Dieser Beitrag wurde im Dezember 2020 mit den neuesten VIN-Nummernstatistiken aktualisiert.
Bestimmen des in a installierten Übertragungstyps Fahrzeug von VIN allein war traditionell eine Herausforderung. In den 1990er und sogar bis in die 2000er Jahre hinein wurden die meisten Fahrzeuge von OEMs mit manuellen und automatischen Getriebemöglichkeiten angeboten. Während der NHTSA-VIN-Standard von OEMs verlangt, Modell- und Motorinformationen in die Positionen 4 bis 8 der VIN zu codieren, besteht keine Anforderung für die Codierung des Übertragungstyps. Selbst heute, während die meisten Fahrzeuge nur mit einem Automatikgetriebe angeboten werden, verfügen mehr als 5% der für die aktuellen Modelljahre produzierten Fahrzeuge über Standard- und manuelle Optionen und haben keine in der Fahrgestellnummer codierten Getriebedaten.
In diesem Artikel werden vier gängige Fahrzeuge untersucht Fragen zur VIN-Dekodierung von Übertragungsdaten und Lösungsvorschläge zur Erhöhung der Übereinstimmungsrate dekodierter Übertragungen in Ihrem Inventar oder Datenfeed.
Warum kann ich den Übertragungstyp für meine VIN nicht bestimmen?
In Teil II unseres Handbuchs zur VIN-Dekodierung 101 haben wir erklärt, dass die Positionen 4-8 der VIN mit einer Reihe wertvoller Fahrzeugdetails codiert sind, einschließlich Motor, Karosserietyp, Antriebstyp (RWD vs AWD usw.) ), Rückhaltesystem und GVWR. Einige OEMs verwenden diesen Abschnitt der VIN auch zum Erfassen von Übertragungsinformationen. Leider ist dies vom NHTSA-VIN-Standard nicht erforderlich. Einige OEMs verwenden immer noch dieselben 10-stelligen VIN-Muster für die automatische und manuelle Übertragung Fahrzeuge, was bedeutet, dass V. IN allein reicht nicht aus, um den Getriebetyp des Fahrzeugs zu bestimmen.
Dies ist besonders problematisch für ältere Fahrzeugbestände und hat daher einen erheblichen Einfluss auf die Übertragungsübereinstimmungsraten für Totalschadenansprüche, Bergung / Schrott, Auktionen, und Gebrauchtwagenverkäufe.
Wie oft kann ich die Übertragung nur mit der Fahrgestellnummer bestimmen?
Aufgrund der Wenn die manuellen Getriebeoptionen für Neufahrzeuge allmählich abnehmen, sind Ihre Chancen, das Getriebe allein anhand der Fahrgestellnummer bestimmen zu können, in den letzten Modelljahren viel besser als bei älteren Fahrzeugen (siehe unseren Beitrag zum Niedergang des manuellen Getriebes). Die folgende Tabelle zeigt den Prozentsatz der VIN-Muster, die sich auf eine einzelne Übertragung im Laufe der Jahre beziehen. Beachten Sie, dass die Prozentsätze für Ihr Inventar je nach Zusammensetzung und Alter Ihres Inventars von den unten angegebenen Zahlen abweichen können.
Welche Marken sind besonders problematisch?
Für Bei vielen Marken reicht die Fahrgestellnummer immer aus, um die Übertragung zu bestimmen. Es ist jedoch zu erwarten, dass die Übertragung in den letzten fünf Modelljahren für die folgenden Marken aus der Fahrgestellnummer allein nur schwer zu bestimmen ist:
Die Übertragung ist aus dem Fahrgestellnotenmuster allein für:
besonders schwer zu bestimmen
- Mini
- Fiat
- Jeep
- Porsche
- Ram
- Ram
- BMW
Wie kann ich meine Übertragungsübereinstimmungsrate verbessern?
Wenn Sie Ihre Übertragungsübereinstimmungsrate über das hinaus verbessern möchten, was nur mit der Fahrgestellnummer erzielt werden kann, Sie haben zwei Möglichkeiten: Ihre erste Option ist die Verwendung von 17-stelligen VIN-spezifischen Fahrzeugbauinformationen Ihres Datenanbieters. Möglicherweise können Sie das installierte Getriebe auch anhand anderer Daten identifizieren, die zusätzlich zur VIN in Ihrem Fahrzeugbestand gespeichert sind.
