Calzadas residenciales
Una calzada residencial debe estar debidamente construido para ser una buena inversión. Esta información está destinada a ser una guía general para el propietario sobre el diseño y la construcción de un camino de entrada de asfalto residencial. Estos caminos de entrada son simples y económicos de construir, y un camino de acceso que está diseñado y construido correctamente dará muchos años de servicio con poco o ningún mantenimiento.
La decisión del propietario de pavimentar su camino de entrada a veces se toma muchos años después su casa está construida y frecuentemente incorpora un camino de entrada de piedra triturada o grava existente. Hay ciertas consideraciones especiales para este tipo de pavimento que se abordan específicamente, como la repavimentación de caminos de asfalto existentes.
Para el propietario que tiene un camino de entrada de grava o agregado existente, esto actuará como una guía para lo necesario pasos para pavimentar el camino de entrada existente con asfalto.
Elección de un contratista
Es importante trabajar con un contratista de asfalto competente y de buena reputación con experiencia en la construcción de caminos de acceso. Cualquier contratista que vaya de puerta en puerta con un camión de asfalto que quiera instalar «antes de que se enfríe» (y esté dispuesto a dar un «buen precio») no es un contratista de buena reputación. Un propietario debe tener un contrato que especifique claramente la protección de los servicios públicos, el drenaje, la preparación del subsuelo, la construcción de la base y la capa de asfalto (incluido el espesor del pavimento).
Los propietarios de viviendas generalmente no tienen el beneficio de especificaciones estrictas, inspectores capacitados , y la pericia técnica de que disponen las entidades contratantes públicas para controlar el proyecto. Los siguientes consejos pueden ser útiles para seleccionar un contratista confiable y obtener la mejor estructura de entrada posible.
- Seleccione un contratista conocido por su trabajo de alta calidad y que tenga una reputación establecida en la comunidad.
- Obtenga propuestas de más de un contratista para asegurarse de que todos estén licitando por el mismo tipo de mezcla y construcción. Para que se realicen comparaciones verdaderas y válidas, todas las propuestas deben cubrir las mismas unidades.
- Al discutir un proyecto, asegúrese de que los espesores acordados sean espesores compactados mínimos.
- Visite el pavimento proyectos construidos por los posibles contratistas y hable con los propietarios de los proyectos.
- Insista en un contrato o acuerdo por escrito, además de cualquier garantía ofrecida por el contratista del camino de entrada.
Consideraciones de ubicación
Los objetos estéticos, como árboles y rocas, deben conservarse siempre que sea posible. Se debe tener cuidado de ubicar el camino de entrada lejos de árboles y arbustos cuyo sistema de raíces puede afectar el pavimento a medida que crecen. Además, para evitar cortes antiestéticos en áreas montañosas, las entradas para vehículos generalmente deben adaptarse al terreno. Donde la propiedad lo acomode, una entrada curva será más atractiva. Se debe aumentar el ancho de un camino de entrada curvo en curvas cerradas.
Anchos y radios mínimos del pavimento
Una de las consideraciones más importantes para los caminos de entrada residenciales es el ancho del pavimento. El ancho mínimo absoluto del pavimento para un solo automóvil es de ocho pies (8 ‘), siendo más deseable diez pies (10’). Cuando tanto peatones como un automóvil utilizarán el camino de entrada, el ancho mínimo recomendado del pavimento es de doce pies (12 ‘). Para entradas para dos autos, un ancho mínimo de pavimento de veinte pies (20 ‘) permitirá la apertura sin obstrucciones de las puertas de los automóviles en todos los lados.
El radio mínimo para un ángulo recto, como donde la entrada se encuentra con el calle, mide seis pies (6 ′), siendo preferible ocho pies (8 ′).
Espesor del pavimento
Los espesores mínimos recomendados del pavimento se dan para varias condiciones de subrasante utilizando ambos -Profundidad (todo asfalto) y pavimentos compuestos (asfalto sobre una base de áridos). Estos valores son espesores mínimos compactados. Puede ser necesario aumentar estos espesores para adaptarse a requisitos de diseño específicos. Cualquier contrato para la construcción de una entrada residencial debe redactarse en consecuencia.
Preparación de la subrasante
Porque la subrasante debe servir como plataforma de trabajo para soportar el equipo de construcción y como base para el pavimento estructura, lo más importante es ver que esté debidamente compactada y nivelada. Un examen visual generalmente revelará la idoneidad de la elevación. Se deben evaluar cuidadosamente las características de soporte de carga del suelo de subrasante existente. El diseño del pavimento debe desarrollarse en base a estas evaluaciones junto con la experiencia previa con materiales de tipo similar.
