Har du for nylig udskiftet dine bremser kun for at finde ud af, at de laver en underlig skurrende lyd? Gå ikke i panik, det er faktisk ret almindeligt.
Hvis du søger på nettet på udkig efter svar på “hvorfor skvetter mine nye bremser?”
Så er du kommet til det rigtige sted.
En af de mest almindelige årsager til, at nye bremser skælder, er, at der er fugt på rotorerne. Når de bliver våde, dannes der et tyndt lag rust på overfladen. Når elektroderne kommer ind i kontakt med rotorerne, disse partikler bliver indlejret i dem og skaber en skurrende lyd.
Heldigvis dækker vi i denne vejledning alt, hvad du behøver at vide om skurrende bremser.
Vi gennemgår først forskellen mellem de to hovedtyper af bremsesystemer – tromle og skive.
Derefter ser vi på de mest almindelige årsager til, at de laver støj, og giver et par enkle tip, der hjælper med at stille dem ned.
Tromme vs disk – Hvad er der anderledes?
Tromme
Dette system får navnet skyldes, at det er anbragt i en tromlignende beklædning af støbejern. Når du trykker på bremsepedalen på et køretøj udstyret med tromlebremser, sender det hydraulisk væske ind i det, der kaldes en hjulcylinder.
Inde i denne cylinder er der to stempler, der, når de er aktiveret, skubber udad.
Når dette sker, presser de mod det, der kaldes en bremsesko, der består af et buet stykke metal med et friktionsmateriale fastgjort til den ene side. Når skoene og indersiden af tromlen mødes, skaber det friktion. Dette bremser rotationen og dermed køretøjet.
Tromlebremser er for det meste udfaset på nyere biler.
Imidlertid bruger nogle entry-level modeller dem stadig bagpå, fordi de er billigere at producere. Problemet med tromlebremser er, at de er mere komplicerede, hvilket gør dem mere tilbøjelige til vedligeholdelse. De skaber også mere varme, hvilket får dem til at slides hurtigere.
Skive
Et skivebremsesystem ligner en tromle, idet tryk på bremsepedalen sender hydraulikvæske til et stempel og får den til at presse mod tykkelsen. En tykkelse er en muslingeformet enhed, der passer rundt om en del af rotoren og huser bremseklodser, der ligner sko.
Så er der rotoren, som er en metalskive, der er fastgjort til hjul. Når hjulet drejer, gør rotoren det også. Når elektroderne presser mod rotoren, skaber det friktion, hvilket er det, der nedsætter rotationen. Denne interaktion skaber meget varme, hvorfor rotorerne har små huller boret i sig, så varmen kan spredes.
Dette system er mindre kompliceret og har færre bevægelige dele, hvilket gør det lettere at vedligeholde , alligevel dyrere at producere. De fleste nyere biler har et skivebremsesystem på grund af den ekstra stopkraft, de leverer.
Nu hvor du bedre forstår de to hovedtyper af bremsesystemer. Lad os se på et par af de mest almindelige årsager til, at de kan skjule.
Almindelige årsager til, at dine nye bremser skvaller – og hvordan man kan stille dem ned
Bemærk: Inden du udfører reparationer, skal du først bestemme, hvor squealet kommer fra. For at gøre dette skal du rulle vinduerne ned og bremse og lytte til, hvilket hjul der skaber lyden.
Wet Brake Rotors
Som tidligere nævnt er våde rotorer en af de vigtigste årsager til skurrende bremser, uanset om de er nye eller gamle. Når fugtigheden sidder, dannes der et tyndt lag rust, og når dine skivebremser fungerer, som de skal, bryder det ned i små partikler.
Disse partikler bliver derefter indlejret i bremseklodser, og når de trykker på mod rotoren skaber det en skurrende lyd. Heldigvis varer det ikke meget længe, og efter et par hårde stop skal det forsvinde. Hvis ikke, kan problemet være mere alvorligt.
