Mandalay Bay-sporvognen er en kabelforbindelsesinstallation, der består af en forhøjet 2.738 meter lang føringsvej med to helt uafhængige shuttle-systemer, der kører side om side. Styrelinjen passerer over gadeniveau i en højde mellem 16 og 26 fod (4,9 og 7,9 m). Det ene system betjener alle fire stationer langs ruten, mens det andet giver en ekspressforbindelse mellem de to endestationer.
Hvert system består af et tog med fem biler. De enkelte biler transporterer 32 passagerer hver, således at hvert tog har en samlet kapacitet på 160 passagerer. System 1 transporterer 1.300 passagerer i timen pr. Retning (pphpd) og har fire stationer; system 2 har 1.900 pphpd og har to stationer (og fire passagerer pr. kvadratmeter). Togene kører tomme tilbage i den modsatte retning mellem hver passagerbærende kørsel. I det første driftsår transporterede systemet cirka 21 millioner passagerer. Togvognene er fastgjort til et træk reb og kører på pneumatiske dæk for at sikre ekstremt stille drift. Toget kan nå en kørehastighed på 36 km / t, og føringsvejen er en åben, modulær stålrørsstruktur. Det tilpassede togdesign er et af højdepunkterne; togene er blevet filmet til tv-reklamer, og Mandalay Bay Group patenterede designet.
ProjectEdit
Mandalay Bay Tram-projektet blev startet den 2. september 1998, da kontrakten med DCC Doppelmayr svævebane blev underskrevet. Cable Liner Shuttle blev afsluttet i april 1999 efter kun ni måneder fra varslet om at gå videre og havde et kontraktbeløb på 16 millioner dollars.
OperationEdit
Der er to uafhængige 2.749- fodlange (838 m) pendelsystemer side om side, bygget på en forhøjet modulær stålbøjlevejledning. Fem-bil-togene drives af stationært drevne maskiner, der styrer togacceleration, hastighed, fremdrift og bremsning. De har en kapacitet på 32 passagerer pr. Køretøj (160 passagerer / tog) og kører med en hastighed på 35 km / t. Forløbet er 220 sekunder, og opholdstiden er 50 sekunder.
Hvert af de to spor har sit eget uafhængige wirer med en diameter på 1,3 tommer (33 mm), der indeholder en enkelt splejsning for at gøre det til en løkke . Wiren blev fremstillet af Austria Draht Wire Rope og derefter splejset og testet in situ af Richard Ryer Incorporated.
Sporvognen kører i timerne 7:00 og 12:30.