El sistema de refrigeración es uno de los componentes de su vehículo que es necesario para que funcione lo mejor posible y, al mismo tiempo, previene los problemas graves que puedan ocurrir. Un vehículo mal enfriado corre el riesgo de sobrecalentamiento, lo que puede traer consigo facturas de reparación increíblemente altas, así como daños graves y fallas de funcionamiento. Lo último que desea hacer es tener que reemplazar todo el motor debido a daños extensos por funcionar demasiado caliente. Por lo tanto, mantener su sistema de enfriamiento funcionando correctamente es bastante importante, y eso significa que debe estar atento al problema del aire en el sistema de enfriamiento. Cuando esto sucede, disminuye en gran medida la capacidad general de su sistema para mantenerse a la temperatura adecuada.
Las reparaciones de automóviles son CARAS
¿Cómo entra aire al sistema de refrigeración?
Hay un par de formas en las que el aire puede quedar atrapado en el sistema de enfriamiento de su vehículo. Estas son todas las cosas que puede buscar para probarlo si tiene aire en las líneas y necesita sangre para reparar el problema.
Tapa del radiador defectuosa: si la tapa del radiador no está » Si está sellado correctamente, existe la posibilidad de que el aire se cuele en la línea. La tapa del radiador debe estar cerrada y presurizada para que funcione correctamente. Si no está sellado exactamente correctamente, se enfriará, se escapará y el aire puede entrar en la línea.
Junta de culata soplada: La junta de culata sella la culata de cilindros de su vehículo. Si está desgastada en algunos debido a la exposición al calor o al desgaste general, el sello puede romperse y puede entrar aire.
Fuga en la manguera del radiador: cualquier manguera en su vehículo está sujeta a desgaste durante la vida útil de su vehículo, incluso en términos de mangueras del radiador. Con el tiempo, debido a la exposición al calor o incluso a fallas en el diseño, estas mangueras pueden formar pequeñas grietas que permiten que el refrigerante se escape y se filtre.
Malo Relleno de refrigerante: Es posible que si vuelve a rellenar el refrigerante en el tanque, o si también lo enjuagó incorrectamente, el aire podría haber quedado atrapado en el sistema y necesitará purgarse por segunda vez. Esto es El problema más fácil de solucionar de todos los enumerados, ya que no es necesario reparar nada en este caso. Todo lo que necesita hacer es purgar la línea y luego rellenarla correctamente para asegurarse de que no haya burbujas de aire.
Signos de aire en su sistema de enfriamiento
Hay algunos signos de los que podría estar atento de que tiene aire en su sistema de enfriamiento que puede darle una indicación de dónde buscar cuando se trata de solucionar el problema. Cuando tiene aire en su sistema de refrigerante, provoca bolsas de vapor en la línea que actúan casi como tapones que impiden que el refrigerante siga fluyendo. Es por eso que termina con el motor sobrecalentado, porque no se permite que el refrigerante continúe o se mueve muy lentamente. Una vez que la bolsa de aire pueda apartarse del camino, el refrigerante puede comenzar a funcionar nuevamente y el motor se enfriará. Desafortunadamente, esto seguirá sucediendo hasta que se solucione. Siempre que el sistema de refrigeración se abra, el aire estará allí, por lo que deberá purgarlo correctamente cada vez.
Sobrecalentamiento después de las reparaciones
Si su automóvil no ha tenido cualquier problema de sobrecalentamiento antes de llevarlo a un garaje para hacer algún trabajo, especialmente si le revisaron algo como la bomba de agua, el radiador, el núcleo del calentador o las mangueras de refrigerante, y ahora «está experimentando un sobrecalentamiento en su motor allí» Es muy probable que algo esté agrietado, suelto o mal asegurado y que haya provocado aire en la línea.
