Boligindkørsler
En indkørsel til boliger skal være korrekt konstrueret for at være en god investering. Denne information er beregnet til at være en generel vejledning for boligejeren om design og konstruktion af en asfaltindkørsel til beboelse. Disse indkørsler er enkle og økonomiske at bygge, og en indkørsel, der er korrekt designet og konstrueret, vil give mange års service med ringe eller ingen vedligeholdelse.
Boligejerens beslutning om at bane deres indkørsel foretages undertiden mange år efter hans hjem er konstrueret og ofte indeholder en eksisterende knust sten eller grus indkørsel. Der er visse særlige overvejelser for denne type brolægning, der er specifikt adresseret, ligesom det er at overfladebehandle eksisterende asfaltindkørsler.
For den boligejer, der har en eksisterende samlet eller grusindkørsel, vil dette fungere som en guide til det nødvendige trin til at bane over den eksisterende indkørsel med asfalt.
Valg af entreprenør
Det er vigtigt at arbejde med en velrenommeret kompetent asfaltentreprenør med erfaring i konstruktion af indkørsler. Enhver entreprenør, der går dør-til-dør med en asfaltbil, som han vil installere “inden den køler ned” (og er villig til at give en “god pris”) er ikke en velrenommeret entreprenør. En husejer skal have en kontrakt, der tydeligt specificerer brugsbeskyttelse, dræning, forberedelse af underkvalitet, grundkonstruktion og asfaltforløb (inklusive fortovstykkelse).
Husejere har generelt ikke fordelen ved strenge specifikationer, uddannede inspektører og den tekniske ekspertise, som de offentlige ordregivere har til rådighed for at kontrollere projektet. Følgende tip kan være nyttige til valg af en pålidelig entreprenør og opnå den bedst mulige indkørselsstruktur.
- Vælg en entreprenør, der er kendt for arbejde af høj kvalitet, og som har et etableret ry i samfundet.
- Få forslag fra mere end en entreprenør for at sikre, at alle byder på den samme type blanding og konstruktion. For at der kan foretages ægte og gyldige sammenligninger, skal alle forslag dække de samme enheder.
- Når du diskuterer et projekt, skal du sørge for, at de aftalte tykkelser er minimale komprimerede tykkelser.
- Besøg fortovet projekter bygget af de potentielle entreprenører og taler med ejerne af projekterne.
- Insister på en skriftlig kontrakt eller aftale ud over enhver garanti, der tilbydes af indkørslen.
Placeringsovervejelser
Æstetiske genstande som træer og klipper bør bevares, når det er muligt. Der skal udvises omhu for at lokalisere indkørslen væk fra træer og buske, hvis rodsystem kan påvirke fortovet, når de vokser. For at undgå grimme nedskæringer i kuperede områder bør indkørsler generelt svare til terrænet. Hvor ejendommen vil rumme det, vil en buet indkørsel være mere attraktiv. En buet indkørsel skal øges i bredden på skarpe kurver.
Minimum fortovsbredder og radier
En af de vigtigste overvejelser for indkørsler i boliger er fortovets bredde. Den absolutte mindstebelægningsbredde for en enkelt bilbredde er 8 fod, hvor ti fod er mere ønskelig. Når både fodgængere og en bil bruger indkørslen, er den mindst anbefalede fortovsbredde 12 fod (12 ‘). For to-bil-indkørsler tillader en mindstebelægningsbredde på 20 fod (20 ′) uhindret åbning af bildøre på alle sider.
Minimumsradius for en ret vinkel, f.eks. Hvor indkørslen møder gade, er 6 fod (6 ‘), hvor 8 fod foretrækkes.
Belægningstykkelse
Anbefalede minimum fortovstykkelser er angivet for forskellige underklasseforhold ved brug af begge fulde -dybde (al asfalt) og sammensatte fortove (asfalt over en samlet base). Disse værdier er minimale komprimerede tykkelser. Det kan være nødvendigt at øge disse tykkelser for at imødekomme specifikke designkrav. Enhver kontrakt for indkørsel af boligkørsel skal formuleres i overensstemmelse hermed.
Forberedelse af underklasse
Fordi underkvaliteten skal fungere både som en arbejdsplatform til understøttelse af entreprenørudstyr og som grundlaget for fortovet struktur, er det meget vigtigt at se, at den er korrekt komprimeret og klassificeret. En visuel undersøgelse vil normalt afsløre tilstrækkeligheden af højden. De belastningsbærende egenskaber ved den eksisterende underjordiske jord skal evalueres nøje. Fortovsdesign bør udvikles baseret på disse evalueringer kombineret med tidligere erfaring med lignende type materialer.
