Falklandsøernes historie

Etablering af kommunikation Rediger

Selvom de første telefonlinjer blev installeret af Falkland Islands Company i 1880’erne, var Falklandsøernes regering langsom til at omfavne telefoni . Det var først i 1897, at der blev installeret en telefonlinje mellem Cape Pembroke fyr og politistationen. Øens isolation blev brudt i 1911, da Guglielmo Marconi installerede en trådløs telegrafistation, der gjorde det muligt at sende telegrammer til Uruguay.

Der blev lagt en linje mellem Darwin og Stanley med skibet Consort landingsstænger på kysten. . Byggeriet startede i 1906 og blev afsluttet i 1907 (en længde på næsten 80 km). Linjen var oprindeligt kun for erhvervslivet, men offentligheden kunne foretage lejlighedsvise opkald. Linjer blev fortsat lagt til de fleste af de største bosættelser på øerne, hvor Falklandsøernes politi var ansvarlig for deres vedligeholdelse indtil 1927. Kommunikationen mellem bosættelserne var afhængig af telefonnettet, indtil radiotelefoner blev indført i 1950’erne, skønt telefonnettet fortsatte indtil 1982. Telekommunikation forbedrede sig dramatisk efter Falklandskrigen, da en jordstation blev installeret for at give mulighed for direkte opkald for første gang. I 1997 blev en internettjeneste lanceret, og i 2002 havde næsten 90% af Falklands hjem adgang til internet.

Økonomisk udvikling Rediger

En konservesfabrik blev åbnet i 1911 på Goose Green og var oprindeligt meget vellykket. Den absorberede en stor andel af overskydende får, men under efterkrigstidens nedgang led det et alvorligt tab og lukkede i 1921.

På trods af dette tilbageslag, blot et år senere, voksede bosættelsen, efter at den blev basen for Falkland Islands Companys får gård i Lafonia i 1922, hvor forbedret fårehåndtering og uldskur bygges. I 1927 blev bosættelsens enorme fåreskæreskur bygget, som hævdes at være verdens største med en kapacitet på fem tusind får. I 1979 blev 100.598 får klippet af Goose Green.

I midten af det 20. århundrede blev der foretaget en række aborterede forsøg på at diversificere øernes “økonomi væk fra storskalafårranching.

I perioden lige efter Anden Verdenskrig blev Port Albemarle, sydvest for West Falkland, udvidet af Colonial Development Company og omfattede sit eget kraftværk, anløbsbro, Nissen-hytter osv.; dette var et forsøg på at genoplive den gamle forsegling industri, der havde blomstret i løbet af det 19. århundrede. Projektet viste sig imidlertid ikke at være levedygtigt, ikke mindst fordi antallet af segl var faldet massivt.

Tilsvarende blev Ajax Bay på Falkland Sound udviklet af Colonial Development Corporation i 1950’erne, som også var ansvarlig til udvikling af Port Albemarle. Det var hovedsageligt et køleanlæg og skulle fryse Falkland fårekød, men det viste sig at være økonomisk i stand til trods for de enorme afholdte udgifter. Mange af de præfabrikerede huse her blev flyttet til Stanley. Webstedet blev senere et britisk felthospital under landingen af Operation Sutton.

Havene omkring Falklandsøerne var ikke godt opsat før Falklandskrigen, og mange udenlandske både fiskede ud for øerne på trods af protester mod potentielle indtægter gik tabt. Fiskerilicenser skulle først senere indføres.

EducationEdit

I 1956 byggede JL Waldron Ltd en skole i Port Howard, muligvis inspireret af FIC’s “gave” i Darwin, et par år tidligere.

Frem til 1970’erne var Goose Green stedet for et kostskole, der blev drevet af staten. “Camp” børn gik om bord her, og der var 40 pladser. Internatet blev senere overført til Stanley, selvom den nylige vægt har været på lokalt baseret uddannelse. Selve skolen blev et argentinsk hovedkvarter og blev brændt ned. Der er bygget en ny (dag) skole til lokale børn.

Første verdenskrig rediger

Port Stanley blev en vigtig kulstation for Royal Navy. Dette førte til, at skibe med base der var involveret i større flådeforpligtelser i både første og anden verdenskrig.

