Jersey wegen Diebstahls zu fünf Jahren Gefängnis verurteilt und zu einer Rückerstattung von 400.000 US-Dollar verurteilt.
Genepax Water Energy System
Im Juni 2008 stellte das japanische Unternehmen Genepax ein Auto vor, das angeblich nur mit Wasser und Luft betrieben werden soll, und viele Nachrichtenagenturen nannten das Fahrzeug ein „Wasser-Kraftstoff-Auto“. Das Unternehmen sagte, es könne „noch nicht den Kern dieser Erfindung bilden“, offenbarte jedoch, dass das System einen integrierten Energieerzeuger, den es als „Membranelektrodenanordnung“ bezeichnete, verwendete, um den Wasserstoff unter Verwendung eines „Mechanismus zu extrahieren, der dem ähnlich ist Verfahren, bei dem Wasserstoff durch Reaktion von Metallhydrid und Wasser erzeugt wird „. Der Wasserstoff wurde dann verwendet, um Energie für den Betrieb des Autos zu erzeugen. Dies führte zu Spekulationen darüber, dass das Metallhydrid in dem Prozess verbraucht wird und die ultimative Energiequelle des Autos darstellt, was es zu einem mit Hydrid betriebenen „Wasserstoff auf Abruf“ -Fahrzeug macht, anstatt wie behauptet mit Wasser betrieben zu werden Website Die Energiequelle wird nur mit den Worten „Chemische Reaktion“ erklärt. Das Wissenschafts- und Technologiemagazin Popular Mechanics beschrieb die Behauptungen von Genepax als „Müll“. Das Fahrzeug, das Genepax der Presse 2008 vorstellte, war ein REVAi-Elektroauto, das in Indien hergestellt und in Großbritannien als G-Wiz verkauft wurde.
Anfang 2009 gab Genepax bekannt, dass sie ihre Website unter Berufung auf hohe Entwicklungskosten schließen würden.
Thushara Priyamal Edirisinghe
Ebenfalls 2008 berichteten Nachrichtenquellen aus Sri Lanka, dass Thushara Priyamal Edirisinghe behauptete, ein mit Wasser betriebenes Auto etwa 300 km (190 Meilen) mit 3 Litern (5,3 imperialen Pints) Wasser zu fahren. Wie bei anderen oben beschriebenen angeblichen mit Wasser betriebenen Autos wurde die Energie für das Auto angeblich durch Aufspalten von Wasser erzeugt Wasserstoff und Sauerstoff durch Elektrolyse und anschließende Verbrennung der Gase im Motor.Thushara zeigte die Technologie Premierminister Ratnasiri Wickramanayaka, der „die volle Unterstützung der Regierung für seine Bemühungen zur Einführung des wasserbetriebenen Autos auf dem srilankischen Markt ausweitete“. Thushara wurde einige Monate später wegen Verdachts auf Investitionsbetrug verhaftet.
Daniel Dingel
Daniel Dingel, ein philippinischer Erfinder, behauptet seit 1969, Technologien entwickelt zu haben, die die Verwendung von Wasser ermöglichen als Kraftstoff. Im Jahr 2000 ging Dingel eine Geschäftspartnerschaft mit der Formosa Plastics Group ein, um die Technologie weiterzuentwickeln. Im Jahr 2008 verklagte Formosa Plastics Dingel erfolgreich wegen Betrugs und Dingel, der 82 Jahre alt war, wurde zu 20 Jahren Haft verurteilt.
Dr. Ghulam Sarwar
Im Dezember 2011 verurteilte der pakistanische Arzt Ghulam Sarwar behauptete, er habe ein Auto erfunden, das nur mit Wasser lief. Zu der Zeit, als das erfundene Auto angeblich 60% Wasser und 40% Diesel oder Kraftstoff verwendete, arbeitete der Erfinder daran, es nur mit Wasser laufen zu lassen, wahrscheinlich bis Ende Juni 2012. Es wurde weiter behauptet, dass das Auto „nur Sauerstoff anstelle des üblichen Kohlenstoffs abgibt“.
Agha Waqar Ahmad
Der Pakistaner Agha Waqar Ahmad behauptete im Juli 2012, ein mit Wasser betriebenes Auto erfunden zu haben, indem er ein „Wasser-Kit“ für alle Arten von Automobilen installierte, das aus einem zylindrischen Gefäß besteht, in dem sich das Wasser befindet, einem Bubbler und ein Rohr zum Motor. Er behauptete, das Kit habe Elektrolyse verwendet, um Wasser in „HHO“ umzuwandeln, das dann als Kraftstoff verwendet wird. Für das Kit musste destilliertes Wasser verwendet werden. Ahmed behauptete, er könne aufgrund „nicht offengelegter Berechnungen“ mehr Sauerstoff als jeder andere Erfinder erzeugen. Er meldete ein Patent in Pakistan an. Einige pakistanische Wissenschaftler sagten, Aghas Erfindung sei ein Betrug, der gegen die Gesetze der Thermodynamik verstoße.