Todos los servicios públicos subterráneos deben protegerse o reubicarse antes de la nivelación.El camino de entrada debe ubicarse lejos de árboles y arbustos cuyos sistemas de raíces en crecimiento pueden dañar el pavimento en años futuros.
Se debe quitar toda la capa superficial del suelo y se debe mejorar el suelo de baja calidad agregando asfalto u otros aditivos adecuados, como como cal o materiales granulares.
Las áreas a pavimentar deben tratarse con un agente esterilizador del suelo para inhibir el crecimiento futuro de la flora después de que se hayan eliminado todas las rocas, los escombros y la materia vegetal. La nivelación y compactación del área debe completarse de tal manera que se eviten las áreas que ceden o el bombeo del suelo. Un camión grande conducido sobre el área dará una indicación de cualquier «punto débil». Si se descubre un punto débil, el material debe ser removido y reemplazado con piedra triturada compactada o concreto asfáltico compactado. En caso de subrasante extremadamente pobre, Puede ser necesario quitar la parte superior de la subrasante y reemplazarla con material selecto. Cuando termine, la subrasante graduada no debe desviarse del nivel requerido ni de la sección transversal en más de media pulgada diez pies (10 pies).
Drenaje
Un buen drenaje es importante para la durabilidad del pavimento y una larga vida útil. La superficie del camino de entrada debe mezclarse con el contorno del suelo existente para que la el agua superficial corre sobre él o se aleja de él en su curso natural. En áreas planas, el camino de entrada debe tener una pendiente mínima del dos por ciento (2%) o una corona de no menos de un cuarto de pulgada por pie (1/4 ” / ft.) para que se escurra toda el agua de la superficie. El drenaje de los bajantes del techo, los patios y los pasillos deben, si f fácil, se canalizará bien lejos del borde del camino de entrada. En algunos casos, es posible que se necesiten desagües cruzados de tuberías para llevar el agua debajo de la entrada. Bajo ninguna circunstancia se debe permitir que el agua permanezca en el pavimento o en los bordes del pavimento.
Por lo general, no se requiere un sistema de drenaje inferior en pavimentos de asfalto de profundidad completa, incluso sobre suelos pobres o en ciertos otros drenajes no deseados condiciones. Sin embargo, es posible que se requiera un sistema de drenaje inferior si el pavimento del camino de entrada está construido sobre una base de agregado sin tratar.
Construcción de la base (asfalto)
Antes de colocar la capa base de concreto asfáltico, la sub-calificación debe clasificarse según los requisitos establecidos, compactarse adecuadamente y corregirse todas las deficiencias. La capa de concreto asfáltico debe colocarse directamente sobre la subrasante preparada en uno o más levantamientos, esparcirse y compactarse al espesor del pavimento indicado en los planos o establecido en el contrato. (La compactación de mezclas asfálticas es una de las operaciones de construcción más importantes que contribuyen al buen desempeño del pavimento terminado, independientemente del espesor de la hilada que se esté colocando. Por eso es tan importante contar con una subrasante debidamente preparada contra la cual compactar el pavimento suprayacente.)
Construcción de la base (agregado)
La subrasante debe nivelarse a los contornos y nivelación requeridos de tal manera que asegure un pozo duro, uniforme estructura de pavimento compactado. Todas las correcciones de deficiencia y las disposiciones de drenaje deben realizarse antes de construir la base de agregado.
La capa de base de agregado triturado debe consistir en una o más capas colocadas directamente sobre la subrasante preparada, esparcida y compactada a la espesor y densidad uniformes según se requiera en los planos o se establezca en el contrato. El espesor mínimo absoluto del agregado triturado es de cuatro pulgadas (4 ″).
Tack Coat
Antes de colocar las sucesivas capas de pavimento, se debe limpiar la hilada anterior y, si es necesario, una tachuela Se aplica una capa de asfalto emulsionado diluido. La capa de pegajosidad puede eliminarse si la capa anterior está recién colocada y completamente limpia.
Capa de superficie de asfalto
El material para la capa de superficie debe ser concreto asfáltico colocado en una o más capas para la verdadera línea y grado como se muestra en los planos o se establece en el contrato. Cualquier irregularidad en la superficie de la pista de pavimento debe corregirse directamente detrás de la pavimentadora. El laminado y la compactación deben comenzar tan pronto como el material pueda compactarse sin desplazamiento y continuar hasta que esté completamente compactado y desaparezcan todas las marcas de los rodillos. Una compactación inadecuada puede resultar en surcos en el camino de entrada con el tiempo.