Falklandsøernes strategiske betydning blev bekræftet af det andet store flådeforpligtelse under første verdenskrig. Admiral Graf Maximilian von Spee’s tyske østasiatiske eskadrille anklagede øerne på sin rejse fra Stillehavet tilbage til Tyskland med den hensigt at ødelægge Royal Navy radiorelæstation og kuldepot der. Ukendt af von Spee, en britisk eskadrille, herunder to slagkrydsere, der var betydeligt mere magtfulde end hans styrker, var blevet sendt for at jage sin eskadrille og tilfældigvis befandt sig i havnen, og i den ensidige kamp, der fulgte, blev det meste af von Spees eskadrille sunket. Canopus Hill, syd for Stanley, er opkaldt efter HMS Canopus, der havde affyret det første skud i slaget.

Anden verdenskrig Rediger

Falklandsøernes forsvarsstyrke blev kaldt ud til mennesket pistolpositioner og signalposter omkring Stanley, så snart der blev modtaget besked om Storbritanniens krigserklæring den 3. september 1939. Der blev udført monterede patruljer i lejren, og der blev oprettet kystovervågningsstationer rundt om øerne for at beskytte sig mod indgangen til fjendtlige skibe og landing af fjendens styrker. Falklandsøerne oplevede stort set den samme slags krigstid og begrænsninger som den britiske befolkning, herunder black-outs, rejsebegrænsninger og rationering.

I december 1939 , i umiddelbar efterdybning af slaget ved River Plate, blev den tunge krydstogter HMS Cumberland i amteklassen, der havde været ombygget på Falklandsøerne på tidspunktet for kampen, dampet til at slutte sig til HMS Ajax og HMS Achilles ved mundingen af River Plate, der fanger Germa n krydser admiral Graf Spee. Overbevist af britisk propaganda og falsk efterretning om, at en stor marine task force ventede på hans skib og manglende ammunition, valgte kaptajn Langsdorf fra admiral Graf Spee i stedet at skyde skibet i stedet for at møde Royal Navy.

Operation Tabarin, en ekspedition til Antarktis blev monteret fra øerne under krigen. Formålet med ekspeditionen var at hævde Storbritanniens påstande på kontinentet samt indsamle videnskabelige data. Operation Tabarin blev senere erstattet af Falklandsøernes afhængighedsundersøgelse, som senere blev omdøbt til British Antarctic Survey.

Som svar på den japanske indtræden i krigen blev der i 1942 sendt yderligere styrker til øerne for at styrke deres forsvar mod invasion. Den største del af disse yderligere styrker var en bataljon fra West Yorkshire Regiment. I 1944 som et resultat af den reducerede trussel om invasion fra Japan blev West Yorks erstattet af et mindre kontingent af de kongelige skotter.

I løbet af hele krigen meldte mere end 150 Falklandsøere ud af en befolkning på kun 2.300 sig frivilligt for briterne. væbnede styrker – 6,5% af hele befolkningen – hvoraf 24 ikke vendte tilbage. I juli 1944 fik alle frivillige ret til at blive identificeret ved en “Falklandsøerne” skulderblitz. Ud over disse bidrag til den britiske krigs- effo rt donerede Falklandsøerne også fem Supermarine Spitfires til British Royal Air Force.

Argentinske angreb Rediger

Med undtagelse af et forsøg fra præsident Juan Perón på at købe Falklandsøerne i 1953 som blev afvist som utænkelig af den britiske regering, var den umiddelbare periode efter krigen temmelig begivenhedsfri. Imidlertid markerede en række hændelser i 1960’erne intensiveringen af argentinske suverænitetskrav.

Den første af disse fandt sted i 1964, da et letfly, der blev styret af Miguel Fitzgerald, rørte ved racerbanen i Stanley. Han sprang fra flyet og afleverede et brev, hvor han hævdede suverænitet til en forvirret øboer, inden han flyvede af sted igen. Stuntet var tidsbestemt til at falde sammen med den argentinske diplomatiske indsats i FN’s dekoloniseringsudvalg.

