Kølesystemet er en af de komponenter i dit køretøj, der er nødvendige for, at det kan fungere så godt som det kan og samtidig forhindre alvorlige problemer, der kan opstå. Et forkert afkølet køretøj løber risikoen for overophedning, hvilket kan medføre utroligt høje reparationsregninger samt alvorlige skader og funktionsfejl. Den sidste ting, du vil gøre, er at have hele din motor udskiftet på grund af omfattende skader fra at køre for varmt. At holde dit kølesystem kørende korrekt er derfor ret vigtigt, og det betyder, at du skal holde øje med problemet med luft i kølesystemet. Når dette sker, reducerer det dit systems samlede evne til at forblive ved den rette temperatur.
Bilreparationer er DYRE
Hvordan kommer luft ind i kølesystemet?
Der er et par måder, hvorpå luft kan blive fanget i dit køretøjs kølesystem. Dette er alt, hvad du kan være på udkig efter for at teste det, hvis du har luft i ledningerne, der har brug for at få dem til at reparere problemet.
Defekt kølerhætte: Hvis radiatorhætten ikke er ” t forseglet korrekt, så er der en chance for, at luft sniger sig ind i linjen. Kølerdækslet skal være lukket og under tryk for at fungere korrekt. Hvis det ikke er forseglet nøjagtigt rigtigt, køler det ud, og luft kan komme ind i linjen.
Blæst hovedpakning: Hovedpakningen forsegler cylinderhovedet på dit køretøj. Hvis det er nedslidt i nogle enten fra udsættelse for varme eller generel slitage, kan forseglingen brydes, og luft kan komme ind.
Radiatorslangelækage: Enhver slange i dit køretøj udsættes for slitage i løbet af dit køretøj inklusive med hensyn til radiatorslanger. Over tid på grund af udsættelse for varme eller endda designfejl kan disse slanger danne små revner, der gør det muligt for kølevæske at sive ud og skal sive ind.
Dårligt Påfyldning af kølemiddel: Det er muligt, at hvis du genpåfylder kølemidlet i tanken, eller hvis du også skyller det forkert, kunne luften have været fanget i systemet, der skal skylles ud igen. Dette er det nemmeste problem at løse ud af alle de anførte, da intet faktisk skal repareres i dette tilfælde. Alt du skal gøre er at bløde linjen og derefter genopfylde den korrekt for at sikre, at der ikke er luftbobler.
Tegn på luft i dit kølesystem
Der er et par tegn, du kan være på udkig efter, at du har luft i dit kølesystem der kan give dig en indikation af, hvor du skal se, når det kommer til at få løst problemet. Når du har luft i dit kølemiddelsystem, forårsager det damplommer i ledningen, der fungerer næsten som stik, der forhindrer kølemidlet i at fortsætte med at strømme. Derfor ender du med din motor overophedet, fordi kølemidlet ikke får lov til at fortsætte igennem, eller det bevæger sig meget langsomt. Når luftlommen er i stand til at bevæge sig ud af vejen, kan kølemidlet begynde at arbejde igen, og motoren køler ned. Desværre vil dette fortsætte med at ske, indtil det bliver løst. Når kølemiddelsystemet får fri luft, vil der være derinde, så du bliver nødt til at rense det ordentligt hver gang.
Overophedning efter reparationer
Hvis din bil ikke har haft eventuelle problemer med overophedning, før du tager det ind i en garage for at få noget arbejde udført, især hvis du havde noget som vandpumpen, radiatoren, varmekerne eller kølemiddelslanger kigget på, og nu oplever du overophedning i din motor der ” en god chance for, at noget enten er revnet, løst eller forkert sikret, og som har ført til luft i køen.
