Bricsys CAD-blog (Dansk)

Den første cykel eller ‘velocipede’ blev opfundet i begyndelsen af 1800’erne og så meget anderledes ud end dem, vi kender i dag. Du kan dog blive overrasket over at lære, hvor mange ‘moderne’ cykeldesignfunktioner overhovedet ikke er så moderne.

TL; DR

Den første “cykel” blev opfundet i 1817 af tysk, Baron Karl von Drais …

Den havde ingen pedaler, du var nødt til at løbe for at bruge den. De første cykler fungerede mere som cross-trainers. Når der blev tilføjet roterende pedaler, blev de monteret på forhjulet. Dette var yderst farligt. I slutningen af 1800’erne blev cyklen, som vi kender den i dag, ‘sikkerhedscyklen’, introduceret. De fleste moderne funktioner såsom bremsekaliberbremser, elektriske cykler og endda foldecykler blev udviklet før 1900.

Hvem opfandt den første cykel?

Den første “cykel” blev opfundet i 1817 af tyskeren, baron Karl von Drais. Teknisk set var det en velocipede (et 2-hjulet menneskedrevet køretøj). Det havde ingen pedaler, for at betjene det måtte du køre. Til dette grunden blev det tilnavnet “hobbyhesten”. Det blev konstrueret næsten udelukkende af træ med messingbøsning og stålfælge hjul. Som et resultat vejede den omkring 22 kg (48,5 lbs) for at sætte det i sammenhæng, moderne cykler vejer omkring halvdelen af det.

Karl von Drais on hans velocipede.

Hvordan fungerede de første cykler?

Cykler så næsten meget anderledes ud. Inden roterende pedaler blev tilføjet, var der løbebåndscyklen, der blev opfundet i 1860. (En treadle er en anden måde at konvertere en pedalbevægelse til en roterende. Den ligner mere en cross-trainer.) Heldigvis viste krumtapmekanismen sig mere populær. ellers kan cykelkulturen være meget anderledes i dag.

Eksempel på, hvordan cykler kunne have endt med at se ud.

Cyklerne med pedaler og krumtap dukkede først op i Frankrig omkring 1863. Disse pedaler blev fastgjort til cykelens forhjul. Dette design betød, at cyklerne var svære at styre

Struktur og design

De første cykler var lavet af træ med stål “dæk”. Rammeformerne var også ret vilde og typisk buede Producenter bevægede sig mod en diamantformet krop, lavet af stålrør, da den var meget stærkere og lettere.

Boneshaker 1866. Billedkredit: Federal Highway Administration via Wikimedia Commons

Enheden fik navnet “bonehaker” på grund af kombinationen af mangel på ophæng, stålrande dæk og den dårlige vejoverfladekvalitet på tiden.

Penny-farthing

Penny-farthing blev opfundet som en måde at øge cykelens maksimale hastighed på. Det skyldes, at på cykler med frontmonterede pedaler er omdrejningshastigheden begrænset til hjulets størrelse. Med en penny-farthing er den maksimale hastighed dog stadig begrænset af rytterens benlængde.

Penny-farthing, en farlig, men ikonisk periode i cykelhistorien Billedkredit: Alistair Paterson

Penny-farthings var ekstremt usikre i betragtning af deres ustabilitet og høje tyngdepunkt. Ryttere ville ofte dø, når deres ben blev fanget i egerne, og de skulle træde af deres cykler, når de kørte ned ad bakke, da de fleste bremser var monteret bagpå eller, i tilfælde af faste pedaler, blev betjent ved simpelthen backpedaling.

Kvinder var heller ikke i stand til at bruge disse cykler på grund af tidens mode.

Den moderne cykel

I slutningen af 1800’erne, cyklen, næsten som vi ved det blev i dag, ‘sikkerhedscyklen’, introduceret. Designet indeholdt et kædedrevet baghjul. Hjulene var imidlertid ofte forskellige, og stelene var ofte noget bizarre.

Utroligt nok blev de fremstillet ved hjælp af teknologier fra syindustrien.

Sikkerhedscykler til damer 1889

Dette nye design introducerede cyklen til et bredere marked, inklusive kvinder.

Kort efter dette introducerede introduktionen af pneumatiske dæk og kugleleje nav til en jævnere kørsel.