Verwenden von Factory-Build-Daten zur Bestimmung des Übertragungstyps
Datenanbieter wie DataOne haben Beziehungen zu OEMs geschlossen, um Factory-OEM-Build-Daten zu verteilen, die die genaue Trimmung, den Stil, die Übertragung und die Int angeben Außen- und Außenfarbe sowie werkseitig am Fahrzeug installierte Sonderausstattung, wenn es vom Band rollt. Auf diese Weise erhalten Sie die interne Aufzeichnung des OEM, wie das Fahrzeug konfiguriert wurde. Obwohl nicht alle Hersteller diese Daten veröffentlicht haben, haben einige Datenanbieter ihre eigene 17-stellige VIN-spezifische VIN-Dekodierungslogik entwickelt, mit deren Hilfe Sie die installierte Übertragung identifizieren können, auch wenn sie nicht im VIN-Muster codiert ist.
Verwenden zusätzlicher Datenpunkte zur Bestimmung des Übertragungstyps
Möglicherweise haben Sie bereits zusätzliche Datenpunkte außerhalb der Fahrgestellnummer gesammelt (oder von einem Inventardatenfeed erhalten). Dies können ein Trimmname, eine Herstellermodellnummer, ein Paketcode, ein Übertragungscode oder sogar ein einfacher Übertragungstyp („M“, „A“, „MT“, „AT“ usw.) sein. Jedes dieser Felder kann das fehlende Glied zur genauen und genauen Identifizierung installierter Übertragungen darstellen. Wenn Sie den VIN-Dekodierungsdienst von DataOne verwenden, können Sie all diese zusätzlichen Datenpunkte für unsere API bereitstellen und uns einen Sinn daraus machen lassen, anstatt zu versuchen, die richtige Bedeutung selbst zu ermitteln.
Wenn es darum geht Für die Dekodierung von Übertragungsdetails ist der Übertragungstyp der hilfreichste (und offensichtlichste) Datenpunkt, den Sie zusammen mit der Fahrgestellnummer erfassen und verwenden können.Sobald Sie den Getriebetyp VIN + haben, sollten Sie sich auf die VIN-Daten Ihres Datenanbieters verlassen können, um zu erfahren, dass ein Fahrzeug mit Schaltgetriebe mit der Fahrgestellnummer XXXXXXXXXXXXXXXXX über ein 5-Gang-Schaltgetriebe oder ein 6-Gang-Schaltgetriebe usw. verfügt. Es gibt einige Fahrgestellnummern Muster, die Fahrzeuge darstellen, die mit mehr als einem Automatikgetriebetyp oder mehr als einem Schaltgetriebetyp konfiguriert werden können, dies ist jedoch selten. Wenn Sie den Übertragungstyp nicht in Ihren Dekodierungsprozess einbeziehen können, sind die nächsten beiden hilfreichsten Datenpunkte die Modellnummer des Herstellers (häufig über Inventar-Feeds oder DMS-Daten für neue Fahrzeuge verfügbar) und die Ausstattungsvariante (z. B. L, LE oder XLE). Wenn Sie diese beiden Felder berücksichtigen, erhöht sich Ihr Übereinstimmungsprozentsatz für Fahrzeuge aus den frühen 2000er Jahren um etwa 5 bis 6 Prozentpunkte und für neuere Modelljahre um einige Prozentpunkte.
So erhalten Sie Hilfe bei der Identifizierung Übertragungs- und andere wichtige Inventardetails
Die VIN-Decoder-API von DataOne wurde entwickelt, um OEM-Werksdaten, eine einzigartige 17-stellige erweiterte VIN-Decodierungslogik, die bei DataOne entwickelt wurde, zu nutzen und branchenführende Genauigkeit und Präzision bei der VIN-Decodierung bereitzustellen. Für Anwendungsfälle, die die Kosten für die Lizenzierung von OEM-Build-Daten nicht rechtfertigen, sind die APIs von DataOne so konzipiert, dass sie ein breites Spektrum von Daten als Eingabe akzeptieren, einschließlich Fahrgestellnummer, OEM-Codes und Ausstattung sowie anderer Fahrzeugbeschreibungen wie „Handbuch“ „oder“ automatisch „, auf die Sie möglicherweise zugreifen und diese Eingaben verwenden können, um nach Möglichkeit eine einzelne Übertragung, einen einzelnen Stil und eine einzelne Farbe bereitzustellen. Dies erhöht die Genauigkeit Ihrer Daten und Fahrzeuglisten sowie deren wahrgenommenen Wert für potenzielle Kunden und verringert gleichzeitig die Notwendigkeit einer manuellen Überprüfung des Lagerbestands von Ihrer Seite. 
Haben Sie ähnliche Fragen zum Trimmen? Lesen Sie unseren Blog-Artikel Dekodieren von Fahrzeugen zu einem einzelnen Trimm / Stil: VIN-zu-Trimm / Stil-Übereinstimmung erklärt
