Tan práctico
Aquí en las Montañas Rocosas del Oeste , los camiones son una opción de vehículo tan popular. ¿Por qué? Bueno, son justos. asi que. práctico. La mayor distancia al suelo y la tracción en las cuatro ruedas facilitan la navegación por terrenos accidentados, sin mencionar la nieve. Ahora que tenemos más opciones de camionetas de lujo que nunca, las camionetas también se utilizan como vehículos de uso diario y vehículos familiares. La capacidad de tirar lo que necesites en la caja del camión es demasiado útil (como esa vez que vas a la tienda de mejoras para el hogar por un tubo de sellador, pero compra por impulso postes de cerca). En los campos de granjas y ranchos, es imprescindible poder engancharse a un remolque y transportar una y otra vez. Sin embargo, ¿qué tipo de combustible, gasolina o diésel?
¿Gas o diésel?
Un antiguo argumento al que no hay una respuesta correcta o incorrecta. Al considerar una camioneta, todo se reduce a lo que necesita que su camión haga por usted. Sin embargo, hay pros y contras que se deben considerar y que ayudarán a tomar una decisión.
Costo de compra
El gas tiene la ventaja aquí. Al comparar camiones similares, pagará más por comprar un camión con motor diésel que con un camión con motor a gas. Por ejemplo, una Ford F-250 Superduty SRW XL Supercab con caja de 8 ′ en 4WD con motor de gasolina de 6.2L tiene un MSRP de $ 42,740. una camioneta pickup similar con un motor diesel de 6.7L tiene un MSRP de $ 52,375. Eso es más de $ 9,000 de diferencia para el motor diesel.
Ahorro de combustible
Diesel tiene la ventaja aquí. Ok, aquí va la mala parte de las matemáticas. Es cierto, los motores diésel obtienen un mejor rendimiento de combustible que la gasolina, especialmente en los automóviles. No tanto en camiones pesados. La ventaja en el ahorro de combustible es marginal. Según fuelly.com, informe (kilometraje del mundo real), la F-250 2017 con el motor de gasolina de 6.2L, promedia 11.8mpg. El mismo informe muestra que el motor diesel de 6.7L promedia 14.5 mpg. Según los precios locales del combustible, el diésel cuesta $ 2.70 / galón y la gasolina $ 2.28 / galón. Suponiendo que todos los precios se mantengan iguales y que el camión continúe obteniendo la misma economía de combustible. 50,000 millas en el camión con motor de gasolina costarían alrededor de $ 9,661. 50,000 millas en el motor diesel costarían $ 9,310 en costos de combustible diesel. En este ejemplo, puede ver que solo hay un ahorro de alrededor de $ 351 en 50,000 millas en un diesel.
Otro factor a considerar es que debido a las regulaciones de emisiones, las camionetas diesel ahora necesitan recargas regulares de DEF (líquido de escape diesel).
Hablando del sistema DEF y el kilometraje, vale la pena señalar que debido a los nuevos sistemas de partículas en las camionetas diesel, los viajes cortos son malos. Conducir solo unas pocas millas todos los días a baja velocidad puede causar problemas de bloqueo.
Valor de reventa y depreciación
El diesel tiene la ventaja aquí. Se considera que las camionetas con motor diesel duran más que sus contrapartes de gasolina, especialmente en el extremo de la escala de millas más altas (es decir, 100,000 millas). Es muy probable que un motor de gasolina con este kilometraje haya alcanzado su máximo rendimiento, mientras que un diésel puede requerir algo de mantenimiento, es probable que dure mucho más. Las camionetas con motor diésel generalmente mantienen su valor mejor y se deprecian menos que la gasolina (asumiendo que el millaje es igual y promedio).
Remolque
Diesel tiene la ventaja aquí. Tanto las camionetas de gasolina como las de diesel son capaces de remolcar, un diesel lo hace mejor. Debido al par de torsión, un diesel típicamente puede arrastrar más peso que un gas. Por ejemplo, una RAM 3500 SLT 4 × 4 Crew Cab 2018 con motor de gasolina HEMI de servicio pesado de 6.4L (relación de eje 4.10) puede remolcar hasta 15,540 libras. Una RAM 3500 SLT 4 × 4 Crew Cab 2018 con motores Cummins de 6.7 L (relación de eje 4.10) puede remolcar hasta 30,240 libras. Aunque no siempre hay tanta diferencia, este camión en particular tiene casi el doble de capacidad de remolque entre gasolina y diesel. Consulte las especificaciones completas de remolque de RAM aquí. Otra ventaja de usar diesel para remolcar es que muchas de las camionetas más nuevas tienen un freno de escape. Esto usa la contrapresión del turbo para reducir la velocidad del camión. Útil para reducir el desgaste de los frenos o sobrecalentarlos al bajar por un paso de montaña empinado.
