Jeg læste din historie om sprinklervæske og alle kommentarer. Jeg er nysgerrig over, hvorfor producenter ikke bare tilføjer mere alkohol for at skryte. “God til -60 C” vaskevæske ville være et hit hos den slags forbrugere, der synes “mere er bedre” og køber premiumgas, når deres biler kun har brug for regelmæssige. Sikker på, det ville være brændbart, men det er også de ting, vi køber nu. Jeg spekulerer også på, hvorfor de bruger methanol her og ikke ethanol, som de gør i Europa?
– Jeremy, Whitehorse
Jeg er ingen marketingekspert, men jeg tvivler på “nu mere brændbart! ” ville give anledning til salg af et produkt, der sidder i et plastreservoir under din bils hætte.
Historien fortsætter under annoncen
“Hvis vi tilføjede mere methanol, er der love, vi skal følge om mærkning og emballering,” siger Angelo Macchia, leder af produktudvikling hos Recochem, en producent af vaskevæsker. “Vi skulle lægge den i en metaldåse, fordi den ville være så brandfarlig.”
En hurtig opvaskemaskine til vaskevæske: vintervaskevæsker i Canada vurderes fra –35 C til –49 C. De “er en blanding af vand og alkohol. I Nordamerika er dette normalt methylalkohol, også kaldet methanol.
General Motors talsmand George Saratlic forklarede i en e-mail, at frysepunktet omtrent svarer til procentdelen af alkohol.
“A –35 C vaskevæske har ikke mindre end 38 procent methanol,” skrev Saratlic. “En 50 procent methanolblanding fryser ved –50 C.”
Tilføjelse af mere frostvæske til den sædvanlige blanding på 35-40 procent ville betyde mindre vand og et lavere frysepunkt. Men for meget methanol skaber problemer – det vil kræve særlig emballage, fordi det er brandfarligt, det kan beskadige din bils malingsjob, og det kan frigive mere smogfremkaldende flygtige organiske forbindelser (VOC) i atmosfæren.
“Minus 49 er den praktiske grænse,” siger Macchia. “Og det er ikke berettiget at fremstille et produkt med et lavere frysepunkt.”
Et produkt godt til –60 ° C kunne have været et stort hit på den nu lukkede base i Snag, Yukon (som indspillede Nordamerikansk rekordniveau på –63 ° C i 1947) – men det er ikke nødvendigt for canadiske chauffører, siger Macchia.
Historien fortsætter under annoncen
Væsken, der sælges nu, fryser ikke fast i kanden eller i dit køretøjs reservoir op til nominel temperatur. Men når den først er ude på forruden, fordamper methanol hurtigt, især når du rejser med motorvejshastigheder. Jo mindre methanol tilbage, jo hurtigere fryser det resterende vand.
“Det “Det er ikke det samme som vindkølingsfaktoren, som har at gøre med, hvor koldt det føles på huden,” siger Macchia. “Men vind gør det køligt hurtigere – som når du blæser på varm suppe for at afkøle den.”
Så selv en brandfarlig, malingsædende væske med en temperatur på –60 C kan fryse på din forrude, hvis det meste af methanolen blinkede af og efterlod vand (som fryser ved 0 ° C).
“Når vi formulerer det, måler vi selve væskens frysepunkt,” siger Macchia. “Frysning på forruden sker ikke så ofte – det er umuligt at teste for alle mulige vejsituationer.
Frysning kan ske, hvis væsken fortyndes – af is på forruden eller med vand eller sommervaskevæske stadig i reservoiret.
Tøm reservoiret, inden du lægger vintervaskemiddel i, siger Macchia. Hvis der dannes is, mens du kører, skal du sprede afrimningen (som er beregnet til at smelte is og frost) og oversvømme forruden med vaskevæske, indtil det smelter.
Historien fortsætter under reklamen
“I” m siger ikke det, fordi vi sælger tingene, “siger han.” Men du “får mere alkohol på forruden.”
Andre alkoholer – som ethanol og ethylenglycol – føjes til nogle formler, men de fleste væsker er hovedsageligt methanol, vand og farve. Nogle produkter inkluderer også vandafvisende midler.
Ethylenglycol bliver til en gel ved kolde temperaturer og vil tilstoppe dyser og gøre det svært at se din forrude ud, siger Macchia.
Methanol gør ikke ” ikke blive tyktflydende ved lave temperaturer, og det er ikke så ætsende som ethanol. Derudover er det “meget billigere end alternativerne.
” Methanol er grundlæggende den billigste og mest tilgængelige, “siger han.
Send dine spørgsmål til vedligeholdelse og reparation af biler til globedrive @ globeandmail.com