Inkonsekvent overophedning
Dette sker, når dit køretøj begynder at blive overophedet, og derefter ser ud til at udjævne alene uden at du har gjort noget for at forhindre eller løse problemet. Dette er et resultat af luftbobler, der fører til en overophedningssituation, og derefter strømmer kølemiddel gennem linjen bagefter for at få temperaturen tilbage til det sted, hvor den skal det være. Dette vil fortsat ske, når luft i kølemidlet cirkulerer tilfældigt gennem linjerne.
Dårlig opvarmning fra dine ventilationsåbninger
Hvis det er koldt, og du prøver at holde dit køretøj varm, vil du bemærke, at luften blæser varm til tider og ikke andre gange. Dette er et symptom på, at kølevæskesystemet har luft i sig.
Svingende tomgang
Hvis dit køretøj kl. tomgang ser ud til at have problemer, der ikke stemmer overens med den grove tomgang, som du kan få fra motorfejl, som i det ser ud til at gå i tomgang op og ned uforudsigeligt, så er der en god chance for, at du har luft fanget i din kølevæskelinje et eller andet sted.
Sådan får du luft ud af dit kølesystem
Hvis du har luft i dit kølesystem, skal du bløde det for at det kan begynde at fungere korrekt igen. Blødning fjerner luftlommerne og forhindrer ikke kun overophedning, men også følgerne af overophedning, såsom potentielle revner eller vridninger, der kan opstå i motoren. En motor, der er overophedet for længe, kan ende med at blive en massiv reparationsregning nede ad vejen.
Der er flere forskellige måder at blæse luften ud af dit kølesystem, og meget af det afhænger af mærket , model og årgang for det køretøj, du har. Nogle biler har noget, der kaldes en blødningsskrue, som du kan bruge, hvilket gør processen virkelig enkel. Ikke alle biler har det dog, så hvis du ikke er sikker på, at du kan tjekke din ejers manual for at finde ud af det.
Udluftning af et kølesystem med en udluftningsskrue
Hvis din bilen har en udluftningsskrue vil være placeret nær toppen af motoren. Som vi sagde, kan du tjekke din brugermanual for ikke kun at finde ud af, om din bil har en, men hvor den er placeret. Normalt er det på termostathuset, hvor kølerslangen forbinder til motoren. Det skal bare være en enkelt skrue, der er synlig på det sted. Du vil aldrig prøve dette, når din bil stadig er varm, så sørg for at den er har siddet længe nok til at køle ned for at mindske risikoen for fysisk skade eller forbrændinger.
Du kan starte processen ved at fjerne kølerdækslet. Fyld kølemiddel, der lækker ud af systemet, til det mærke, der er angivet i kølemiddelbeholderen. Når du er færdig, skal du udskifte kølerdækslet.
Når kølerdækslet er sikkert, skal du sætte en gryde eller anden form for beholder under motoren, så ethvert kølemiddel, der lækker ud, bliver fanget. t ønsker, at dette forurener jorden.
Start din motor, og lad den køre i tomgang i 15 til 20 minutter, indtil din bil er op til temperatur. Hvis du ikke er sikker, kan du kontrollere kølerslangen, og den skal være varm at røre ved. Når din motor er ved temperatur, kan du dreje udluftningsskruen en eller to omdrejninger mod uret. Du vil ikke fjerne skruen, bare mister det. Hvis det tages helt ud, kan det resultere i en forbrænding.
Når du løsner skruen, begynder kølemidlet at strømme ud. På dette tidspunkt skal den have bobler i sig, hvilket indikerer, at den har luft. lad det fortsætte med at strømme ud, indtil det kommer ud i en solid strøm snarere end nogen med bobler i. Når alle luftboblerne er udluftet, kan du stramme skruen igen og derefter vente på, at motoren er kølet ned. / p>
På dette tidspunkt kan du tilføje lidt mere kølemiddel for at kompensere for, hvad der lækkede ud, og derefter give din bil en prøvekørsel. På dette tidspunkt skal det arbejde ved normal temperatur. Hvis ikke, skal du muligvis have en mere dybdegående blødning eller tage den til en mekaniker.