Alle underjordiske forsyningsselskaber skal beskyttes eller flyttes inden klassificering.Indkørslen skal placeres væk fra træer og buske, hvis voksende rodsystemer kan beskadige fortovet i de kommende år.
Al matjord skal fjernes, og jord af lav kvalitet skal forbedres ved at tilføje asfalt eller andre egnede blandinger som f.eks. som kalk eller granulære materialer.
Områderne, der skal brolades, skal behandles med et jordsteriliserende middel for at hæmme fremtidig floravækst, efter at alt sten, snavs og vegetationsmateriale er fjernet. Opgraderingen og komprimeringen af området skal gennemføres på en sådan måde, at det undgår dannelse af arealer eller pumpning af jorden. En stor lastbil kørt over området giver en indikation af eventuelle “bløde pletter”. Hvis der opdages et svagt sted, skal materialet fjernes og erstattes med komprimeret knust sten eller komprimeret asfaltbeton. I tilfælde af ekstremt dårlig underkvalitet skal det kan det være nødvendigt at fjerne den øverste del af underkvaliteten og udskifte den med udvalgt materiale. Når du er færdig, skal den klassificerede underkvalitet ikke afvige fra den krævede kvalitet og tværsnit med mere end en halv tomme (1/2 ”) i ti fod (10 ′).
Dræning
God dræning er vigtig for fortovets holdbarhed og lang levetid. Indkørslens overflade skal blandes med konturen på den eksisterende jord, så overfladevand løber over det eller væk fra det i dets naturlige forløb. I flade områder skal indkørslen have en mindste hældning på to procent (2%) eller en krone på ikke mindre end en kvart tomme pr. fod (1/4 ” / ft.), så alt overfladevand løber ud. Afløb fra nedløb på taget, terrasser og gangbroer, hvis f let, føres godt væk fra kanten af indkørslen. I nogle tilfælde kan det være nødvendigt med røroverløb for at tage vandet under indkørslen. Under ingen omstændigheder bør vand få lov til at stå på fortovet eller ved fortovets kanter.
Generelt er der ikke behov for et underafløbssystem på asfaltbelægninger i fuld dybde, selv over dårlig jord eller i visse andre uønskede dræninger. betingelser. Dog kan et underløbssystem være påkrævet, hvis indkørselsbelægningen er konstrueret på en ubehandlet samlet base.
Bundkonstruktion (asfalt)
Før placering af asfaltbetongrundlag, Underkarakteren skal klassificeres til de fastlagte krav, komprimeres tilstrækkeligt, og alle mangler skal afhjælpes. Asfaltbetonbanen skal placeres direkte på den forberedte underklasse i en eller flere elevatorer, spredes og komprimeres til belægningstykkelsen angivet på planerne eller fastlagt i kontrakten. (Komprimering af asfaltblandinger er en af de vigtigste konstruktionsoperationer, der bidrager til korrekt færdiggørelse af det færdige fortov, uanset tykkelsen på banen, der placeres. Derfor er det så vigtigt at have en ordentligt forberedt underklasse, mod hvilken komprimér det overliggende fortov.)
Grundkonstruktion (samlet)
Underkarakteren skal klassificeres til de krævede konturer og karakterer på en sådan måde, at det sikres en hård, ensartet, godt komprimeret fortovsstruktur. Alle mangelforbedringer og dræningsbestemmelser skal foretages inden konstruktion af den samlede base.
Det knuste samlede basisforløb skal bestå af et eller flere lag placeret direkte på den forberedte underklasse, spredt og komprimeret til ensartet tykkelse og tæthed som krævet på planerne eller fastlagt i kontrakten. Absolut minimum knust aggregattykkelse er fire inches (4 ″).
Tack Coat
Før placering af successive fortovslag skal det foregående kursus rengøres og om nødvendigt en tack lag påført fortyndet emulgeret asfalt. Klæbelaget kan elimineres, hvis det forrige kursus er nyplaceret og grundigt rent.
Asfaltoverfladebane
Materiale til overfladebanen skal være asfaltbeton anbragt i en eller flere elevatorer til den sande linje og lønklasse som vist på planerne eller fastlagt i kontrakten. Eventuelle uregelmæssigheder i fortovskursens overflade skal rettes direkte bag udlæggeren. Rulning og komprimering skal starte, så snart materialet kan komprimeres uden forskydning og fortsættes, indtil det er komprimeret grundigt, og alle rullemærker forsvinder. Forkert komprimering kan resultere i spaltning af indkørslen over tid.
