EGR-ventilen spiller en vital rolle i reguleringen af udstødningsemissioner og er en nødvendig komponent i lande og byer med strenge emissionsregler. Men hvad er det, og hvad sker der, når det ikke fungerer korrekt? Vores seneste indlæg tager fat på, hvorfor EGR-ventilen er så vigtig, såvel som at dække de mest almindelige symptomer på en defekt EGR-ventil.
For at forbrænding skal forekomme i din bil, er det nødvendigt at trække luft ind (som er ca. 80% kvælstof og 20% ilt) uden for køretøjet. Luften kombineres med brændstof og antænder i forbrændingskammeret, hvor temperaturen når over 1370 ° C.
Ved denne høje temperatur er inert nitrogen naturligt til stede i luftforbrændinger og skaber nitrogenoxider (NOx). NOx er et af de største forurenende stoffer fra biler og er kendt for at forårsage menneskers sundhedsproblemer såsom luftvejsproblemer.
For at reducere mængden af NOx-forurenende stof, der udsendes fra dit køretøj, skal udstødningsgasser afkøles, før det udledes. fra dit køretøj. For at opnå dette introduceres de tilbage i forbrændingskammeret via udstødningsgasrecirkulationsventilen (EGR); dette reducerer temperaturen og hæmmer derved produktionen af NOx-emissioner.
Book din service
Sørg hurtigt for, at din eksisterende bil kan ses af vores producentuddannede teknikere.
EGR ventilen er ret enkel, når det er åbent, at udstødningsgasser er tilladt gennem EGR-systemet for at hjælpe med at kontrollere køretøjets emissioner, mens når ventilen er lukket, kan udstødningsgasser ikke passere gennem EGR-systemet.
Operativt betyder det, at når motoren startes, forbliver ventilen i lukket position. Når du kører hurtigere, og motoren når sin driftstemperatur, åbnes ventilen gradvist, men hvis du sænker eller stopper, lukker ventilen gradvist.
Dette sker kontinuerligt under hele din rejse for at sikre, at recirkulation kun sker, når bilen har en arbejdstemperatur. Dette er med til at sikre, at bilen opretholder brændstofeffektivitet og udsender færre emissioner.
Der er to typer EGR-ventiler; en vakuumdrevet og en elektronisk styret EGR-ventil. En vakuumdrevet EGR-ventil findes normalt kun i ældre køretøjer. Det er et ligetil system, der bruger et vakuum til at skifte EGR-ventilen fra lukket til åben. Vakuumet reguleres ofte af en computerstyret solenoid.
De fleste moderne biler bruger en elektronisk styret EGR, der styres af køretøjets motorstyringsmodul (ECM). ECM modtager input fra forskellige sensorer i hele køretøjet for at bestemme EGR-ventilens primære position under hele din rejse.
Hvad er symptomerne på en svigtende EGR-ventil?
En defekt EGR-ventil kan forårsage problemer med strømningen og driften af EGR-systemet, der fører til ydelsesproblemer, herunder en reduktion i effekt, reduceret acceleration og nedsat brændstofeffektivitet. Det kan også få køretøjets emissioner til at stige.
EGR-ventiler kan sætte sig fast ‘åbne’ eller ‘lukkede’ på grund af ophobning af sodpartikler, kulstofaflejringer og snavs fra brændstof. Motorvejskørselsforhold er de mest gunstige for din EGR-ventil, da længere og hurtigere kørsler gør det muligt for motoren at blive varm nok til at slippe af med kulstofaflejringer. Mens kørselsforhold i byer kan gøre det muligt at opbygge disse aflejringer.
EGR-ventilens symptomer kan variere, men de mest almindelige symptomer på en defekt EGR-ventil udforskes nedenfor:
Din motor har en hård tomgang
En hård tomgang, når du starter din bil eller under korte stop (dvs. lave motorhastigheder med en opvarmet motor) kan forårsages, når EGR’en konstant er åben, og en kontinuerlig strøm af udstødningsgasser går ind i indsugningsmanifolden.
Din bil har ringe ydelse
Dårlig ydelse kan forårsages, når ventilen er åben eller lukket. Den forkerte funktion af EGR-ventilen kan forårsage din bils uregelmæssige ydeevne.
