Si quieres un auto deportivo y no te gustan las poses de muscle car y los quemados llenos de humo, realmente no hay muchas cosas sencillas en la parte trasera -Cupés con tracción a las ruedas. Pero dos de las mejores posibilidades que quedan son las que seguramente querrás considerar: el Subaru BRZ y el Toyota 86.
¿Qué dices? ¿Son el mismo coche? Cerca. Son muy similares, pero cada uno tiene una personalidad ligeramente diferente.
A decir verdad, los puntuamos casi igual. El BRZ gana, por un pelo, porque viene en más sabores y ofrece un paquete con amortiguadores y frenos especiales. Si está interesado en el rendimiento, y lo está si está leyendo esto, comprenderá el 6.5 de BRZ en general frente al 6.3 de 86. (Lea más sobre cómo calificamos los automóviles).
¿Pero cuál debería conducir, el 86 o el BRZ?
MÁS: Lea nuestras últimas reseñas del Toyota 86 2017 y el Subaru BRZ 2017
El 86 y el BRZ son casi gemelos, desarrollados y diseñados por un esfuerzo conjunto entre Subaru y Toyota. Aparte de algunas diferencias en diseño y equipamiento, «son funcionalmente el mismo coche». Ah, y hasta el año pasado, el 86 se conocía como el Scion FR-S, pero esa marca se disolvió y sus productos se asimilaron a la línea Toyota. Dicho esto, hay más que un simple cambio de nombre aquí, ya que tanto el 86 como el BRZ recibieron una modesta actualización para el año modelo 2017 enfocada principalmente en mejorar su manejo.
2017 Toyota 86
2017 Toyota 86
2017 Toyota 86
La brecha entre los dos se ha reducido, con el BRZ tomando en algunos de los ex FR-S «naturaleza más feliz de la cola. Tendrás que conducir uno al lado del otro en una carretera sinuosa o en un circuito cerrado para notar realmente las diferencias, pero un lugar donde divergen a lo grande para 2017 es en el BRZ Limited cargado con el paquete Performance. Es la especificación que se necesita para obtener amortiguadores Sachs ZF especialmente afinados, frenos Brembo, llantas de aleación más anchas y neumáticos más anchos.
Anteriormente, descubrimos que el Scion FR-S demostraría una leve (pero notablemente notable para aquellos con un morro) mayor disposición a rotar, es decir, a moverse alrededor de su eje central. Pero para 2017, la brecha entre los dos es menor gracias a una serie de delicadas revisiones de suspensión. Ambos son tan divertidos como puedes tener al volante de un auto deportivo de menos de $ 30,000, asumiendo que las carreras de velocidad no son tu objetivo.
Lo esencial
Estéticamente , el BRZ y el 86 transmiten una sensación de actitud amistosa y deportiva. De baja altura, con líneas de techo curvas y guardabarros ligeramente ensanchados, se le perdonará por no notar las diferencias de inmediato. En la parte delantera, el 86 y el BRZ usan parachoques ligeramente diferentes, la principal diferencia es la forma de la abertura de la rejilla. Por supuesto, cada uno también obtiene sus insignias específicas de marca, pero más allá de eso, esencialmente las hay. Incluso dentro de sus camarotes, las diferencias se limitan a tapizados y costuras.
Sin embargo, eso no es algo malo, ya que Subaru y Toyota se las han arreglado para aportar mucho valor por poco dinero, aunque de nuevo, aquí tenemos una diferencia. Una remodelación menor para 2017 significa que el BRZ ahora arranca menos que el 86 (el FR-S era un poco más barato). Eso se debe principalmente a que el BRZ Premium carece de control de clima automático. ¿Puedes vivir con el climatizador manual? Ahorrará $ 800 o más de inmediato comprando en su distribuidor local de Subaru. Pero el BRZ gana más puntos ya que su grado de acabado Limited agrega el clima automático antes mencionado más asientos con calefacción, tapicería de cuero y materiales interiores mejorados. el Limited que ofrece el paquete Performance con sus beneficios, aunque «estás peligrosamente cerca de los $ 30,000 en ese momento.
2017 Subaru BRZ
2017 Subaru BRZ
2017 Subaru BRZ
Debajo, «son esencialmente lo mismo, salvo por algunas pequeñas diferencias de suspensión. Ambos utilizan un motor bóxer de 2.0 litros (horizontalmente opuesto) de cuatro cilindros con puerto combinado e inyección directa. El motor tiene una potencia de 205 caballos de fuerza y 156 libras-pie de torque. Eso no es mucho, pero estos modelos tienen menos que ver con la velocidad en línea recta o la aceleración que con lo que hace cuando la carretera se dobla. Una manual de 6 velocidades es estándar y una automática de 6 velocidades opcional en ambos, aunque tendrá para obtener la palanca si quieres el BRZ básico, ya que el automático es un artículo limitado únicamente.
Tanto el BRZ como el FR-S también tienen una clasificación de 21 mpg en ciudad, 28 en carretera, 24 combinados con un manual transmisión, y un 24/32/27 considerablemente mejor con una automática.
Por dentro, ambos autos están sorprendentemente bien terminados considerando su desempeño y precio.Si bien no hay extensiones de cuero semianilina, hay agradables molduras con acabado mate, plásticos suaves al tacto y un tema de diseño simple y resuelto que se adapta al espíritu del automóvil: diversión deportiva sin tonterías. Los asientos traseros son incluso algo útiles; los adultos de tamaño normal no querrán ir a campo traviesa en la parte trasera, pero no les importará cruzar la ciudad. Ambos tienen diferentes sistemas de información y entretenimiento, y ninguno es exactamente líder en su clase en ese sentido. No hay navegación en el BRZ, pero un concesionario Toyota puede agregar navegación al 86 por $ 900 más cualquier tarifa de instalación. O bien, puede usar su teléfono celular.
La conclusión con el Toyota 86 o Subaru BRZ es que no puedes equivocarte, independientemente de la marca que elijas, ya que son los dos más nuevos y, a nuestros ojos, los mejores participantes en el mercado de autos deportivos (en su mayoría) de menos de $ 30,000. Francamente, puede consulte qué concesionario ofrece la mejor experiencia.
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