Forsegling
Det er normalt ikke nødvendigt at forsegle overfladen på en nybygget asfaltbetonopkørsel. Når fortovet er korrekt konstrueret, skal indkørslen give mange års service, før en tynd påføring af indkørselsforsegling, der indeholder mineralsk grus (fås i isenkræmmere), bliver ønskelig for at forbedre overfladestrukturen, forsegle små revner og opdatere udseendet. Hvis fortovet ikke komprimeres ordentligt under konstruktionen, kan det være nødvendigt med en overfladeforsegler inden for to til fire år.
Belægning Eksisterende samlet indkørsel
Den krævede asfaltbelægningstykkelse til overfladebehandling af en eksisterende grus eller samlet indkørsel kan tages fra tabellen, der viser asfalt og samlet grundkonstruktion. Imidlertid skal alle eksisterende samlede indkørsler klassificeres og behandles med et ikke-giftigt kommercielt jordsteriliseringsmiddel inden belægning. Der skal også foretages en bestemmelse af dybden af eksisterende sten. Skulle denne bestemmelse afsløre en samlet dybde, der er mindre end krævet minimumstykkelse vist i tabellen for samlet grundmateriale, kræves der yderligere sten- eller fortovstykkelse.
Overfladering af eksisterende asfaltindkørsler
Efter mange års service, vil husejeren muligvis reparere og overflade en asfaltindkørsel for at rette originale konstruktionsfejl, oxidation, revner og bilbrændstof eller olieudslip. Alle svage områder skal repareres med ordentlige pletter inden genoverfladen. Områder, hvor spild af brændstof og andre olieprodukter er blødgjort, skal asfaltbelægningen fjernes og lappes. Konstruktionspletter skal konstrueres og konstrueres med asfaltbeton i fuld dybde for at sikre styrke lig med eller større end den eksisterende fortovs. Omhyggelig og korrekt forberedelse af det eksisterende fortov før opførelse af udjævning eller forstærkning af overlejringer er afgørende for god konstruktion og maksimal overlejringsydelse. Krav til korrekt forberedelse af eksisterende fortove til overlays varierer med fortovets alder, tilstand og anvendelse. Af denne grund anbefales det, at en kompetent entreprenør til asfaltindkørsel konsulteres med henblik på nødvendige fortovsreparationer og lagtykkelse. Det anbefales dog, at overlayet har en minimum komprimeret tykkelse på mindst en tomme (1 ″).
Designovervejelser
Ved design af en indkørsel skal der tages flere overvejelser ved husejeren. Først og fremmest, hvor bred skal indkørslen være? I mange tilfælde er den mindste bredde 8 fod. Hvis indkørslen fører til en garage, er indkørslen mindst den samme bredde som garageåbningen. Som en generel tommelfingerregel kan en 10 fod bred indkørsel rumme en bil. For at parkere flere biler side om side bør parkeringsområdet på indkørslen øges med 10 fod pr. Bil for at åbne døre.
For længden på indkørslen kan bredden variere. Generelt øges bredden ved parkeringsområdet og indsnævres langs drevlængden. Hvor drevet krydser kørebanen, skal der installeres en minimumsradius på 6 fod.
Afløb
To af de vigtigste overvejelser ved design af fortov er trafik og dræning. Hvis der ikke tages højde for begge dele i fortovsdesignet, er fortovsstrukturen enten overkonstrueret (og spildte penge) eller under designet (og resulterer i for tidlig og kontinuerlig vedligeholdelse). Dræning påvirker fortovets ydeevne, når underkvalitetsmaterialer og belægningsmaterialer er mættet og løs styrke. Vand, der falder på fortovets overflade, skal drænes til bremse- og tagrendeanlæg eller grøfter. Vand trænger ind i fortovet fra overfladen, infiltrerer fra siderne af vejen eller stiger fra under fortovet bør ikke få kompromitteret den samlede styrke.
For at tage højde for dræning af overfladevand er det vigtigt at indkørslen skal konstrueres med en krone eller en krydshældning. Typisk placeres en krone i midten af indkørslen, og fortovet skråner 2% i hver retning. Lejlighedsvis vil fortovet være overhøjt, hvor den ene side af indkørslen er højere end den anden. I begge tilfælde skal fortovet være skråt for at forhindre vand i at damme på overfladen.
