Ud af tusinder af dele, der fungerer inde i din bil, er der nogle ting, der er kritiske for din bil til bevæg dig.
Motoren i din bil producerer al den kraft, der er nødvendig for at få bilen til at bevæge sig, men din transmission er det, der gør brug af den kraft, motoren leverer.
Transmissionen i din bil indeholder nogle dele, der er afgørende for, at den fungerer korrekt. En konventionel transmission består af mange forskellige dele, men de 4 hovedkomponenter er svinghjulet, koblingspladen, trykpladen og kastelejet, som vi vil tale om et øjeblik.
Tegn på et dårligt kasteindlæg
Da kastelejer kun bruges, når koblingen er trykket ned, ville du vide, om dit kasteleje er dårligt eller ikke, når du trykker koblingen ned.
Hvis komponenten går dårligt, skal du hører forskellige lyde. Hvis problemet ikke løses, bliver din koblingspedal til sidst stiv, og du vil finde det vanskeligt at skifte gear, da kastet ikke kan frigøre transmissionen fra motoren korrekt.
Her er tegn og symptomer på et svigtende kasteleje:
- Du hører en slibende eller raslende lyd, når du trykker koblingen ned
- Du kan føle, at din koblingspedal er blevet meget sværere at tryk ned
- Du hører en slibestøj, når du skifter gear, selv når koblingen er helt trykket ned
- Du kan mærke en vibration fra koblingspedalen, mens du trykker den ned
Hvis et dårligt kasteleje ikke løses hurtigt, kan det føre til en fejl i det komplette koblingssystem. Uden koblingssystemet vil du ikke være i stand til at skifte gear.
Funktion til udrulningsleje
Kastelejer, som er fokus for denne artikel, er en del af koblingssystemet, der gør det muligt at frigøre transmissionen fra motoren. Dette sker kun i manuelle køretøjer, når føreren styrer gearskiftet.
I en manuel gearkassebil, når en chauffør er klar til at skifte, vil han eller hun trykke koblingen ned og sætte skifteren i passende position. Denne overgang sker ved hjælp af kastelejer, der gør processen problemfri og gør skiftet glat uden nogen ryk.
Det fungerer ved at give en lineær trykkraft, der udøves af føreren ved hjælp af koblingspedalen . Ved at trykke på koblingspedalen løftes trykpladen ud af koblingen ved hjælp af et trykleje. Det er knyttet til et indre løb, der er forbundet med koblingens udkast af akslen. Det ydre løb er det, der hjælper med at frigøre. Dette opnås ved at bevæge sig fra drejekoblingskonstruktionen til det ikke-spindlende led.
Så kort sagt fungerer udkastlejet ved at lægge pres på den ydre fjeder, der frigør transmission fra motoren, så koblingen er helt afskåret, mens gearskiftet finder sted. I betragtning af dette kan vi sige, at kastelejet er kritisk for frigørelsesdelen af transmissionen.
Hvad gør svinghjulet?
For at sige det enkelt, svinghjulet i transmissionen er det, der gemmer den energi, der produceres af motoren. For at være præcis lagrer den den roterende energi, der omdannes af motoren fra den mekaniske styrke. Det grundlæggende funktionsprincip for et svinghjul er, at det modstår ændringer i motorens roterende kraftudgang. Den lagrede energi afhænger af, hvor hurtigt eller langsomt motoren roterer ved hjælp af et justerende drejningsmoment.
Svinghjulet udjævner også variationerne i energien og gør bevægelsen ensartet, når energien fra motoren er ikke konstant, men noget intermitterende.
Svinghjulet kan derefter afgive en kombineret effekt, der er større end motorens, og hvad den kan producere. Svinghjulet er intet andet end et metalhjul, der roterer på et sædvanligt kugleleje.
Hvad er en trykplade?
En trykplade er noget, der sidder på den anden side af svinghjulet med koblingen imellem, hjælper med at overføre kraften fra rotationsenergien i svinghjulet til koblingen ved hjælp af friktion.
Trykpladen monteres på svinghjulet. Trykpladen tjener sit formål ved at udøve tryk mod koblingspladen. Da trykpladen monteres på svinghjulet, når koblingen frigøres, presses koblingspladen mod trykpladen, hvilket får koblingspladen til at bevæge sig ved hjælp af friktion, når trykpladen bevæger sig med svinghjulet.
Trykpladen består af en metalplade med spiralfjedre på.Dette gør det muligt at skubbe trykpladen jævnt mod koblingspladen, så der spildes så lidt rotationskraft som muligt i processen.
Koblingspladen
Koblingspladen kaldes også friktionsforingen, da friktionens hjælp virkelig bevæger den. Denne plade sidder mellem trykpladen og svinghjulet. Denne plade består af et splintet nav og selve pladen, der består af metal. På pladen er der friktionsforinger, hvor trykpladen anvender kraften.
Dette gør det muligt for splines, der er i midten, at gå i indgreb med de splines, der er der på indgangsakslen, så indgangen skaftet kan dreje sammen med skiven, selvom dette sikrer, at skiven alligevel kan glide.
Hvordan får man kastelejet fast?
Kastelejet er noget integreret i koblingen. Udskiftning af det ville kræve, at en professionel mekaniker fjernede koblingsenheden og fjernede kastelejer fra koblingsenheden.
Dette kan være ret tidskrævende og dyrt, da selve kastet undertiden kan koste så meget som hele samling, så i de fleste tilfælde, når du har hele koblingssystemet ude af din bil, er det klogere at ændre samlingen i stedet for bare kastet.
Udskiftningsomkostninger til bæreleje
Udskiftningen omkostningerne ved kastelejet kan ofte være meget dyre, da det er placeret inde i transmissionens bæltehus. Det betyder, at du skal fjerne transmission / gearkasse fra bilen, og det kan være meget tidskrævende.
Inden for udskiftning af lejet vil du ofte ønsker at udskifte koblingen og i nogle tilfælde, også svinghjulet. Dette kan resultere i en udskiftningsomkostning på ~ $ 50-100 for lejet, $ 400-900 for kobling og svinghjul, og du kan forvente en arbejdsomkostning på et sted mellem $ 300-1500.