La primera bicicleta o «velocípedo» se inventó a principios del siglo XIX y se veía muy diferente a las que conocemos hoy. Sin embargo, es posible que se sorprenda al saber cuántas características de diseño de bicicletas ‘modernas’ no son tan modernas después de todo.
TL; DR
La primera «bicicleta» fue inventada en 1817 por Alemania, Barón Karl von Drais …
¿Quién inventó la primera bicicleta?
La primera «bicicleta» fue inventada en 1817 por el alemán, el barón Karl von Drais. Técnicamente, era un velocípedo (un vehículo de 2 ruedas impulsado por humanos). No tenía pedales, para operarla había que correr. Para esto razón, fue apodado «el caballo de la afición». Fue construido casi en su totalidad de madera, con casquillos de latón y ruedas con borde de acero. Como resultado, pesaba alrededor de 22 kg (48,5 libras), para poner eso en contexto, las bicicletas modernas pesan aproximadamente la mitad.
¿Cómo funcionaron las primeras bicicletas?
Las bicicletas casi se veían muy diferentes. Antes de que se añadieran los pedales giratorios, existía la bicicleta de pedal, inventada en 1860. (Un pedal es otra forma de convertir un movimiento de pedal en uno giratorio. Se parece más a una bicicleta elíptica). Afortunadamente, el mecanismo de manivela resultó más popular de lo contrario, la cultura de la bicicleta podría ser muy diferente hoy en día.
Las bicicletas, con pedales y manivelas, aparecieron por primera vez en Francia alrededor de 1863. Estos pedales se unían a la rueda delantera de la bicicleta. Este diseño hizo que las bicicletas fueran difíciles de conducir
Estructura y diseño
Las primeras bicicletas estaban hechas de madera, con «neumáticos» de acero. Las formas del cuadro también eran bastante salvajes y típicamente curvas. . Los fabricantes optaron por un cuerpo en forma de diamante, hecho de tubos de acero, ya que era mucho más resistente y ligero.
El dispositivo se ganó el nombre de «rompe huesos» debido a la combinación de falta de suspensión, llantas con llantas de acero y la mala calidad de la superficie de la carretera el tiempo.
El penny-farthing
El penny-farthing se inventó como una forma de aumentar la velocidad máxima de la bicicleta. Esto se debe a que, en bicicletas con pedales delanteros, la velocidad de rotación está limitada al tamaño de la rueda. Sin embargo, con un centavo, la velocidad máxima todavía está limitada por la longitud de la pierna del ciclista.
Los penny-farthings eran extremadamente inseguros dada su inestabilidad y alto centro de gravedad. Los ciclistas solían morir cuando sus piernas quedaban atrapadas en los radios y tenían que bajarse de la bicicleta cuando viajaban cuesta abajo, ya que la mayoría de los frenos estaban montados en la parte trasera o, en el caso de los pedales fijos, se accionaban simplemente retrocediendo. >
Las mujeres tampoco podían usar estas bicicletas debido a la moda de la época.
La bicicleta moderna
A fines del siglo XIX, la bicicleta, casi como la conocemos hoy, se introdujo la «bicicleta de seguridad». El diseño presentaba una rueda trasera accionada por cadena. Sin embargo, las ruedas a menudo tenían tamaños diferentes y los marcos con frecuencia tenían formas un tanto extrañas.
Increíblemente, se fabricaron utilizando tecnologías de la industria de la costura.
Este nuevo diseño introdujo la bicicleta a un mercado más amplio, incluidas las mujeres.
En breve después de esto, la introducción de neumáticos y cubos con cojinetes de bolas hizo que la conducción fuera más suave.
La bicicleta vertical se convirtió en el estándar ya que las bicicletas reclinadas fueron prohibidas en las competiciones, debido a la mayor velocidad posible con tales diseños. Sin embargo, la Asociación internacional de vehículos propulsados por humanos busca promover las bicicletas de «clase prohibida».