En mere alvorlig hændelse fandt sted den 28. september 1966, da atten unge peronister iscenesatte en symbolsk invasion af øerne ved at kapre en Aerolíneas Argentinas passagerfly og lande den i Stanley; gruppen kaldte denne handling Operativo Cóndor. Der rejste de syv argentinske flag og tog fire øboere som gidsler. Planlægningen var udført under en tur til øerne, som en af lederne, Cristina Verrier, havde foretaget som turist. Inden de gik, havde tyve plottere været “låst” i tre dage på en træningslejr på et “åndeligt tilbagetog.” På et tidspunkt forlod to af dem gruppen.

Passagerflyet gik kl. 12.30 fra Buenos Aires, på vej til Río Gallegos med 48 passagerer om bord, inklusive den argentinske kontreadmiral José María Guzmán, som var på vej til Tierra del Fuego, et argentinsk område, hvor han var guvernør.To væbnede mænd, Dardo Cabo, 25, og Alejandro Giovenco, kom ind på flydækket og beordrede kommandør Ernesto Fernández García til at ændre kurs mod Falklandsøerne. To af mændene nærmede sig Guzmán i kabinen og fortalte ham om kapringen, og en af hans medhjælpere forsøgte at få sin pistol, men han blev slået ned.

Flyet landede klokken 8: 42 om morgenen i Port Stanley bag huset besat af guvernør Sir Cosmo Dugal Patrick Thomas Haskard, der var væk fra øen. Piloten forsøgte at lande ved væddeløbsbanen, men flyet ramte telegrafstænger, og undervognen sank ned i mudderet. Øboere antog, at flyet var i problemer, skyndte sig at hjælpe, men befandt sig taget som gidsler af flykaprerne (inkluderet i gruppen af fire var en ung politisersjant, Terry Peck, der blev en lokal helt i Falklandskrigen). Argentinerne forlod flyet med reb og dannede sig foran håndværket i form af en fan: De hejste syv argentinske flag. Derefter sang de den argentinske nationalsang og forsøgte først at vende autoriteten over øen til Guzmán, der nægtede tilbuddet.

Les Gleadell, fungerende guvernør for Falklandsøerne, beordrede, at DC-4 blev omgivet . Han modtog tre af indtrængerne, som meddelte, at de havde lige så stor ret som nogen til at være der, og som svar fik de fast besked om, at de skulle afvæbne og give op. Resultatet af dette møde var en aftale om, at syv mænd, inklusive Peck og kaptajn Ian Martin, der befalede en fire-mands Royal Marines-løsrivelse, skulle byttes mod gidslerne ombord på flyet. De 26 passagerer fik derefter lov til at gå af land og sendt til lodge hos lokale familier, da øen ikke havde noget hotel. Da Guzmán blev ført forbi guvernørens bolig, kommenterede han lattermildt: “Mi casa” (“mit hus”).

Efter en bitter kold nat i flyet, der kun indeholdt brandy, vin, appelsinsaft og et par kiks overgav kidnapperne. De blev holdt låst inde i et anneks til Mariakirken i en uge, indtil de blev sat om bord på et argentinsk skib, Bahía Buen Suceso, som havde dvælet uden for havnen i afventning af afslutningen af affære. Mændene blev retsforfulgt i Argentina på forbrydelser, der omfattede ulovlig frihedsberøvelse, besiddelse af krigsvåben, ulovlig forening, piratkopiering og røveri i det fri. Lederne blev dømt til tre års fængsel og de andre til ni måneder.

I oktober samme år gennemførte en gruppe argentinske flådesærstyrker skjulte landinger fra ubåden ARA Santiago del Estero. Teamet på 12 mand, der landede omkring 40 kilometer fra Stanley, blev ledet af Juan José Lombardo, som senere som chef for flådestyring planlagde 1982-invasionen af Falklandsøerne.

I november 1968 blev Miguel Fitzgerald hyret af den argentinske presse for at forsøge at gentage hans landing i 1964. Ledsaget af en af flykaprerne fra 1966 fløj han til Stanley, men fandt ved ankomsten, at han ikke kunne lande ved væddeløbsbanen på grund af forhindringer, der blev placeret efter kapringen. Flyet blev tvunget til at styrte ned på Eliza Cove Road, men de to beboere blev uskadet. Stuntet var beregnet til at falde sammen med Lord Chalfont besøg på øerne.