Sådan udluftes et kølesystem uden blødningsskrue
Hvis du ikke har en udluftningsskrue, er der en anden metode, som du kan bruge til at slippe af med luften i Som med den anden metode, vil du sikre dig, at din bil er kold til at starte, så du ikke skader dig selv.
Fjern igen kølerdækslet og fyld kølevæsketanken med blanding af kølevæske og destilleret vand op til bunden af radiatorhalsen. Tilsæt også kølevæske til reservoiret op til det angivne mærke. Genstart motoren, når hætten er slukket. Når det er op til temperaturen, kan du se kølemidlet strømme i tanken. Når du har lad kølemidlet strømme et øjeblik, vil det have renset hele luften fra systemet. På dette tidspunkt kan du slukke for motoren for at lade den køle af. Nu kan du tilføje mere kølemiddel for at få det til det rigtige niveau, hvis du har brug for det, og giv den øverste kølerslange et tryk for at få yderligere luft ud.
Sæt kølerdækslet på igen, og start motoren igen for at få den op på temperaturen. Giv bilens prøvekørsel og se hvis temperaturen forbliver kølig, eller hvis den begynder at blive overophedet.
Udluftning af et kølesystem med jackstande
For en grundig udluftning af dit kølesystem skal du bruge donkraft står for at komme under din bil. Som altid skal du sørge for, at motoren og radiatoren er kølig, og brug et gulvstik til at få din bil løftet op til det punkt, at radiatorhalsen er over motoren. Fastgør køretøjet med en donkraftstativ på dette punkt på hver side og bloker baghjulene. Det er også en god ide at sætte parkeringsbremsen.
Du vil fjerne kølerdækslet og starte motoren som med de andre metoder og få bilen til at blive temperatur. Som før, vent på motoren kører et øjeblik, indtil luften er udstødt fra systemet, så du kan slukke for motoren.
Lad motoren køle af, og tilsæt mere kølemiddel, indtil du er på det rigtige niveau. Giv den øverste radiatorslange endnu en klemme for at fjerne eventuelle fastklemte luftbobler, og fyld derefter kølevæsken om nødvendigt op. Sæt hætten på igen, sænk køretøjet ned igen, og tag det med på en prøvekørsel.
På dette tidspunkt burde din bil bestemt have været renset for luft i linjerne. Hvis ingen af disse metoder fungerer, og du stadig oplever de samme problemer, skal du muligvis gå til en mekaniker for at komme til roden af problemet. Det er sandsynligt, at du helt har et andet problem, som du at beskæftige sig med eller der er en revne eller brud et eller andet sted i kølesystemet, men stadig tillader luft at komme ind.
Bundlinjen
At have luft i dit kølesystem er ikke så ualmindeligt , men det er bestemt noget, du skal passe på, så snart du er klar over, at det er et problem. Som vi sagde, hvis din motor overophedes, kan den forårsage alvorlig skade. De fleste mennesker tror ikke, at en overophedet motor kan være så dårlig, men hvis du ender med at vride cylindre eller ventiler på grund af konstant høje temperaturer, kan omkostningerne til at reparere dette ende med at være op til $ 3.000 til $ 4.000 eller endnu mere. Det ” en bemærkelsesværdig høj pris at betale for noget, der kunne have været løst meget lettere.
At få dit kølemiddelsystem skyllet af en mekaniker burde kun koste dig $ 40 til $ 50 afhængigt af hvor du bor. Forskellen er ret stor mellem hvad det koster for at forhindre, at problemet opstår, og hvad det koster at håndtere det efter det.
Hvis du “bemærker problemer, der ser ud til at være relateret til luft I dine kølevæskelinjer vil du bestemt ikke sidde på denne for længe og lade problemet snebold ude af kontrol gå til noget større og meget dyrere. Gå til en mekaniker så snart du kan, eller hvis du har lyst til, at du er klar til opgaven og prøver at tage sig af den alene med de metoder, vi har skitseret.