For underjordisk vand varierer tilgangen til adresse afhængigt af projektet. I nogle situationer placeres under afløb for at opfange vand, der kan strømme under en fortov. Dette vand får derefter lov til at strømme ud i en grøft eller anbringes i et stormvandssystem. I mange tilfælde, hvor underkvaliteten bliver svagere på grund af vand, stabiliseres underkvaliteten med et bindemiddel, fjernes og erstattes med et stærkere materiale, dækket med et stabiliseringsstof før placering af det næste fortovslag, eller de næste fortovslag er gjort tykkere. For de fleste indkørsler er underdrænning og stabilisering ikke nødvendig.
Undergrundstype og styrke
Underklassetypen og styrken vil påvirke den samlede fortovsstruktur. Inden indkørslen bygges, skal al den øverste jord fjernes. Yderligere jord bør fjernes for at rumme det endelige fortovsbelægning.
Når den øverste jord og yderligere jord er fjernet, skal underkvaliteten komprimeres med en rulle. Efter komprimeringen skal en stor lastbil køres over drevets underklasse for at se efter bløde pletter. Bløde pletter skal fjernes og udskiftes eller stabiliseres.
Det sidste trin med underkvaliteten er at behandle området med et jordsteriliserende middel.Dette forhindrer vegetation i at vokse gennem fortovet.
Trafik
Biler og lette lastbiler er den normale trafik for en indkørsel. Disse køretøjer forårsager normalt ikke fortovsskader. Til tider kan en tung lastbil bruge indkørslen, f.eks. En byggeleveringsbil eller en betonblander. Disse tunge lastbiler vil beskadige en indkørsel. Hvis disse lastbiler skal bruge indkørslen, anbefales det at vente til en tid på året, hvor fortovet og jorden enten er tør eller frossen.
Belægningsstruktur
Belægningsstrukturen og anvendte materialer vil ændre sig som en funktion af undergradens styrke og konstruktionstilgang. Nogle projekter bruger asfalt i fuld dybde (dvs. asfalt placeret direkte på komprimeret underklasse), og nogle bruger en samlet base placeret på komprimeret underklasse. Den samlede base vil blive dækket med et eller flere lag af asfalt. Hvert lag er den komprimerede tykkelse. På intet tidspunkt bør der anvendes mindre end 4 inches af et samlet underlag. Derudover vil de fleste husejere ikke have foretaget en jordstyrketest på deres underklasse. Derfor skal der antages en medium eller svag underkvalitet for siltet og leragtigt jord. For underkvalitet med sand og grus / klipper skal der antages en stærk eller medium underkvalitet.
Overvejelser om fremtidig vedligeholdelse
Med tiden kan fortovssvigt opstå på grund af afvikling eller svækkelse af jord eller samlede bundlag. Disse vil resultere i lokaliserede fejl eller huller. For at reparere disse fejl skal det berørte område skæres ud og fortovsmaterialet fjernes til underklassen. Underkvalitetsmaterialet skal muligvis fjernes og udskiftes eller simpelthen komprimeres igen. Endelig skal det fjernede fortovsmateriale udskiftes med ny asfaltbeton eller et permanent asfaltplastmateriale.
Når asfalt ældes, vil der opstå svindrevner. Individuelle tværgående og langsgående revner skal forsegles med et asfaltbaseret materiale for at reducere mængden af vand, der infiltrerer de underliggende fortovslag. Hvis revnedannelsen er omfattende, kan fortovet overlægges med en ny AC-overflade eller fjernes og erstattes med en ny AC-overflade. Overlejring kan udføres på indkørsler uden kantsten og tagrender. For indkørsler med kantsten og tagrender kan det være nødvendigt med fræsning eller fjernelse af asfalt for at opretholde dræning af overfladen.
Overflade Eksisterende samlede og grus indkørsler
På mange måder er overfladen af et eksisterende aggregat eller grus indkørsel fjerner mange af de problemer, der er forbundet med en ny indkørsel. Eksisterende indkørsler er blevet udsat for gentagne belastninger, så underlag og tilslag / gruslag skal komprimeres og minimal eller ingen fremtidig afvikling forventes. Inden den eksisterende indkørsel imidlertid overfladebehandles med asfaltbeton, skal husejeren gøre følgende:
- Kontroller, at det eksisterende aggregat / gruslag er mindst 4 ”tykt.
- Sørg for, at det eksisterende tilslag / gruslag er klassificeret for at fjerne lave og høje pletter for at give en plan belægningsoverflade.
- Påført et jordsteriliseringsmiddel for at forhindre fremtidig vegetation.
- Fjernet eksisterende vegetation inden overfladebehandling.
- Når disse trin er udført, kan fortovstrukturer bruges til en minimal tykkelse af asfaltbeton.