Sidstnævnte hændelse viste sig at være kontraproduktiv for det argentinske suverænitetsskub, da Lord Chalfont havde talt til et offentligt møde på tidspunktet flyets ankomst. Øboerne gjorde det klart for Lord Chalfont, at de afviste et aftalememorandum, der blev forhandlet mellem Storbritannien og Argentina i august, hvori det hedder, at Storbritannien var parat til at diskutere suverænitet, forudsat at øboernes ”ønsker blev respekteret. Dette ansporede dannelsen af Falkland Islands Committee af London barrister Bill Hunter-Christie og andre. Nødudvalget, som det blev kendt, viste sig at være en effektiv lobbyorganisation, der konstant underminerede udenrigsministeriets initiativer om suverænitetsforhandlinger. I december 1968 formåede lobbyindsatsen at tvinge den britiske regering til at erklære, at øboernes “ønsker ville være altafgørende.

Voksende forbindelser med Argentina Rediger

Dels som et resultat af diplomatisk pres, økonomiske og politiske forbindelser med Argentina steg i 1960’erne og 1970’erne. Disse blev afskåret efter afslutningen af Falklandskrigen, men før krigen var de ikke helt negative, og nogle øboere sendte deres børn til kostskoler i Argentina.

Da den britiske og den argentinske regering indså, at enhver samtale om suverænitetsspørgsmålet ville blive afsporet, hvis den ikke opfyldte øboernes ønsker, vedtog den en række foranstaltninger, der skulle fremme afhængighed af Argentina. I 1971 efter hemmelige samtaler mellem de to regeringer (og uden konsultation af øboerne) blev kommunikationsaftalen underskrevet.Formålet med aftalen var etableringen af direkte luft- og søforbindelser mellem øerne og Argentina sammen med aftaler om post- og telefonitjenester. Efter aftalen sluttede den subsidierede skibsforbindelse med Montevideo, en passager- og fragtskibstjeneste til fastlandet (som ville forbedre enhver afhængighed af Argentina) blev lovet af briterne, men blev aldrig leveret.

Líneas Aéreas del Estado ( LADE), det luftfartsselskab, der drives af det argentinske luftvåben (Fuerza Aérea Argentina eller FAA), startede en luftforbindelse til øerne. Oprindeligt fungerede denne service amfibiefly mellem Comodoro Rivadavia og Stanley ved hjælp af Grumman HU-16 Albatross-fly. Indvielsen af tjenesten blev fejret med en række frimærker udstedt af både den argentinske og Falkland Island posttjenester. I 1972 blev en midlertidig landingsbane konstrueret af Argentina nær Stanley. Storbritannien konstruerede en lille permanent flyvebane i 1976, der kun var egnet til korte flyvninger.

Som en del af aftalen måtte øboere rejse via Argentina og blev tvunget til at medbringe argentinske identitetskort udstedt i Buenos Aires. Tarjeta Provisoria eller “hvide kort”, som de blev kendt, blev hadet af øboerne, der følte, at de var et de facto argentinsk pas, da kun øboere var forpligtet til at bruge dem og ikke andre midlertidige beboere på øerne. Spændingerne blev yderligere hævet med aftalen om, at mandlige Falklandsøere ikke skulle være forpligtet til værnepligt i den argentinske hær, da dette medførte, at Falklandsøerne var argentinske statsborgere.

LADE oprettede et kontor i Stanley og post blev dirigeret gennem Argentina. Medicinske behandlinger, der ikke var tilgængelige på øerne, blev leveret i Argentina, og der blev stillet stipendier til rådighed til undersøgelse i Buenos Aires, Córdoba og andre argentinske byer. Spansk sproglærere blev leveret af Argentina. Udenrigsministeriets embedsmænd i Stanley blev instrueret i at gøre alt for at fremme gode forbindelser mellem Falklandsøerne og Argentina.

Øerne blev mere afhængige af Argentina, da de britiske og argentinske regeringer blev enige om, at øerne ville blive forsynet. med benzin, diesel og olie af YPF, det argentinske nationale olie- og gasselskab.

På trods af disse spændinger var forholdet mellem øboerne og argentinerne, der driver de nye tjenester på øerne, hjertelige. Selvom der var frygt, blev politik generelt undgået, og på en-til-en-basis var der aldrig nogen reel fjendtlighed.