Sobrecalentamiento inconsistente
Esto ocurre cuando su vehículo comienza a sobrecalentarse y luego parece nivelarse por sí solo sin que usted haya hecho nada para prevenir o abordar el problema. Esto es el resultado de las burbujas de aire que conducen a una situación de sobrecalentamiento, y luego el refrigerante fluye a través de la línea para que la temperatura vuelva a bajar a donde Se supone que es. Esto continuará sucediendo a medida que el aire del refrigerante recorre las líneas al azar.
Calefacción deficiente de los conductos de ventilación
Si hace frío y está tratando de mantener su vehículo caliente, notará que el aire sopla a veces caliente y no otras veces. Este es un síntoma de que el sistema de refrigeración tiene aire.
Ralentí fluctuante
Si su vehículo está el ralentí parece tener problemas que no son consistentes con el ralentí brusco que puede tener por fallas en el motor, ya que parece funcionar en ralentí hacia arriba y hacia abajo de manera impredecible, entonces hay una buena posibilidad de que haya aire atrapado en la línea de refrigerante en alguna parte.
Cómo sacar aire de su sistema de enfriamiento
Si tiene aire en su sistema de enfriamiento, debe purgarlo para que vuelva a funcionar correctamente. El sangrado elimina las bolsas de aire y evita no solo el sobrecalentamiento, sino también las repercusiones del sobrecalentamiento, como posibles grietas o deformaciones que pueden ocurrir en el motor. Un motor que se ha sobrecalentado durante demasiado tiempo puede terminar siendo una factura de reparación enorme en el futuro.
Hay varias formas diferentes de purgar el aire de su sistema de enfriamiento y muchas de ellas dependen de la marca. , modelo y año del vehículo que tiene. Algunos autos tienen algo llamado tornillo de purga que puede usar, lo que hace que el proceso sea realmente simple. Sin embargo, no todos los automóviles tienen eso, así que si no está seguro, puede consultar el manual del propietario para averiguarlo.
Purga de un sistema de enfriamiento con un tornillo de purga
Si su coche tiene un tornillo de purga se ubicará cerca de la parte superior del motor. Como dijimos, puede consultar el manual del propietario para averiguar no solo si su automóvil tiene uno, sino dónde se encuentra. Por lo general, está en la carcasa del termostato por donde la manguera del radiador se conecta al motor. Debe haber un solo tornillo visible en esa ubicación. Sin embargo, nunca querrás probar esto cuando tu auto aún esté caliente, así que asegúrate de que esté ha estado sentado el tiempo suficiente para enfriarse para reducir el riesgo de daños físicos o quemaduras.
Puede iniciar el proceso quitando la tapa del radiador. Rellene cualquier líquido refrigerante que se escape del sistema hasta la marca indicada en el depósito del tanque de líquido refrigerante. Cuando haya terminado, vuelva a colocar la tapa del radiador.
Con la tapa del radiador asegurada, coloque una sartén o algún otro tipo de recipiente debajo del motor para que cualquier refrigerante que se escape quede atrapado. No quiero que esto contamine el suelo.
Encienda el motor y déjelo en ralentí durante 15 a 20 minutos hasta que su coche alcance la temperatura. Si no está seguro, puede revisar la manguera del radiador y debe estar caliente al tacto. Cuando el motor esté a temperatura, puede girar el tornillo de purga una o dos vueltas en sentido antihorario. No desea quitar el tornillo, simplemente perdiéndolo. Sacarlo por completo podría provocar una quemadura.
Una vez que afloje el tornillo, el refrigerante comenzará a salir. En este punto, debería tener burbujas, lo que indica que tiene aire. deje que siga fluyendo hasta que salga en una corriente sólida en lugar de una con burbujas. Una vez que se hayan purgado todas las burbujas de aire, puede volver a apretar el tornillo y luego esperar a que el motor se enfríe.
En este punto, puede agregar un poco más de refrigerante para compensar la fuga y luego probar su auto. En este punto debería estar funcionando a temperatura normal. De lo contrario, es posible que deba realizar un sangrado más profundo o llevarlo a un mecánico.