Sellado
Por lo general, no es necesario sellar la superficie de un camino de entrada de concreto asfáltico recién construido. Cuando el pavimento está correctamente construido, el camino de entrada debe permitir muchos años de servicio antes de que sea deseable una aplicación delgada de sellador de camino que contenga arena mineral (disponible en ferreterías) para mejorar la textura de la superficie, sellar pequeñas grietas y actualizar la apariencia. Si el pavimento no se compacta adecuadamente durante la construcción, es posible que se necesite un sellador de superficie dentro de dos a cuatro años.
Pavimentación de calzada de agregado existente
El espesor de pavimento de asfalto requerido para revestir una calzada de grava o agregado existente se puede tomar de la tabla que muestra la construcción de base de agregado y asfalto. Sin embargo, todos los caminos de entrada de agregados existentes deben nivelarse y tratarse con un agente esterilizador de suelo comercial no tóxico antes de pavimentar. Además, se debe realizar una determinación de la profundidad de la piedra existente. Si esa determinación revela una profundidad de agregado menor que el espesor mínimo requerido que se muestra en la tabla para el material de base de agregado, se requerirá un espesor adicional de piedra o pavimento.
Repavimentación de caminos de asfalto existentes
Después de muchos años de servicio, es posible que el propietario desee reparar y volver a pavimentar una entrada de asfalto para corregir errores originales de construcción, oxidación, grietas y derrames de combustible o aceite de automóviles. Todas las áreas débiles deben repararse con los parches adecuados antes de volver a allanar. Las áreas donde los derrames de combustible y otros productos derivados del petróleo hayan ablandado el pavimento de asfalto deben ser removidas y parcheadas. Los parches estructurales deben diseñarse y construirse con concreto asfáltico de profundidad total para asegurar una resistencia igual o superior a la del pavimento existente. La preparación cuidadosa y correcta del pavimento existente, antes de la construcción de revestimientos de alisado o refuerzo, es esencial para una buena construcción y el máximo rendimiento del revestimiento. Los requisitos para la preparación correcta de pavimentos existentes para revestimientos varían con la edad, condición y uso del pavimento. Por esta razón, se recomienda que se consulte a un contratista de caminos de asfalto competente para las reparaciones requeridas del pavimento y el espesor de la capa. Sin embargo, se recomienda que el revestimiento tenga un espesor mínimo compactado de al menos una pulgada (1 ″).
Consideraciones de diseño
Al diseñar un camino de entrada, se deben tener en cuenta varias consideraciones. el propietario. En primer lugar, ¿qué ancho debe tener el camino de entrada? En muchos casos, el ancho mínimo es de 8 pies. Si el camino de entrada conduce a un garaje, entonces el camino de entrada tiene al menos el mismo ancho que la abertura del garaje. Como regla general, un camino de entrada de 10 pies de ancho se adapta a un automóvil. Para estacionar varios autos uno al lado del otro, el área de estacionamiento del camino de entrada debe aumentarse en 10 pies por automóvil para permitir la apertura de puertas.
Para la longitud del camino de entrada, el ancho puede variar. En general, el ancho aumenta en el área de estacionamiento y se reduce a lo largo del recorrido. Donde el camino cruza la carretera, se debe instalar un radio mínimo de 6 pies.
Drenaje
Dos de las consideraciones más importantes en el diseño de un pavimento son el tráfico y el drenaje. Si alguno de los dos no se tiene en cuenta en el diseño del pavimento, entonces la estructura del pavimento estará sobre diseñada (y se desperdiciará dinero) o mal diseñada (y resultará en un mantenimiento prematuro y continuo). El drenaje afecta el rendimiento del pavimento cuando los materiales de la subrasante y los materiales de la capa del pavimento están saturados y pierden resistencia. El agua que cae sobre la superficie del pavimento debe drenarse a los sistemas de aceras y canalones o zanjas. No se debe permitir que el agua penetre en el pavimento desde la superficie, se infiltre desde los lados de la carretera o se eleve desde debajo del pavimento para comprometer la resistencia general.
Para tener en cuenta el drenaje de agua superficial, es importante que el camino de entrada se construirá con una corona o pendiente transversal. Por lo general, se coloca una corona en el centro del camino de entrada y el pavimento tiene una pendiente del 2% en cada dirección. De vez en cuando, el pavimento estará muy elevado donde un lado del camino de entrada es más alto que el otro. En cualquier caso, el pavimento debe tener una pendiente para evitar que el agua se acumule en la superficie.