På internationalt plan begyndte forholdene at blive sure i 1975, da argentinske delegater på mødet i London. af den Internationale Parlamentariske Union fordømte Storbritanniens “handling af international piratkopiering” ved oprettelse af en koloni på Falklandsøerne. De diplomatiske forbindelser mellem Storbritannien og Argentina blev brudt, men genoptaget i 1976.

I oktober 1975 briterne Regeringen fik Lord Shackleton (søn af den antarktiske opdagelsesrejsende Sir Ernest Shackleton) til opgave at foretage en økonomisk undersøgelse af Falklandsøerne. Den argentinske regering reagerede rasende og nægtede tilladelse til Lord Shackleton til at rejse via Argentina. Senere skibet, der transporterede Shackleton til øerne, RRS Shackleton , blev affyret af den argentinske ødelægger ARA Almirante Storni.

I 1976, efter at en militærjunta overtog kontrollen over landet, oprettede Argentina skjult en militærbase på det sydlige Thule. Det blev opdaget af det britiske Antarktis Survey-skib RRS Bransfield i 1977. Briterne protesterede, men begrænsede deres svar til en diplomatisk protest. Som sikkerhedskopi af den diplomatiske indsats sendte den britiske premierminister Jim Callaghan en marine taskforce bestående af overfladeskibe og en atomubåd. Ikke desto mindre chikanerede argentinske fly og krigsskibe skibe, der fiskede i Falklands farvande.

Lord Shackletons rapport blev leveret i 1977 og dokumenterede den økonomiske stagnation på øerne. Den konkluderede ikke desto mindre, at øerne bidrog netto til Britisk økonomi og havde økonomisk potentiale for udvikling. Anbefalinger omfattede olieefterforskning, udnyttelse af fiskeriet, udvidelse af Stanley-landingsbanen, oprettelse af et udviklingsagentur, udvidelse af vejnet, udvidelse af faciliteterne ved Stanley havn og opdeling af fraværende udlejer ejede gårde i familieenheder. Rapporten blev stort set ignoreret på det tidspunkt, da man mente, at det at gøre noget ved det ville forringe forholdet til Argentina. En gengivelse af rapporten fra Lord Shackleton i 1982 efter Falklandskrigen blev planen for efterfølgende øernes økonomiske udvikling.

Falklands WarEdit

Argentina invaderede øerne den 2. april 1982 ved hjælp af specialstyrker, der landede ved Mullet Creek og rykkede frem på regeringshuset i Stanley med en sekundær styrke, der kom ind fra Yorke Bay. De stødte lidt på modstand, da der kun var en lille styrke på syvoghalvtreds britiske marinesoldater og elleve sejlere ud over Falklandsøernes forsvarsstyrke (som senere blev sendt til Fox Bay). Der var kun én argentinsk død. Arrangementet fik international opmærksomhed på et niveau, som øerne aldrig havde oplevet før, og gjorde dem til et kendt navn i Storbritannien.

I en kort periode befandt Falklandsøerne sig under argentinsk kontrol. Dette omfattede spansksprogede skiltning og forsøg på at få øboerne til at køre til højre (skønt få veje i Falkland på det tidspunkt faktisk havde to baner). I mange dele af lejren, såsom Goose Green og Pebble Island, befandt øboerne sig i husarrest.

Briterne reagerede med en ekspeditionsstyrke, der landede syv uger senere og efter hård kamp tvang Argentinsk garnison til overgivelse den 14. juni 1982. Krigen viste sig at være en anomali i en række forskellige henseender, ikke mindst at den beviste, at håndvåben stadig havde en rolle at spille. Det havde også store konsekvenser for militærjuntaen, der blev væltet kort derefter.

Margaret Thatchers generelle politiske arv er fortsat kontroversiel og splittende inden for Storbritannien og inden for rammerne af Falklands regeringens tilbagetrækning af HMS Endurance er en erklæret medvirkende faktor til årsagerne til konflikten, fordi den gav de forkerte signaler om den britiske holdning til at bevare sin besiddelse. Men inden for Falklandsøerne betragtes hun som en heltinde på grund af beslutsomheden i hendes svar på den argentinske invasion. Øerne fejrer Margaret Thatcher-dagen hver 10. januar og opkaldte en gade Thatcher Drive efter hende i Stanley.