Frenos
Los primeros frenos fueron los frenos de cuchara. Incluso aparecen en el diseño original del caballo aficionado de Karl Drais. Fueron operados por una cuerda o palanca y presionados hacia abajo en la rueda trasera.
El freno delantero fue introducido en 1873 por John Kean. Hizo que el penny-farthing fuera un poco más seguro.
Los frenos de pinza fueron patentado en 1887 por Browett y Harrison. Funcionó de manera muy similar a como lo hacen los frenos modernos en la actualidad.
El freno de pato fue diseñado en 1897, evitó el desgaste de los nuevos y modernos neumáticos de goma y funcionó de manera muy similar al freno de cuchara.
Varilla -frenos activados o «frenos de varilla» se instalaron en bicicletas desde finales de 1900. El diseño presentaba un estribo que sujeta las zapatas de freno y tira del freno hacia el interior de la llanta de la rueda. La potencia de frenado era menor que la de la mayoría de las bicicletas modernas.
Los frenos de disco, o «frenos en U» se desarrollaron en la década de 1890, sin embargo, no fue hasta 1962 que se agregaron a los vehículos de dos ruedas, en el Lambretta TV175 Serie 3 Scooter. Los frenos de disco para bicicletas no se popularizaron hasta la década de 1990.
Los frenos de disco hidráulicos fueron desarrollados en 1994 por USA Sachs (SRAM) – el PowerDisc.
Gears
Las patentes de bujes epicíclicos se remontan a mediados de la década de 1880. Antes de que se utilizaran los engranajes epicicloidales en los bujes de las bicicletas, se utilizaban en triciclos y cuatriciclos. Aunque los triciclos y los cuatriciclos eran populares, ¡nadie hizo la conexión entre estos y el humilde caballo aficionado durante bastante tiempo!
Hasta la década de 1930, los ciclistas no podían usar el engranaje en las bicicletas de competición. Solo se les permitió una bicicleta de 2 velocidades. ¡Para cambiar de marcha, el ciclista tenía que quitar la rueda y girarla!
Recientemente se ha inventado un sistema de engranajes de «1% de fricción». ¡No tiene tren de transmisión ni cadena! Esto convierte 8 puntos de fricción deslizante en 2 puntos de fricción giratoria.
Tendencias modernas
Si cree que las bicicletas plegables y las eléctricas son un invento moderno, se equivocará.
La primera bicicleta plegable fue creada en 1878, Inglaterra por Grout. ¡Era un centavo! Aunque algunas personas no consideran que este sea un ejemplo «verdadero» de una bicicleta plegable, existen muchas otras versiones mucho antes del siglo XX.
La primera bicicleta a batería o ‘e -bike ‘fue patentada en 1895, EE. UU. por Ogden Bolton Jr.
La moda y el desvanecimiento del ciclismo
La bicicleta fue casi un parpadeo en los libros de historia. El ciclismo comenzó como un deporte de moda disponible sólo para hombres ricos, jóvenes y en forma. En la década de 1870, casi ev En cualquier lugar excepto en el Reino Unido, el ciclismo pasó de moda. Afortunadamente, a mediados de la década de 1870, la popularidad del penny-farthing encontró su camino de regreso a Francia y, a fines de la década de 1870, los estadounidenses también se habían involucrado en el acto, importando el penny-farthing y luego fabricándolo ellos mismos. En 1891, hasta el diez por ciento de toda la publicidad en las publicaciones periódicas estadounidenses era de fabricantes de bicicletas.
El Tour de Francia y otras competiciones de ciclismo impulsaron la popularidad del ciclismo en Europa a principios del siglo XX. Mientras que, en Estados Unidos, el automóvil ganó popularidad y las bicicletas se consideraron un «juguete para niños». Volvieron a la moda en la década de 1980 cuando llegó la locura del fitness.
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