Cómo purgar un sistema de enfriamiento sin tornillo de purga
Si no tiene un tornillo de purga, existe otro método que puede utilizar para eliminar el aire en Al igual que con el otro método, desea asegurarse de que su automóvil esté frío para arrancar para no lastimarse.
Nuevamente, retire la tapa del radiador y llene el tanque de refrigerante con el Mezcla de refrigerante y agua destilada hasta la parte inferior del cuello del radiador. También agregue el refrigerante al depósito hasta la marca indicada. Sin la tapa, reinicie el motor. Una vez que haya alcanzado la temperatura, podrá ver el líquido refrigerante fluyendo en el tanque. Una vez que haya dejado fluir el refrigerante por unos momentos, habrá purgado todo el aire del sistema. En este punto, puede apagar el motor para dejar que se enfríe. Ahora puede agregar más refrigerante para que llegue al nivel correcto. nivel si es necesario y apriete la manguera superior del radiador para sacar el aire adicional.
Vuelva a colocar la tapa del radiador y encienda el motor de nuevo para que alcance la temperatura. Pruebe el automóvil y vea si la temperatura se mantiene fría o si comienza a sobrecalentarse.
Purga de un sistema de enfriamiento con soportes para gatos
Para una purga completa de su sistema de enfriamiento, necesitará usar un gato se coloca debajo de su coche. Como siempre, asegúrese de que el motor y el radiador estén fríos y use un gato de piso para levantar su automóvil hasta el punto en que el cuello del radiador esté por encima del motor. Asegure el vehículo con un gato en este punto a cada lado y bloquee las ruedas traseras. También es una buena idea poner el freno de mano.
Desea quitar la tapa del radiador y arrancar el motor como con los otros métodos y hacer que el automóvil alcance la temperatura. Como antes, espere a que que el motor funcione unos momentos hasta que se haya expulsado el aire del sistema para que pueda apagar el motor.
Deje que el motor se enfríe y agregue más refrigerante hasta que esté en el nivel correcto. Aprieta otra vez la manguera superior del radiador para eliminar las burbujas de aire atrapadas y luego rellena el refrigerante si es necesario. Vuelva a colocar la tapa, baje el vehículo y pruébelo.
En este punto, su automóvil definitivamente debería haber sido purgado de cualquier aire en las líneas. Si ninguno de estos métodos funciona y sigue experimentando los mismos problemas, es posible que deba acudir a un mecánico para llegar a la raíz del problema. Es probable que tenga un problema completamente diferente que está lidiando con o hay una grieta o rotura en algún lugar del sistema de enfriamiento pero aún permitiendo que entre aire.
Conclusión
Tener aire en su sistema de enfriamiento no es tan infrecuente , pero definitivamente es algo de lo que debe ocuparse tan pronto como se dé cuenta de que es un problema. Como dijimos, si su motor se sobrecalienta, puede causar daños graves. La mayoría de la gente no cree que un motor sobrecalentado pueda ser tan malo, pero si terminas deformando los cilindros o las válvulas debido a las altas temperaturas constantes, el costo de reparación puede terminar siendo de más de $ 3,000 a $ 4,000 o incluso más. es un precio muy alto a pagar por algo que podría haberse solucionado mucho más fácilmente.
Hacer que un mecánico lave su sistema de refrigeración solo debería costarle entre $ 40 y $ 50, dependiendo de dónde viva. La diferencia es bastante significativa entre lo que cuesta evitar que suceda el problema y lo que cuesta tratarlo después del hecho.
Si está notando problemas que parecen estar relacionados con el aire en sus líneas de refrigerante, definitivamente no querrá sentarse en esta por mucho tiempo y permitir que el problema se salga de control yendo a algo más grande y mucho más caro. Acuda a un mecánico tan pronto como pueda, o si sienta que está preparado para la tarea tratando de encargarse de ella por su cuenta con los métodos que hemos descrito.