Así que pisa el acelerador y el motor de su automóvil responde con lentitud. ya no está ansioso por llevarlo por el camino más rápido; en cambio, simplemente no está mejorando como solía hacerlo.
Fuente | wanderingnome | Flikr
En un momento, esto habría significado solo cambiar las bujías y los cables, ajustar un poco el carburador y tal vez cambiar la tapa del distribuidor y rotor: la puesta a punto que los automóviles requerían cada 35.000 millas aproximadamente. Hoy en día, existen todo tipo de causas potenciales por las que su automóvil vacila al acelerar. Vamos a analizarlas, comenzando por las más simples primero (el tipo que debe hacer siempre para cualquier diagnóstico). Estas son todas las cosas que podrían ni siquiera registrar un código de falla e iluminar la luz Check Engine Light (CEL):
Filtro de combustible obstruido
Esta es una obviedad. El filtro de combustible puede montarse externamente, ubicarse en el tanque de combustible o incluso en ambos. El filtro de combustible atrapa las partículas antes de que pueden abrirse camino hacia el sistema de combustible y el motor. Un filtro de combustible sucio resultará en un rendimiento errático, chisporroteo aleatorio y subidas de tensión, y eventualmente evitará que el vehículo funcione. Si tiene un filtro de combustible externo, comience por reemplazarlo, especialmente si no se ha hecho en un tiempo. Suele ser una reparación fácil y barata.
2. Filtro de aire
Este es el más fácil, por supuesto. Si su filtro de aire está tan sucio que el motor no puede respirar correctamente, el sensor de flujo de aire masivo (MAF) y la computadora pueden ajustarse para compensar, hasta cierto punto. Pasado ese punto, el rendimiento y la economía de combustible se verán afectados. Abre la caja del filtro de aire, mira ese filtro y coloca uno nuevo.
Frenos atascados
Puede que esta no sea la causa más común de una mala aceleración, pero sucede. Un freno de arrastre puede ser suficiente para obstaculizar realmente el rendimiento y los modales en la carretera. Después de conducir, ¿alguna de las ruedas se siente más caliente al tacto que otras? Puede precisar esto aún mejor con una pistola con sensor de infrarrojos.
Convertidor catalítico obstruido
No lo descarte. Si el convertidor catalítico está fallando hasta un punto en el que se restringiendo el flujo de escape, puede apostar a que tendrá problemas de potencia y capacidad de conducción, y puede o no resultar en un código de problema y CEL.