Start med at kontrollere, hvad du synes, det er, træk i brændstoffilteret og se om du kan få brændstof til at flyde frit igennem det.
Hvis du tror, at to af dine cylindre ikke fyrer, skal du køre motoren og trække tændrørsledningerne af en ad gangen, så lyt for at se om lyden af motoren skifter overhovedet. Hvis den chugs eller dør, skyder den cylinder. Hvis den ikke skifter, skyder cylinderen ikke. Sæt hver ledning tilbage, efter at du har testet sin cylinder. Dette hjælper dig med at identificere, hvilke cylindre der fejler.
Når du har gjort det, vil jeg stoppe motoren og trække tændrørene ud af de cylindre, der mangler (og frakoble alle 4 stikledninger). Hvis stikkene er dækket af sort sod, hvidlig pulver eller virkelig noget andet end solbrun, noter det. Er de dækket af brændstof eller tørre? Hvis de har brændstof på dem, skal du tørre det af og derefter teste dem for gnist ved at berøre gevindene til motorblokken med sæt den respektive ledning i, og få nogen til at vende motoren. Hvis du ser en stærk blå gnist, er den god. Ellers se nærmere på dit tændingssystem.
Hvis du har god gnist, og der er brændstof på propperne, skal du få en kompressionstester som denne her og kontrollere kompressionen på disse cylindre ved at trække testeren ind i hver af de dårlige cylindre ad gangen med stikket ledninger fra de andre cylindre, og få nogen til at vende motoren. Den skal læses med mindst 100-120psi. En god måde at bekræfte læsningen på er, hvad den skal være, er at sammenligne den med en af de kendte gode cylindre.
Hvis du ikke har det korrekte kompressionsniveau, kan du prøve at tilføje en lille mængde olie til cylinderen og teste igen. Hvis aflæsningen går op, er stempelringene slidte, og motoren skal skilles ad for at udskifte dem. Hvis det ikke er tilfældet, er det meget muligt, at de sprang over en tand, når de installerede timingen bælte i butikken, og nogle af dine ventiler er forældede, men kan også betyde, at ventilerne er beskadigede.
Hvis du ikke har god gnist, og du kender, at stik, ledninger og fordelerhætte har er blevet udskiftet, vil jeg se på dine tændspoler næste.
Hvis du ikke har brændstof, vil jeg kontrollere, om de nye injektorer er korrekt tilsluttet (dobbelttjek de elektriske stik for dem, og hvis der ser godt ud, træk dem derefter ud for at sikre, at deres O-ringe ikke klemmes foran dyserne), og at de flyder brændstof. Det kan være mere at kontrollere brændstofflowet. involveret opgave, men du kan finde opskrivninger om, hvordan du gør det online.
Håber det hjælper!