(O2) iltfølerens funktion er at måle forskellen; mellem iltmængden i udstødningsgassen og iltmængden i luften.
Derfor med information fra (O2) iltføleren og andre kilder; (ECU) kan afgøre, om luft / brændstofforholdet i din motor er rig eller slank.
(O2) iltføleren er ikke i stand til at måle, luft eller brændstof, der kommer ind i motoren. Fordi (O2) iltføleren er placeret i udstødningen; det er her, det læser det faktiske iltindhold i udstødningen.
Afhængigt af året, mærke og model på dit køretøj; du kan have alt fra en til fire (O2) iltfølere. (ECU) forsøger at opretholde et bestemt luft / brændstofforhold; ved at fortolke informationen opnået fra (O2) iltføleren.
Så det ideelle forhold for ilt og benzin er 14,7: 1. Hvilket varierer lidt afhængigt af forskellige typer brændstof. Både de rige og magre blandinger er dårlige for din bil såvel som for miljøet.
Hvordan læser (ECU) denne information
Oplysningerne sendt til (ECU) er i form af en spænding, over eller under en forudindstillet mængde. Basispændingen er ca. 0,45 V (450 mV) jævnstrøm, hvilket holder luft- og brændstofblandingen i det optimale forhold.
En spændingsudgang lavere end basismængde omkring 0,2 V (200 mV) jævnstrøm., angiver en magert blanding.
En spændingsudgang, der er højere end basismængden omkring 0,8 V (800 mV) jævnstrøm, vil indikere en rig blanding.
Så når du har disse oplysninger i realtid, hjælper det med at bestemme, om luft / brændstofforholdet er rig eller magert. Endelig, hvis din (O2) sensor ikke fungerer korrekt; din motorstyringscomputer kan ikke bestemme forholdet mellem luft og brændstof. Derfor er motoren tvunget til at gætte, hvor meget brændstof der skal bruges. Resulterende i en forurenet motor og et dårligt fungerende køretøj.
(O2) Oxygen Sensor, Fejlsymptomer:
- Dårlig gas kilometertal
- Tab af strøm
- Sort røg fra udstødningsrøret
- Emissionstestfejl
- Grov tomgang
- Tøven eller standsning
- Kontroller motoren lyset tændes
Motorfejlkoder
Det er rigtigt, at mange af disse symptomer kan være forårsaget af forskellige problemer. Men fejlkoden fra (O2) sensoren indsnævrer den hurtigt.
En fejlkode, der peger på en (O2) sensor (såsom p0420, p0135, p0141 eller andre); er kun det første skridt i din diagnose af problemet. Det viser sig, at de fleste af de problemer, der indstiller (O2) sensorkoder; er ikke et resultat af en dårlig sensor.
Så hvad sker der med (O2) sensoren over tid er, at; det har tendens til at blive snavset med kulstof og sodede aflejringer. Og elementet eroderer simpelthen og slides ned, ligesom elektroden på et tændrør. De kan også blive snavsede, hvis der er silikone fra fedt eller smøremidler, der finder vej til udstødningsstrømmen. Og hvis nogen olie eller kølemiddel finder vej til forbrændingskamrene. Endelig, hvis iltføleren er for slidt; det forsinkes i responstid eller kan bare stoppe med at arbejde helt.
Hvad kan forårsage (O2) iltføleren til at mislykkes:
- Forurenet brændstof
- Silikone og tætningsmiddel (ikke sensor godkendt)
- Korrosion
- Lækage fra olie, frostvæske og brændstof
- blyholdigt brændstof
Så over tid kan din (O2) sensor blive; kaget med forbrændingsprodukter som svovl, bly, brændstofadditiver og olieaske. Som et resultat holder dette dine sensorer fra at sende signaler til din motors computer. Brug også brændstof, der ikke anbefales til dit køretøj eller brændstof af lav kvalitet; kan få din iltføler til at svigte hurtigere.
(O2) Sensorfejl, kan forårsage katalysator, nedsmeltning
Så iltfølerfejl kan føre til forkerte aflæsninger af udstødningsgasser. Som et resultat kan den defekte sensor forårsage en for rig eller for mager tilstand. For rig, og katalysatoren kan smelte ned. Mens det er for magert og konverteren ikke er i stand til at omdanne kulbrinterne til sikre grundstoffer; og bestå muligvis ikke en statsinspektion.
Så det brændstof, der driver dit køretøj, er kun beregnet til at brænde i forbrændingskammeret. Ethvert brændstof, der efterlader forbrændingskammeret uforbrændt kommer ind i udstødningssystemet og tændes, når det når katalysatoren. Som et resultat kan dette overopvarme omformeren langt over normale driftsforhold og forårsage en nedsmeltning.
