“Hjælp, mine forlygter er tåget op!” “Hvordan slipper jeg fugtigheden af?” Disse og andre spørgsmål er blandt de spørgsmål, vi ofte hører. Så det er på tide, at vi kigger endnu en gang hårdt på fænomenet tåge. Det er det navn, som belysningsexperter har givet til den effekt, du ser, når der dannes kondens på indersiden af forlygteglasset.
1. Hvad forårsager tåge?
Alle moderne forlygter ventileres gennem små huller i toppen og bunden. Ideelt set tillader de en mild luftstrøm gennem kabinettet. Hvis der ikke var nogen ventilation, ville kondensen aldrig forsvinde. Imidlertid kan denne luftstrøm også tillade fugt at komme ind i forlygten. Og så sker det samme med glasset i forlygten, som det sker med vinduerne i en bil, når det er koldt udenfor og varmt inde. Du får en tynd film med kondens.
2. Er tåge noget virkelig dårligt?
Nej. Som vi sagde, er det ligesom dine vinduer tåger op. Og på samme måde forsvinder det af sig selv i de fleste tilfælde. Den eneste forskel er, at inde i bilen kan du tænde for en ventilator for hurtigt at slippe af med kondens, mens der ikke er nogen ventilator i forlygten, undtagen i dem, der er udstyret med lysdioder. Der er dog en varmekilde, som kan fremskynde tørringsprocessen, nemlig forlygten. Så hvis du kører med dine lys tændt, har du færre problemer med dug. Xenonlamper producerer mindre varme end halogenlamper, så det vil tage lidt længere tid, før kondens forsvinder fra xenon-forlygter.
3. Er tåge en god grund til at fremsætte en klage?
Nej. Ligesom du ikke klager over mistede vinduer. Når kondensen er ryddet, vil alt være normalt igen, og der vil simpelthen have været kort tid, hvor dine forlygter ikke så bedst ud.
4. Har dugning nogen negative virkninger på lyset?
Dette ville kun være tilfældet, hvis kondensationen strakte den del af linsen, gennem hvilken lyset fra forlygten udsendes. Derefter ville lyset blive ujævnt fordelt, hvilket resulterer i blænding for modkørende chauffører. Generelt påvirker kondens imidlertid kun de dele af linsen, der er uden for lysemissionszonen. Kondens kan især lide at samle i bunden i de skarpe vinklede hjørner, som designere så elsker at skabe. Ventilation har et hårdt arbejde med at nå disse steder. Dette er grunden til, at du måske endda ser vanddråber der.
5. Hvad kan jeg gøre for at forhindre tåge?
Det er ikke muligt at forhindre det helt. Faktisk siger de fleste bilmanualer præcist det. Fugtige sommerdage og kolde vinterdage giver ideelle betingelser for dette fænomen, som så mange bilejere finder ikke attraktive. Men der er et par måder at minimere risikoen på. Den mest sandsynlige succes er at køre med dine lys tændt hele tiden. Hvis der stadig forekommer tåge, hjælper de tip, vi allerede har nævnt, med at fremskynde tørringsprocessen.
6. Kondensationen forsvinder ikke. Er der noget, jeg kan gøre?
Nogle gange og i visse biler kan det tage lang tid. Hvis det er virkelig dårligt, kan du bruge en hårtørrer. Det er klart, at du skal være forsigtig med, hvordan du bruger den. Ret det ikke mod plastkomponenter, da der er en risiko for, at du ødelægger dem. Ideelt set er det nok bare at opvarme forlygten udefra, men det bliver hurtigere, hvis du kan lede den varme luft ind i forlygten fra motorrummet. For at gøre dette skal du fjerne dækslet, som om du var ved at udskifte en lampe. Nogle værksteder er endda begyndt at bruge silikapuder til at udtørre kondens. Du har sikkert set dem i emballagen til elektroniske genstande. De kan kun bruges én gang og bør ikke opbevares permanent i forlygten. Et par timer med den stationære bil skal være nok. Sæt ikke silica-puder i reflektorerne, fordi de let kan sidde fast der.
7. Kan jeg forbedre ventilationen til forlygterne, f.eks. Ved at lave flere huller eller ved at lade dækslet være bagpå?
Nej. I de fleste tilfælde ville dette bare gøre problemet værre, fordi luftstrømmen gennem kabinettet ville blive kompromitteret. Der ville også være en meget større risiko for, at snavs kommer ind i forlygterne. Og snavs forsvinder ikke af sig selv. Der er nogle forlygter, der ikke er lige godt designet, og nogle, der er installeret med mindre end optimal ventilation.Måske er det grunden til, at nogle producenter har udstedt instruktioner om, hvordan man installerer yderligere rør for at forbedre udvekslingen af luft. Ændringer i ventilationshullerne falder også ind under denne kategori. Det er bedst, hvis du spørger din officielle forhandler.
8. Skal jeg prøve at åbne forlygten for at fjerne fugtigheden?
Ingen måde! Risikoen for at bryde noget opvejer langt den mindre irritation af forlygterne, der ikke ser bedst ud. Og alligevel er klæbemidlet mellem linsen og en-lukningen virkelig stærkt. Du er muligvis stødt på “ovn-tricket”. Dette beskadiger det indvendige og kan forvride kabinettet.
9. Jeg vaskede motoren. Nu er der grå udstrygninger i forlygterne.
Dette er rester fra det anvendte vaskemiddel. De kraftige jetfly i bilvask tvang noget af det ind i forlygterne. I modsætning til rent vand, der er kondenseret af luftfugtighed (med andre ord tåge), forsvinder rengøringsmidler ikke af sig selv. Sæt aldrig en vandstråle direkte mod en forlygte. Ikke engang udefra.
10. Der er et par centimeter vand i mine forlygter.
Det er ikke tåget. I de fleste tilfælde skyldes dette en lille revne eller en brudt tætning. I nogle få tilfælde kan det skyldes, at et hul er blokeret. Der er forskellige grunde til dette. Der er fundet insekter i hullerne. Og snavs er en almindelig årsag. Værkstedsmekanik er endda stødt på kloge mennesker, der har stoppet hullerne med forseglingsmyrer og forhindrer vand i at dræne ud.
Når det kommer til tåge og fugt i forlygter, kan du gøre mere skade end godt. Så vores råd er at ignorere det i første omgang.