Du har øget brændstofforbrug
Øget brændstofforbrug skyldes, når ventilen konstant er åben. Dette skyldes, at temperaturen er lavere, så brændstof ikke brænder ved den optimale temperatur og som et resultat er mindre effektiv.
Din bil går ofte i stå, når den kører i tomgang
Stående, når motoren kører på tomgang som en grov tomgang forårsages normalt, når EGR-ventilen er permanent åben og konstant lader udstødningsgasser ind i EGR-systemet.
Du kan lugte brændstof
Du kan normalt lugte brændstof, hvis der er en kontinuerlig strøm af udstødningsgasser ind i indsugningsmanifolden, fordi ved lav omdrejningstal ikke alt brændstof brænder. Dette betyder, at mængden af kulbrintegasser, der udsendes fra udstødningsrøret, stiger markant, hvilket giver en brændstofluft.
Din motorstyringslampe forbliver tændt
Din motorstyringslampe kan forblive tændt, når din bil registrerer et problem med EGR-ventilen. Dette kan skyldes, når EGR enten er konstant lukket eller åben. Det er dog værd at bemærke, at EGR-ventilen normalt begynder at nedbrydes, før den fejler helt, og motorstyringssystemet kan muligvis ikke tage den op, før den faktisk fejler. Derfor er det umagen værd at se efter de andre tegn og symptomer, der er nævnt.
Din bil producerer flere emissioner
Når din EGR-ventil ikke fungerer korrekt, udsendes der flere emissioner. Som nævnt sænkes temperaturen, hvis ventilen sidder fast, hvilket forhindrer alt brændstof i at brænde. Dette betyder en øget strøm af uforbrændte kulbrintegasser, der kommer ud af udstødningsrøret.
Selvom din ventil altid er lukket, tillader de høje temperaturer i forbrændingskammeret overdreven dannelse af NOx-gasser.
Du hører banklyde fra motoren
Banklyde fra motoren kan forårsages, hvis EGR’en konstant er lukket. Dette skyldes, at brændstoffet ved lav omdrejningstal antænder tidligt, når det møder den høje temperatur. Detonationer er også almindelige, da en anden tænding kan forekomme efter den normale tænding.
Kan det være noget andet?
Nogle af de samme motoreffektproblemer, der er tegn på EGR-ventilfejl kan også indikere problemer i andre dele af systemet. Dette kan omfatte f.eks. Defekte tændrør, tændrørsledninger, brændstoffiltre, brændstofpumpe-regulator eller motorsensorer.
Nogle af de mest almindelige problemer er beskrevet nedenfor:
Øget kulbrinte emissioner kan være et resultat af en lækkende brændstofinjektor, dårlig injektionstiming, dårlig cylinderkompression eller en dårlig iltføler.
En stigning i NOx kan være forårsaget af en vakuumlækage, en tilstoppet brændstofinjektor, lavt brændstof tryk eller en utæt pakning, der lækker.
Grov tomgang kan også være et resultat af en defekt tændspole, en vakuumlækage eller et problem med tændingssystemet.
Hvad skal du gøre, hvis du tror du, at du har en dårlig EGR-ventil?
Hvis din bil viser nogen af de nævnte EGR-ventilsymptomer, og du har mistanke om, at du har en defekt EGR-ventil, anbefales det at få dit køretøj tjekket ud af en kvalificeret mekaniker. EGR-fejl kan let diagnosticeres ved hjælp af det korrekte diagnostiske udstyr.
Hos Stoneacre har vi alle de nyeste diagnostiske værktøjer og udstyr samt et team af højtuddannede teknikere, hvilket gør os godt placeret til at diagnosticere og behandle eventuelle problemer med EGR-ventilen. Sørg for at ringe til vores team på 01405 744171, så kan de give dig ekspertrådgivning.
Nogle producenter kan anbefale at skifte en EGR-ventil med forudbestemte intervaller. Disse oplysninger, hvis de leveres af producenterne, vil blive inkluderet i din bilmanual og skal overholdes for at holde din bil kørende som bedst!