Dette er ikke rigtig noget, du kan løse, da der ikke er nogen måde at undgå enhver vandpyt, og det er ikke muligt at køre på dage, hvor det regner.
Mangel på smøring
Denne særlige årsag til skurrende bremser gælder kun for biler udstyret med et tromlebremsesystem og kan forekomme på nye eller gamle bremser. Når stemplerne presser skoene udad mod tromlen. Hvis der ikke er tilstrækkelig smøring, kan de muligvis udsende en skurrende lyd, når de skraber mod bagpladen.
For at løse dette skal du fjerne tromlen og påføre en lille smule bremsesmøremiddel på bagpladen, hvor stemplet møder skoene. Du kan normalt fortælle, hvor problemet er ved at lede efter tegn på skrabning, hvor det blotte metal er udsat.
Slidte eller tyndere bremseklodser
Selvom dette ikke rigtig gælder for nye bremser , kan det stadig ske, hvis du har udskiftet en tykkelse eller rotor uden at bytte dine elektroder ud.De fleste bremseklodser varer mellem 25.000 og 65.000 miles afhængigt af dine kørselsvaner.
Heldigvis designer producenterne bremseklodser med metalindikatorflig i nærheden af basen. Når elektroderne bliver for slidte eller tynde, gnides de mod rotoren og udsender en skurrende lyd. Du bør udskifte dine elektroder med det samme, når dette sker, ellers risikerer du at have reduceret stopkraft.
Afhængig af kvaliteten af puden, skal de koste alt mellem $ 100 og $ 200 i en butik (inklusive arbejdskraft) ). Hvis du ved, hvordan du selv udskifter dem, kan du forvente at betale mellem $ 50 og $ 150 for hver pad. Hvis du ikke gør det, kan du se videoen nedenfor for at få detaljeret instruktion.
Glaserede bremserotorer
Når rotorerne bliver ældre, udvikler de ufuldkommenheder, og hvis du får nye elektroder, matcher de ikke formen på disse ufuldkommenheder, hvilket resulterer i et skurr. Heldigvis varer rotorer normalt mellem 30.000 og 70.000 miles. Hvis du endnu ikke har nået dette nummer, er du sandsynligvis kun nødt til at overflade dem i stedet for at udskifte dem.
Heldigvis opkræver mange butikker med hurtig smørestil kun $ 10- $ 15 for at dukke op igen (eller dreje) rotorer. Hvilket er meget billigere end udskiftning, som normalt løber omkring $ 500 eller mere. Du kan også gøre dette selv ved at fjerne hjulet og slibe rotorens overflade med sandpapir af 1.500 grader.
Bremseklodser med højt indhold af metal
En anden grund til, at dine nye bremser muligvis kan skjule, er, hvis erstatningsunderlagene har et højt metalindhold. De fleste bremseklodser indeholder en blanding af forskellige metaller, herunder jern, stål, kobber og grafit. Afhængigt af forholdet kan de muligvis kvæle, når de gnider mod rotoren.
Der er muligheder lavet af organisk materiale, såsom glas, gummi og varmebestandige harpikser. Skønt disse ofte mangler den samme stopkraft for metalliske puder.
Den anden mulighed (og uden tvivl den bedste) er keramiske bremseklodser, som består af en kombination af kobberfibre og keramik. Disse er den mest støjsvage og længstvarende mulighed, men de er også de dyreste.
Hvis du ikke kan håndtere knirken, kan du overveje at bytte dine bremseklodser ud med dem med mindre metal i.
Lad ikke squealing få dig ned – I stedet skal du slippe af med lyden
Udskiftning af dine bremseklodser kan være den løsning, du leder efter.
Hvis det ikke er tilfældet, skal du ikke spilde dine penge. I stedet for, hvis en skurrende lyd gør dig skør, skal du først overveje de andre muligheder, hvoraf de fleste er gratis eller kun kræver, at du bruger et lille beløb.