Vi er alle nødt til at håndtere knirkende, stramme eller forkert justerede bremser på et eller andet tidspunkt under vores tid på cyklen. Men den gode nyhed er, at de fleste rettelser til bremsegnidning er dem, du kan gøre derhjemme eller endda i farten.
Mike Perejmybida, servicechef hos Squire Johns ski- og cykelbutik i Ontario, Canada, har over ti år med cykelmekanikerfaring, og han har set snesevis af gør-det-selv-katastrofer – fra bremseblødninger gået forkert til justeringer, der resulterede i endnu større problemer. Her forklarer han et par tip og tricks til justering af dine skivebremser, tykkelsesbremser og endda udkragningsbremser – og når du skal søge professionel hjælp, så du kan undgå en egen katastrofe.
Disk Bremser
- Kontroller først, at dit hjul sidder korrekt.
- Hvis rotoren gnider, skal du løsne de to bolte, der monterer skivebremsen på rammen, og stramme dem tilbage, mens du klemmer bremsearmen. Dette sikrer, at det er centreret.
- Hvis der stadig gnides, kan det være nødvendigt at trimme rotoren. Du kan vælge (forsigtigt) at gøre det selv ved hjælp af en rotor-gaffel.
- Kontroller, om dine bremseklodser virkelig er slidte og skal udskiftes.
- Hvis dit bremsearm føles for blødt, kan det være tid til at få dine bremser udblødt.
Skivebremser — på en landevejscykel, mountainbike eller cyklocrosscykel —Kan virke skræmmende, men Perejmybida siger, at de faktisk er de nemmeste at justere.
Hvis du mener, at du har gnidning af bremser, skal du starte med at løsne de to bolte, der monterer skivebremsen til rammen. Når de er løse, siger Perejmybida at presse dine bremser, så de går i indgreb med rotoren. Det er nu centreret perfekt, så – med bremsearmene stadig trykket ned – stram disse bolte igen. Det løser omkring 75 procent af diskjusteringsproblemer, siger Perejmybida.
Rotor gnider stadig let, men kan du ikke mærke det? Lad være med at freak. “Næsten ingen rotor er helt lige,” siger han. Hvis det er en irriterende gnidning, der påvirker din tur, kan du bruge et rotorretningsværktøj som Park Tool Rotor Truing Fork. Sæt cyklen i et stativ eller vip den, så hjulet kan centrifugering frit. Se efter en wobble, eller en åbning og lukning af mellemrum mellem puderne for at identificere, om rotoren er ude af sandhed. Bemærk det afsnit, der skal styres, og drej det væk fra tykkelsen. Arbejd forsigtigt værktøjet rundt om rotoren ved det afsnit for at rette det ud, hvis det er lidt skævt. Dette fungerer kun, hvis rotoren gnider et bestemt sted. Hvis du er usikker på, om det er rotoren eller bremsen, er det sandsynligvis bedre at tage det til en professionel for at få det gjort højre. “Hvis du selv prøver det, skal du huske, at de er virkelig skrøbelige, så vær meget blide,” siger han.
For at kontrollere dine bremseklodser skal du se i toppen eller bagsiden af bremsen for at se sideprofilen på din pude. Hvis fjederen, der holder puderne sammen, er farligt tæt på rotoren, hvis du slet ikke kan se puden, eller hvis dine stempler stikker ud så langt de kan komme, er det tid til at udskifte dem, siger Perejmybida.
Udskiftning af dem er ret simpelt. “Der er en nål, som du fortryder, bremsen kan forblive på cyklen, og elektroderne kommer ud fra toppen af bremsen,” forklarer han. Når du har sat de nye elektroder i, skal du trykke stemplerne forsigtigt tilbage med den flade side af en stor, bred flad skruetrækker for at give plads til de nye, tykke puder, så de ikke begynder at gnide med det samme.
Pro Tip: “Sørg altid for, at hjulet er korrekt i rammen,” Siger Perejmybida. “Så ofte har folk ikke hjulet siddende i rammen rigtigt, og de ender med at justere bremserne helt forkert.” Dette er ikke et problem med aksler, men de fleste landevejscykler med skivebremser bruger stadig hurtigudløserspidser. Perejmybida foreslår at vende cyklen på hovedet eller lægge den på et stativ for at sikre, at hjulet sidder korrekt, ikke i en vinkel.
Hvornår skal man søge Pro-hjælp: Blødende bremser. Hvis dine bremser pludselig føles superstramme, bliver stadig mere grødet, eller hvis et af dine stempler i bremsen sidder fast, kan dine hydrauliske bremser have brug for en god blødning. tilfældet, er det værd at få hjælp fra en professionel. Væsken kan være et rod, siger Perejmybida. Og det er vanskeligt at få væsken ind uden luftbobler. Gør dig selv en tjeneste og prøv ikke det derhjemme. Behandl det som din bils olieskift og få det gjort omkring hver 3.000 mil, selvom du ikke føler nogen problemer.
