Nr. 1084: Den første dampskib

Nr. 1084:
DEN FØRSTE STEAMBOAT
af John H. Lienhard

Klik her for lyd af afsnit 1084 .

I dag skal vi kigge efter den første dampskib. University of Houston College of Engineering præsenterer denne serie om maskinerne, der får vores civilisation til at køre, og de mennesker, hvis opfindsomhed skabte dem.

Vi fortæller vores skolebørn, at Robert Fulton opfandt den første dampbåd. Hvad Fulton gjorde, var at finde en effektiv ny Watt-motor på et lager. Og i 1807 installerede han den i en veldesignet båd. Vi havde et stort netværk af indre floder, som vi hårdt havde brug for at navigere. Fulton nød øjeblikkelig kommerciel succes.

Han havde adgang til en masse ny teknologi i 1807, og han satte sin båd sammen med en lethed, der “ville have været umulig bare et par år før. Hans patent giver ikke nogen foregivelse over opfindelsen af dampbåden. Den anerkender 30 års tidlig udvikling af dampbåd.

Historien om en af disse både begyndte i Frankrig. To franske artilleriofficerer gik tid i lejren og talte om, hvordan de kunne bruge damp til motorbåde. En officer, Grev d “Auxiron, forlod hæren i 1770 for at arbejde fuld tid på en båd. I 1772 talte han den franske regering om at love, at de ville give den første succesrige bygherre eksklusiv licens til at køre båden i femten år.

D “Auxiron installerede en kæmpe gammel Newcomen-dampmaskine i en båd. Motoren var så tung, at båden sank. Efter tre års retssager døde Auxiron af apopleksi.

Det ville have afsluttet det, men mens d “Auxiron var på arbejde, blev en anden ung aristokrat, markisen de Jouffroy, involveret i en duel . Han landede i et militærfængsel på øen Ste Marguerite. Det er det samme fængsel, hvor den berømte mand i jernmasken blev holdt. I årevis med tvungen overvejelse så han bådene nedenfor, og han tænkte på d ‘Auxiron.

Da han kom ud i 1775, gik Jouffroy til d ‘Auxiron og hans tilhængere. Han besluttede, at de var på det forkerte spor, og han forlod Paris til Lyon. Der byggede han sin egen motor i Newcomen-stil og i 1783 foretog en prøvekørsel med en 150 fods båd på Saone-floden.

I femten minutter bugtede båden forbi jublende folkemængder. Derefter begyndte den at bryde sammen under motorens dunkende. Jouffroy formåede at lette båden til land, før nogen så fejlen. Han bøjede sig for den jublende skare. Så sendte han erklæringer til Paris og vidnede Efter en lang debat besluttede det franske videnskabsakademi, at byen Lyon aldrig kunne ”lykkes, hvor Paris havde svigtet. De nægtede ham en licens.

Endelig kørte den franske revolution Jouffroy ud af Frankrig. Han døde fattig og forbitret. Alligevel havde han ikke mislykkedes. For efter Jouffroy kunne Fulton kun være et efterspil. Fulton er egentlig bare Amerikas tynde påstand om en opfindelse, der havde vist sig at være gennemførlig i Europa – længe, længe før.

Jeg er John Lienhard ved University of Houston, hvor vi er interesserede i den måde, opfindsomme sind fungerer på.

(Temamusik)
Flexner, JT, Steamboats Come True. Boston: Little Brown and Company, 1978.

L” expérience de Jouffroy d “Abbans en 1783 et la navigation à vapeur dans la région lyonnaise. Musé Historique de Lyon, Hotel Gadagne, 1983. (Dette er et katalog over Jouffroy-materialer fra Lyon Historiske Museum)

Mollat, M. , Les Origines de la Navigation a Vapeur Paris: Presses Universitaires de France, 1970.

Denne episode er en revideret version af afsnit 6. Min tak til Philippe Vandermarlier for at give Lyon Museums katalog. Og min tak til Jouffroys slægtning, Kristus ophe Zeilas for at give mig begge yderligere råd og de to billeder ovenfor.