Norwegian tilbyder et overbevisende premiumprodukt til prispunktet. Min flyvning fra London Gatwick til Los Angeles i Premium Class repræsenterede en god første oplevelse med Norwegian Air.
Efter at have taget Gatwick Express fra London Victoria Station til Gatwick Airport, fandt jeg hurtigt et øde indtjekningsområde til min flyvning til USA. Norwegian tilbyder ikke online check-in for fly til USA.
Boarding pass i hånden, en sølvpind på den gav mig adgang til den prioriterede sikkerhedsspor. Det tog kun to minutter, og ingen af mine poser blev markeret (jeg ved bedre nu – alle væsker skal tages ud af posen).
Efter at have brugt noget tid i No1 Lounge (Syd) gik jeg tidligt mod porten, så jeg kunne være blandt de første til at gå ombord. Boarding startede 40 minutter før start.
I blev først ombord og ledet til venstre til Premium Cabin.
Norwegian Air 787-9 Premium Class Seating
Norwegian Air 787-9 Premium Class-kabinen har 56 hvilestole i en 2 -3-2 format (otte rækker på syv på tværs af siddepladser). Det er en temmelig høj tæthed for den bageste kabine i en Dreamliner, men benpladsen er ret generøs på 46 tommer. Sædejusteringer styres af et par knapper: en til at læne sædet og en til at hæve benstøtten. Fodstøtten kan forlænges manuelt med din fod eller hånd.
Jeg har kun Lufthansa sammenlignet med, men fandt dette sæde meget mere behageligt. Især værdsatte jeg benstøtten i modsætning til en fodstøtte, der sænkes ned fra sædet foran. Jeg værdsatte også det fremragende tæppe på sædet, som var af business class-kvalitet. Der blev ikke tilbudt nogen puder.
Dette er ikke et sted at sove. Jeg forsøgte at tage en lille lur, men mislykkedes. Heldigvis var dette en dagsflyvning for mig, og sædet var behageligt at arbejde. Flyver den anden vej, men jeg tror, at dette sæde er meget tættere på en økonomiklasseoplevelse end en businessklasse-oplevelse.
En IFE-skærm (in-flight-underholdning) vippes op fra midterkonsollen, mens en strømport er tilgængelig i konsollen nær gulvet.
Norwegian Air 787- 9 Premium Class IFE + Wi-Fi
Før start tilbød FA’er gratis headset til hver Premium Class-passager.
IFE-systemet er ret nemt at bruge og udelukkende berøringsskærm. Jeg fandt en række nylige Hollywood-film tilgængelige såvel som nogle elskede (og ikke så elskede klassikere). Alt i alt var der over 50 film tilgængelige. Tv-shows og spil var også tilgængelige sammen med et flyvende flykort og toldfri shopping.
Mest intuitiv var dog evnen til at bestille mad og drikke fra din IFE-skærm, som jeg vil diskutere nedenfor.
Norwegian tilbyder ikke wi-fi ombord på sine interkontinentale flyvninger, hvilket er en stor ulempe ved at flyve Norwegian i min bog. Men jeg ved, det er et ikke-spørgsmål for mange af jer.
Norwegian Air 787-9 Premium Class Dining
Måltider er køb om bord på Norwegian Airlines, men Premium Klassepassagerer modtager to måltider om bord. Kort efter start blev der tilbudt et varmt måltid. Valg inkluderet oksekød, kalkun eller risotto. Ingen menuer eller yderligere beskrivelse blev leveret. Norwegian kunne i det mindste have inkluderet en beskrivelse af de tre måltidsvalg på IFE.
Jeg valgte oksekød og modtog en kasse, der lignede et business class-måltid på længere SAS-flyvninger i Europa. Indvendigt var der en hovedret bestående af oksefilet, kartoffelmos, svampe, broccoli og kogt tomat. I kassen var der også en meget velsmagende salat med bleuost, græskarfrø, løg og arugula samt ostekage dryppet i jordbærsauce. Der blev også tilbudt varmt brød.
Helt ærligt var dette et meget dejligt måltid. Havde det været pænt belagt, kunne det have passeret til et business class måltid. Det var dog ikke nok … Jeg var stadig sulten bagefter.
Jeg var under det indtryk, at Premium Class-passagerer kunne bestille så mange snacks, som de ville have under flyvningen, men jeg kan se, hvor det kan komme ud af hånden og snacks var alle kun til køb. Mens jeg holdt ud, var jeg ret sulten, da det andet måltid blev serveret 90 minutter før landing.
Dette måltid inkluderede glat kylling (eller måske kalkun?) På en seng med salat med Cesar-dressing. I kassen var der også noget smør, ost og en chokoladestang. En anden rundstykker blev tilbudt, selvom denne ikke var så god som den, der blev serveret med den tidligere måltidsservice.
Bliv hydreret
Drikkevarer før afgang inkluderet appelsinjuice, æblejuice eller vand. Min sædekammerat ad gangen bad om alkohol og blev nægtet.
Hvis du blive sulten mellem måltiderne, du kan bestille snacks fra din IFE-skærm:
Cocktails og læskedrikke er gratis under hele flyvningen. Udover lejlighedsvis vandløb patruljerer FA ikke i kabinen. I stedet for når som helst du har brug for noget, bestiller du det fra din skærm, og det bringes 1-5 minutter senere. Jeg synes, det var et fantastisk system og mindede mig om de gode gamle Virgin America-dage.
Forresten kan passagerer i økonomiklasse forudbestille denne mad mod et gebyr.
Norwegian Air 787-9 Premium Class Service
The FA’er var velmenende og noget venlige. Den ene FA, der arbejdede på min side af gangen, var lidt sur, mens den anden, afbildet nedenfor, var ret venlig. En anden mandlig FA syntes at håndtere meget af drikkevareservicen mellem måltiderne og var også venlig.
Forvent ikke at blive kaldt med efternavn eller noget lignende, men det er bestemt et skridt over økonomiklasse.
Norwegian Air 787-9 Premium-klasse toiletter
Toiletter er ganske fodgængere, men forblev rene under hele flyvningen. Jeg forblev hydreret og havde et gangsæde, så besøgte toilettet på tre forskellige punkter under hele flyvningen.
Norwegian Air 787-9 Premium Class Drunks
Et par hollandske fyre, der rejser sammen over gangen fra mig, blev hurtigt støjende efter at have nedbrudt flere flasker stærk spiritus. Jeg var glad for at se FA’er afskære dem, og de faldt i søvn.
KONKLUSION
Vi rejste til tiden, landede til tiden, og jeg kunne fortælle, at passagererne omkring mig var ret tilfredse med det samlede produkt. Jeg antager, at jeg også var for prispunktet ~ $ 750, selvom jeg helt ærligt var helt rastløs, da vi landede i LA (lige i tide til rushtrafik).Jeg anbefaler Norwegian Air, men bemærk også, at det er et fremragende dagtimeprodukt og en mindre behagelig nat.