Costo de mantenimiento
El gas tiene la ventaja aquí. Derek Zarello, redactor de servicios de la tienda Fremont Dodge en Casper, WY, dice que el mantenimiento de las camionetas diésel suele costar más. Por ejemplo, un cambio de aceite en una camioneta diesel que incluye DEF será aproximadamente tres veces el precio de un cambio de aceite en una camioneta de gasolina.La razón es que el tipo de aceite en sí es más caro y se requiere más. Luego está también el líquido de escape diésel que será necesario rellenar o rellenar.
¿Qué pasa con las camionetas compactas diésel, de media tonelada y 1500?
El mercado ha visto recientemente la introducción de camiones más pequeños como el Chevrolet Colorado con motor diesel. Un Chevy Colorado 2018, con la caja larga de cabina doble turbo-diesel de 2.8L, puede remolcar alrededor de 7600 libras. La EPA califica el ahorro de combustible para la camioneta compacta 4WD de 28 mpg en la carretera, 20 mpg en la ciudad y 23 mpg combinadas.
La RAM 1500 2018 en 4WD con el motor EcoDiesel tiene la clasificación EPA de 27 mpg en carretera, 19 mpg en ciudad y 22 mpg combinados. La capacidad de remolque es de alrededor de 8,400 lb para una Crew Cab 4 × 4, pero la capacidad de remolque real dependerá de las especificaciones exactas del camión.
La nueva Ford F-150 con motor diesel Powerstroke estará disponible este año. Las cifras oficiales de economía de combustible aún no se han publicado en el sitio web de la EPA, Ford espera cerca de 30 mpg. Ford publicó una capacidad de remolque de 11,400 libras, sin embargo, no dice en qué configuración de camión se encuentra. Lo más probable es que sea un modelo base 2WD. También vale la pena señalar lo que comentaron en la carretera y en la pista: «La F-150 diésel no será la campeona de remolque de la línea de vehículos livianos de Ford. Con un máximo de 11,400 lb, el diésel remolca 200 lb menos que una F-150 con el V8 de 5.0 litros, el tren motriz campeón sigue siendo el EcoBoost V6 de 3.5 litros, con un impresionante máximo de remolque de 13.200 libras. La capacidad de carga útil del diesel de 2020 libras está por detrás de las 3230 libras del EcoBoost 3.5 y las 3270 libras del V8 de 5.0 litros.
Los mismos pros y contras se aplican en su mayoría a las camionetas más pequeñas. EXCEPTO por el ahorro de combustible y el costo de propiedad durante un período más largo. Debido a una mayor diferencia en la economía de combustible entre los modelos de gas diesel en las camionetas RAM . Por ejemplo, la RAM 1500 4WD con 5.7L V-8 tiene una potencia de 17 mpg combinada.
Usando los mismos números que se citaron anteriormente para los costos de combustible, el costo de 50,000 millas en el HEMI es de aproximadamente $ 6,705 en gasolina. El costo de 50,000 millas en el EcoDiesel $ 6,136 en combustible diesel. Un ahorro ligeramente mayor entre los modelos de media tonelada. Aún habrá t agregó costos de DEF y mantenimiento.
Preguntas frecuentes
La mayoría de los entusiastas de los camiones le dirán que el diesel es mejor que su contraparte de gasolina cuando se trata de remolcar. Los motores obtienen un mejor rendimiento de la gasolina, duran más y, por lo general, pueden remolcar más. Los motores diésel tienen mucho par de torsión a baja potencia y pueden tirar de cargas pesadas en pendientes extremas con confianza.
Motores diésel «en general» simplemente están hechos para durar más porque los motores requieren piezas más robustas para hacer frente a las relaciones de alta compresión y la alta presión de los cilindros dentro del motor.
En general, un camión con equipo diesel tendrá una mejor reventa. Dicho esto, también hay que tener en cuenta que los camiones diesel cuestan más al comenzar.
Conclusión
¿Gas o diésel? Realmente se reduce a para qué usará su camión. Con qué frecuencia y cuánto tiempo lo guardará. Si remolcará cargas pesadas, con frecuencia y acumulando millas durante años, entonces un diesel de servicio pesado tiene sentido. ¿Viajes largos o viajes cortos? En lo que respecta a los camiones más pequeños, las mayores diferencias con los diesel son la longevidad, la economía de combustible instantánea, y valor de reventa.
Dato curioso: Brett Osborne, gerente de ventas comerciales y de flota de Fremont Motors en Wyoming, vende casi el doble de camionetas diésel de servicio pesado en comparación con las de gasolina.
Ford F-150 Power Stroke Diesel llega a Fremont Motors
IS 85 Octane OK Use en altitud