Den opretstående cykel blev standarden, da liggende cykler blev forbudt at deltage i konkurrencer på grund af den øgede hastighed, der var mulig med sådanne designs. Imidlertid forsøger International Human Powered Vehicle Association at promovere ‘forbudte klassecykler’.

Bremser

De første pauser var skebremser. De er endda med på Karl Drais originale hobbyhestdesign. De blev betjent af en ledning eller håndtag og presset ned på baghjulet.

Forbremsen blev introduceret i 1873 af John Kean. Det gjorde penny-farthing lidt sikrere.

Eksempel på en frontmonteret skebremse.

Caliper bremser var patenteret i 1887 af Browett og Harrison. Det fungerede meget som moderne bremser gør i dag.

Andebremsen blev designet i 1897, den forhindrede slid på de nye, moderne gummidæk og fungerede meget som skebremsen.

Rod -aktiverede bremser eller “stangbremser” blev monteret på cykler lige ind i slutningen af 1900’erne. Designet indeholdt en stigbøjle, der holder bremsesko og trækker bremsen op i det indre af fælgen. Bremsekraften var lavere end de fleste moderne cykler.

Skivebremser eller “U-bremser” blev udviklet i 1890’erne, men det var først i 1962, at disse blev føjet til tohjulede køretøjer i Lambretta TV175 Series 3 Scooter. Skivebremser til cykler blev ikke populariseret før i 1990’erne.

Hydrauliske skivebremser blev udviklet i 1994 af USA Sachs (SRAM) – PowerDisc.

Gear

Patenter til epicykliske knudepunkter dateres tilbage til midten af 1880’erne. Før epicykliske gear blev brugt i cykelnav, blev de brugt på trehjulede cykler og firhjulede cykler. Selvom trehjulede cykler og firehjulede cykler var populære, var der ingen, der lavede forbindelsen mellem disse og den ydmyge hobbyhest i nogen tid!

Indtil 1930’erne kunne cyklister ikke bruge gear i konkurrencecykler. De fik kun tilladelse til en 2-trins cykel. For at skifte gear måtte cyklisten fjerne hjulet og vende det!

For nylig er der udviklet et “1% friktion” gearsystem. Det har ingen drivlinje og ingen kæde! Dette konverterer 8 punkter med glidende friktion i to punkter med roterende friktion.

Moderne tendenser

Hvis du mener, at foldecykler og elektriske cykler er en moderne opfindelse, ville du tage fejl.

1896 foldning af cykelpatent 556.802

Den første foldecykel blev oprettet i 1878, England af Grout. Selvom nogle mennesker ikke betragter dette som et ‘sandt’ eksempel på en foldecykel, findes der mange andre versioner langt før 1900’erne.

Den første batteridrevne cykel eller ‘e -bike ‘blev patenteret i 1895, USA af Ogden Bolton Jr.

Cyklingens fad og fade

Cyklen var næsten et blink i historiebøgerne. Cykling begyndte som en fashionabel sport kun tilgængelig for rige, unge og velegnede mænd. I 1870’erne var næsten ev overalt, men Storbritannien, faldt cykling af mode. Heldigvis, i midten af 1870’erne, fandt populariteten af penny-farthing vej tilbage til Frankrig, og i slutningen af 1870’erne var amerikanerne også kommet ind på handlingen, importerede penny farthing og senere fremstillede den selv. I 1891 var så meget som ti procent af al reklame i amerikanske tidsskrifter af cykelproducenter.

1906 Tour de France Agence Rol via Wikimedia Commons

Tour de France og andre cykelkonkurrencer skabte popularitet til cykling i Europa i begyndelsen af 1900’erne. Mens Amerika i Amerika blev populær, og cykler blev betragtet som et “legetøj til børn”. De vendte tilbage til mode i 1980’erne, da fitness-manen ramte.

Vil du føje til cykelens historie?

Hvorfor ikke vise dine tekniske færdigheder med BricsCAD® Mechanical? Let at prøve, let at købe, let at eje. Det er BricsCAD®. Prøv alle vores produkter gratis i 30 dage på www.bricsys.com. Frihed til valg plus evige (permanente) produktlicenser, der fungerer med alle sprog overalt. Du vil elske det, vi har bygget til dig med BricsCAD®-produktfamilien.

Leave a Reply

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret. Krævede felter er markeret med *