Verdens top 5 største dumper til minedrift

Når det kommer til minedrift, er større normalt bedre. Miner opererer i store skalaer, og rentabiliteten er afhængig af operatørens kapacitet til at transportere store mængder ressourcer til købere så hurtigt som muligt. Af denne grund søger minedriftoperatører i stigende grad efter større, mere kraftfulde og mere effektive maskiner for at få arbejdet gjort.

Selvom der er temmelig store lastbiler på Kalgoorlie- eller Newman-minestederne og -veje, som vores mobile reparationsteam kan garantere, er de ret mindre sammenlignet med de mammutter, du kan finde rundt omkring i verden.

I denne artikel ser vi på verdens største minedumper.

Belaz 75710

Dette udyr er verdens største dumper, der har en kæmpestor kapacitet på 496 ton. Mammoet 75710 blev lanceret i 2013 af hviderussiske Belaz og blev først populær hos store russiske mineselskaber. Det er blevet en favorit blandt minedriftoperatører overalt i verden takket være dets pålidelighed, effektivitet og enorme nyttelastvolumen.

Med en 20,6 meter lang profil og to 2.300 hk dieselmotorer vejer køretøjet alene 360 ton og understøttes af banebrydende Michelin-rørløse pneumatiske dæk.

Intet af denne størrelse bevæger sig selvfølgelig hurtigt. Tophastigheden på 75710 er dog 64 km / t, hvilket holder den på niveau med konkurrerende maskiner i mindre skala.

Hvor meget koster verdens største dumper?

Den største dumper i verden koster $ 6- $ 7,5 millioner, men det er hver øre værd takket være dets teknik i verdensklasse.

Den kommer med et firehjulstræk, der gør det lettere at håndtere, effektiv opbremsning og tætning. Et dynamisk akselsystem øger bæreevnen, samtidig med at det giver jævn fordeling af nyttelast på tippeladets ramme.

Ved fuld eftersynskapacitet bærer Belaz 75710 87 tons mere end Caterpillar797F, den næststørste minedumpbil i verden.

Hver af sine to, turboladede dieselmotorer producerer 2300 hestekræfter, hvilket svarer til 6 formel 1 racerbilmotorer.

Belaz75710 vejer lige så meget som et fuldt lastet Airbus-passagerfly, men kan prale med håndteringskapaciteten for en typisk dumper (når du først er vant til dimensionerne).

Belaz75710 genererer 24 gange mere drejningsmoment end en Formel 1-bils motor for at lade den svinge trange hjørner og trække tunge belastninger op ad glatte skråninger.

Når den er tom, kan monstertrucken køre på en motor for at spare brændstof og vil reparere centret under sin egen damp, hvis en af de elektriske motorer svigter.

Caterpillar 797F

• 

• 

• 

Caterpillar har bygget robuste maskiner siden 1925 og er et af verdens mest pålidelige mærker til tunge maskiner. Så det er ikke så underligt, at det amerikanske firma indtager andenpladsen blandt verdens største minedumper med deres 797F.

Denne model har arbejdet på verdens minesites siden 2009 og er stadig en yndlingsindustri takket være dens 400 ton kapacitet.

Køretøjet vejer over 680 ton med fuld belastning og måler næsten 15 meter og er lettere og mindre end dets hviderussiske nemesis.

Den turboladede Cat C175-20 firetakts dieselmotor trækker den dog med omkring 68 km / t, hvilket gør den hurtigere end Belaz.

Terex MT 6300AC

Den amerikanske producent Terex udtager tredjepladsen med deres kapacitet på 400 ton 6300AC.

Efter en række erhvervelser er Caterpillar blevet den endelige værge for Terex-mærket, hvilket betyder, at Cat nu producerer to af verdens mest imponerende minedumper.

6300AC tipper vægten på 660 tons, når den læsses, og måler 14,8 meter.Tvilling bagakselmonterede elektriske motorer drives af en dieselmotor med fire takter, der forsyner denne lastbil med over 3.700 HK og ser den køre ved hastigheder op til 64 km / t.

Liebherr T 284

• 

• 

• 

• 

Liebherr-lastbiler, der er bygget i USA, har været på stedet siden slutningen af 1940’erne og holder sig fast blandt tungvægterne Caterpillar og Belaz med flere af deres maskiner.

T 284 er den seneste i serien og tilbyder en massiv 3.750 HK, tophastighed på 64 km / t og en driftsvægt på over 660 tons.

T 284 er 15,69 meter lang og drives af et elektrisk drevsystem og Liebherrs egen bipolære transistor med isoleret port.

Belaz 75601

Endelig tager Belarussiske Belaz endnu en gong ud i verdens fem største minedumper med deres populære 75601-model.

Denne maskine har også en kapacitet på 396 ton, er vært for trækkraftmotorer og trækkraftgeneratorer fra Seimens og Kato og er designet til at køre i åbne miner og varierende klimatiske forhold med over 3.700 HK.