Para el agua subterránea, el enfoque para abordar varía según el proyecto. En algunas situaciones, los desagües se colocan para interceptar el agua que puede fluir debajo del pavimento. Luego, esta agua se deja fluir hacia una zanja o se coloca en un sistema de aguas pluviales. En muchos casos donde la subrasante se debilita debido al agua, la subrasante se estabiliza con un agente aglutinante, se retira y se reemplaza con un material más fuerte, se cubre con una tela estabilizadora antes de colocar la siguiente capa de pavimento o se hecho más grueso. Para la mayoría de los caminos de entrada, no es necesario el drenaje ni la estabilización.
Tipo y resistencia de la subrasante
El tipo y la resistencia de la subrasante influirán en la estructura general del pavimento. Antes de la construcción del camino de entrada, se debe quitar toda la tierra superior. Se debe quitar la tierra adicional para acomodar el pavimento final de la entrada.
Una vez que se quita la tierra superior y la tierra adicional, se debe compactar la subrasante con un rodillo. Después de la compactación, se debe conducir un camión grande sobre la subrasante de la transmisión para buscar puntos blandos. Los puntos blandos deben eliminarse y reemplazarse o estabilizarse.
El paso final con la subrasante es tratar el área con un agente esterilizador del suelo.Esto evitará que la vegetación crezca a través del pavimento.
Tráfico
Los coches y camiones ligeros son el tráfico normal de una entrada de coches. Estos vehículos normalmente no causan daños al pavimento. A veces, un camión pesado puede usar el camino de entrada, como un camión de reparto de construcción o un camión de concreto premezclado. Estos camiones pesados dañarán un camino de entrada. Si estos camiones deben usar el camino de entrada, se recomienda esperar hasta una época del año en que el pavimento y el suelo estén secos o congelados.
Estructura del pavimento
La estructura del pavimento y Los materiales utilizados cambiarán en función de la resistencia del subsuelo y el enfoque de construcción. Algunos proyectos utilizarán asfalto de profundidad total (es decir, asfalto colocado directamente sobre subrasante compactado) y algunos utilizarán una base agregada colocada sobre subrasante compactado. La base del agregado se cubrirá con una o más capas de asfalto. Cada capa es el espesor compactado. En ningún momento se deben usar menos de 4 pulgadas de una subcapa de base agregada. Además, a la mayoría de los propietarios de viviendas no se les realizará una prueba de resistencia del suelo en su subrasante. Por lo tanto, para suelos limosos y arcillosos, se debe suponer una sub-ley media o débil. Para la subrasante arenosa y grava / rocosa, se debe asumir una subrasante fuerte o media.
Consideraciones de mantenimiento futuro
Con el tiempo, pueden ocurrir fallas en el pavimento debido al asentamiento o debilitamiento del suelo o capas de base agregadas. Estos darán como resultado fallas o baches localizados. Para reparar estas fallas, se debe cortar el área impactada y el material del pavimento se debe remover al subsuelo. Es posible que sea necesario quitar y reemplazar el material de subrasante o simplemente volver a compactarlo. Finalmente, el material del pavimento removido debe ser reemplazado con concreto asfáltico nuevo o un material de parcheo de asfalto permanente.
A medida que el asfalto envejece, se desarrollarán grietas por contracción. Las grietas transversales y longitudinales individuales deben sellarse con un material a base de asfalto para reducir la cantidad de agua que se infiltra en las capas de pavimento subyacentes. Si el agrietamiento es extenso, entonces el pavimento se puede superponer con una nueva superficie de CA o quitar y reemplazar con una nueva superficie de CA. La superposición se puede realizar en entradas de vehículos sin acera ni cuneta. Para los caminos de entrada con bordillos y cunetas, es posible que sea necesario fresar o quitar el asfalto para mantener el drenaje de la superficie.
Superficie de caminos de entrada de grava y agregados existentes
De muchas maneras, la superficie de un agregado existente o El camino de entrada de grava elimina muchos de los problemas asociados con un camino de entrada nuevo. Los caminos de acceso existentes han sido sometidos a cargas repetidas, por lo que la subrasante y las capas de agregado / grava deben compactarse y no se debe esperar un asentamiento futuro mínimo o nulo. Sin embargo, antes de que el camino de entrada existente se cubra con concreto asfáltico, el propietario debe hacer lo siguiente:
- Verificar que la capa de agregado / grava existente tenga al menos 4 ”de espesor.
- Asegúrese de que la capa de agregado / grava existente esté nivelada para eliminar los puntos bajos y altos con el fin de proporcionar una superficie de pavimentación nivelada.
- Se aplicó un agente esterilizante del suelo para evitar la vegetación futura.
- Eliminado vegetación existente antes de la superficie.
- Una vez que se hayan realizado estos pasos, las estructuras del pavimento se pueden usar para un espesor mínimo de concreto asfáltico.