Bremsekaliberbremser
- Bremsekaliberbremser kan let justeres ved hjælp af tøndejusteringen nær hvert håndtag. Hvis bremserne er for bløde til, at det kan hjælpe, skal du stramme kablet.
- Sørg for, at bremsen er centreret for at fastgøre bremsegnidningen. Hvis den er løs, skal du trykke på bremsearmen for at centrere den og stramme bolten, der monteres på rammen.
- Hvis bremserne stadig gnides, skal du kontrollere, om dit hjul skal trækkes.
Start med at bruge det, der allerede er på plads til dig: tøndejustering, der er øverst på bremsearmen på kablet. Bare at lege med at stramme eller løsne dette kan løse mange almindelige problemer, siger Perejmybida.
Hvis det ikke virker, kan du kontrollere bolten, hvor bremsen er forbundet til rammen. Når bolten ikke er tæt nok, kan det få hele din bremse til at bevæge sig, mens du kører. På samme måde som skivebremser siger Perejmybida, at du skal aktivere dine bremser og derefter stramme bolten, så den er centreret. bremserne til at gå i indgreb – Perejmybida foreslår, at kablet strammes lidt. Det er en enkel justering: Brug en unbrakonøgle til at løsne møtrikken og bolten, hvor kablet ender, træk lidt mere af kablet igennem og stram igen. (Prøv dog tøndejusteringen, før du prøver dette.)
Når du prøver at justere bremseklodserne til at ramme det samme sted på kanten på begge sider, foreslår Perejmybida at stramme bremserne med tøndejusteringen først. Når elektroderne er tæt på fælgen, kan du løsne bolten, der holder dem på plads og foretage mindre justeringer, uden at de glider for langt til den ene side, da fælgen i sig selv holder dem på plads. “Det er som at have en tredje hånd,” siger Perejmybida. Løsn tøndejusteringen, når de er på plads.
Pro Tip: Hvis du er ved startlinjen til et løb eller en gruppetur og indse, at dine bremser gnider, kan du bruge kontakten på siden af de fleste tykkelsesbremser, der bruges til at løsne bremserne let for at fjerne hjulet. (Sørg for, at du stadig kan stoppe hjulet.) Efter turen skal du stramme sikkerhedskopiere det og justere dem ordentligt, ikke bare stole på kontakten.
Hvornår skal du søge Pro-hjælp: Trækker dit hjul. Hvis dit hjul stadig gnider et bestemt sted efter justering af dine bremser, kan betyde, at dit hjul er problemet – ikke dine bremser. Bring cyklen til en lokal mekaniker. “Bare prøv ikke at gøre dette selv,” siger Perejmybida. “Det er ikke en cykeldel, du vil rode med.”
3 værktøjssæt til at udføre jobbet
$ 313 | Amazon
Køb nu
$ 550 | Konkurrencecyklist
Køb nu
Cantilever-bremser
- Sørg for, at ledningerne, der styrer bremseklodser, er samme længde. Tag dig tid og foretag mindre justeringer – det er sværere end det ser ud til.
- Hvis armen er svær at trække, skal du kontrollere, om kablet skal udskiftes.
Hvis du er gammelskole, kan du stadig udøve udkragningsbremser, hvor de to bremseklodser styres af ledninger, der trækker op, når du trykker på håndtagene. De kan se ud som den enkleste af bunken, men de er faktisk de sværeste at justere alene, siger Perejmybida. Det skyldes, at for at undgå bremseklap og fastklemning af en bremseklods i din fælg, mens den anden flyder på den modsatte side, skal de indstilles perfekt.
Det handler om symmetri, siger Perejmybida. Det betyder at sikre, at ledningerne, der styrer venstre og højre bremseklods, har nøjagtig samme længde, og at bremseklodser sidder nøjagtigt det samme sted på fælgen. Det kræver ikke meget ved hjælp af værktøjer – du kan foretage disse justeringer med en unbrakonøgle – men det kræver meget tålmodighed, da du foretager mindre justeringer og fortsætter med at teste for at finde den perfekte balance.
Pro-tip: Hold øje med disse bremsekabler, da de udsættes for elementerne og sandsynligvis vil flosses over tid.Hvis din bremsning føles sjusket, eller det bliver sværere at trække i håndtagene, kan det være tid til at udskifte kablet, ikke bare justere bremserne.
Hvornår skal man søge Pro-hjælp: Første opsætning. I stedet for at prøve at få dine bremser perfekt symmetriske første gang du sætter din cykel sammen, skal du få en mekaniker til at håndtere den hovedpine. Bagefter, siger Perejmybida, bliver det lettere. Men hvis du har dem konfigureret forkert til start, bliver det næsten umuligt at få dem perfekt indstillet.