Andre mulige problemer, der skal kontrolleres først:
Kontroller for vakuumlækage
Så hvis din motor har en vakuumlækage; luft / brændstofforholdet i din motor vil være højere end 14,7: 1, også kaldet en “mager” blanding. Derfor betyder dette forhold, at der er for meget luft i din motor, og som et resultat vil motoren køre dårligt eller slet ikke. Endelig, hvad der er interessant ved en vakuumlækage er, at det kan se ud som noget andet.
Luft / brændstofforholdet er meget vigtigt i den korrekte funktion af en motor. Så den rette mængde luft skal være til stede ellers påvirkes forbrændingsindsatsen i høj grad. En lækage kan også resultere i, at luft, der ikke måles ordentligt, kommer ind i motoren. Endelig, der forstyrrer balancen, og resultatet kan være, at motoren har nogle vanskeligheder.
Kontroller (EGR) ventil
Så en fast åben (EGR) ventil vil skabe en mangel på ilt i udstødningen; da den recirkulerende udstødning har al sin ilt allerede brændt. Desuden (ECM) Sommetider anvendelser; (O2) sensoren for at kontrollere, om den fungerer korrekt (EGR), og indstiller en kode, hvis det er nødvendigt.
Så vær opmærksom på, at et køretøj måske kører magert; fordi (ECM) ser et rigt (O2) sensorsignal; på grund af en defekt (fast åben) ventil (EGR). Da (ECM) ser et rigt signal; det vil forsøge at rette med en lean kommando og forsøge at sænke iltfølerens højspændingssignal.
Testning (O2) iltfølerens spændingssignaler
- Start motoren og kontroller sensorens spændingssignaler på dit voltmeter. Sensorspændingen skal cykle eller svinge inden for området 100 mV-900 mV (0,10 til 0,90 V). Derfor betyder det, at sensoren fungerer korrekt.
- Hvis (O2) sensoren kun producerer et lav- eller højspændingssignal. Så enten har du et problem med motorens ydeevne, eller (O2) sensoren stoppede med at arbejde. Endelig udfør de to næste tests for at kontrollere sensorens funktion.
Test (O2) iltfølerens reaktion på et magert brændstoftilstand
- Afbryd først slangen fra den positive krumtapventilationsventil (PCV), der fører til indsugningsmanifolden. Dette tillader mere luft at komme ind i motoren. Hvis du har brug for at finde (PCV) ventilen; se din bils servicemanual.
- Kontroller sensorens signal voltmeteraflæsning. En iltføler fortolker en stigning i ilt som en magert brændstoftilstand; udsender et signal tæt på 200 mV (0,20 V). Hvis sensoren ikke reagerer i overensstemmelse hermed eller tager tid at reagere; sensoren fungerer ikke korrekt.
Test (O2) iltfølerens reaktion på en rig brændstoftilstand
- Frakobl derefter plastkanalen fra luftrenser på dit køretøj.
- Bloker kanalåbningen, der fører til motoren, med en ren klud. Dette reducerer mængden af luft, der kommer ind i motoren.
- Kontroller sensorens signal voltmeteraflæsning. En iltføler fortolker et fald i ilt som en rig brændstoftilstand; udsender et signal tæt på 800 mV (0,80 V). Hvis sensoren ikke reagerer i overensstemmelse hermed eller tager tid at reagere; sensoren fungerer ikke korrekt.
Hvis (O2) iltføleren i dit køretøj reagerede korrekt på dine tests; Du har muligvis et problem med en anden komponent, der påvirker brændstofeffektiviteten.
Så som du kan se, er testning langt billigere end bare at udskifte dele.
Der findes mange forskellige typer (O2) sensorer og testmetoder. Så jeg vil bare levere links fra vores PDF-bibliotek.
(O2) Oxygen, Lambda Sensor Testing
Walker Products Oxygen Sensor Training Guide
Test af iltføler
DENSO iltfølerdiagnose
DENSO Lambda-iltføler
Bosch-test af ilt-Lambdasensorer
Så hvis du har problemer med at åbne disse filer; du bliver muligvis nødt til at downloade PDF-filer-læser her.
Konklusion
Så en af de vigtigste sensorer i moderne biler er iltføleren.Også kendt som (O2) -sensoren, fordi (O2) er den kemiske formel for ilt. (O2) iltføleren overvåger, hvor meget uforbrændt ilt der er til stede i udstødningen, når udstødningen kommer ud af motoren.
Så ved at overvåge iltniveauerne; sensoren tilvejebringer et middel til måling af brændstofblanding. Endelig, at kende forholdet mellem brændstof og luft giver dit køretøjs motor mulighed for at foretage de nødvendige ændringer; for at sikre, at din bil kører som den skal.
Del venligst Danny’s Engineportal.com Nyheder