Denne maskine er lige så alsidig som den er kraftfuld.

Hvad er formålet med en dumper?

En dumptruck er et transportkøretøj, der bevæger enorme mængder af løse materialer som sten, snavs, mineraler eller malm i barske terræner.

De er vigtige i minedrift, konstruktion, infrastruktur (tunneler, lufthavne, veje og dæmninger) sektorer, der transporterer store mængder løst materiale.

Dump truckhaul store belastninger under ekstreme terrænforhold, ru terræn stejle skråninger og vådt under fødderne.

De bruges ofte sammen med hydrauliske gravemaskiner til at muliggøre en jævn og problemfri lastningsproces.

Dumpere kommer i forskellige designs og konfigurationer, der spænder fra standard til supersize-trucks, hver optimeret til forskellige applikationer.

• Leddumpere er store, tunge lastbiler med høj frihøjde og bedst egnet til minedrift og civile konstruktionssektorer. De har overlegen trækkraft og affjedring for stabilitet på grovbaner og stejle stigninger. Knækstyrede dumpere har en bæreevne på 10 til 40 tons.
• Site dumpere og front tipvogne er bedst egnede til den civile og byggesektoren. Disse alsidige vognmænd leveres med en 180-graders drejelig skraldespand og har en bæreevne på 1 til 10 ton.
• Stive bagdumpere findes kun i minedrift og stenbrydning og kan være gigantiske. De er almindelige i off-road minedrift, der trækker enorme mængder snavs og tunge materialer. Disse er overlegne terrængående lastbiler med en nyttelastkapacitet på 30 til 400 ton. Som navnet antyder, har stive bagvogne begrænset fleksibilitet og kan ikke modstå ekstreme terrængående forhold.
• Spormonterede lastbiler eller larvebåndsdumper er konstrueret til at trække materiales interrains, hvor brugen af gummidrevne trækkere er upraktisk. Spor sikrer en jævn vægtfordeling for at lade vognmanden transportere materiale over robuste, stejle, mudrede, sandede byggepladser eller havmiljø.
• Underjordiske dumpespor er konstrueret til minedrift. Med en nyttelastkapacitet på 30 til 50 ton nedsætter disse vognmænd omkostningerne ved at flytte materiale i underjordisk minedrift og tunnelkonstruktion.

Hvordan fungerer en dumper?

En dumptruck består af to dele – et lastbilchassis og en bagmonteret dumpseng, der bærer nyttelasten. Det bruger et hydraulisk system til at hæve og sænke lossepladsen.

Fra lastbilens førerhus bruger en operatør knapper eller håndtag til at betjene det hydrauliske system. De teleskopiske hydrauliske arme strækker sig kontrolleret og vipper gradvist lastbilens seng for at tømme indholdet.

Teleskopcylindrene strækker sig til et forudindstillet niveau for at vippe dumpkassen, så al dens indhold glider ud og efterlader intet. Dump-chaufføren sænker derefter tippekassen ned og foretager en ny tur uden nogensinde at forlade trucken.

Hvorfor skal de være så store?

Dumperne skal være enorme for at lade minedrift og byggefirmaer reducere driftsomkostningerne og øge driftseffektiviteten.

Åben pitmining og store byggepladser skal trække millioner af tons snavs, klipper, mineraler eller malme om året.

En massiv pumper giver sådanne virksomheder mulighed for at reducere den tid, kræfter og ressourcer, der er nødvendige for at flytte de løse materialer.

For eksempel har en 400 ton tippeladvogn en trækkapacitet på 10, 40 ton lastbiler. Disse monstertrucks øger produktiviteten, sænker leveringstiden og sikrer lave omkostninger pr. ton træk.

En sådan amonstertruck lader en person håndtere ti personers arbejde. Det lader mineselskaber holde et magert besætning uden at gå på kompromis med produktiviteten. Det sænker også firmaets løn-, brændstof- og vedligeholdelsesomkostninger.

Kæmpe dumptrucks er også en del af minesektoren og byggesektorenes indsats for at omfatte bæredygtige produktionsmetoder og reducere deres CO2-fodaftryk.

Vi kan hjælpe med dit tunge maskinglasbehov

Vi reparerer og udskifter glas til alle typer maskiner, der anvendes i transport, civil og minedrift. Vi køber, klipper og passer glasset til dig.

Vores Kalgoorlie- og Newman-team kan endda komme på stedet for at gøre det, så nedetid holdes på et minimum.

Vi har også udviklet et XIR-lamineret glas designet til varme og stød modstand. Hvis du er på udkig efter øget produktivitet og sikkerhed på dit websted, så tal med os om det.

Hvis du vil se, hvorfor så store maskiner er nødvendige for mineprojekter, har vi listet WAs største guldminer.